電車GO!Final(日語:電車でGO!FINAL,又譯作「電車向前走!Final」)TAITO於2004年5月27日出品的電車GO!系列遊戲。

電車GO!FINAL
  • 電車でGO!FINAL
類型策略模擬
平台PlayStation 2Microsoft WindowsPlayStation Portable
開發商TAITO
模式1-2人

遊戲介紹

編輯

本作品總計收錄了山手線中央本線(中央快速線路段)、大阪環狀線東海道本線四條線,而且各線收錄情況比前作皆有大幅度增長。當中玩者可以自由的運行山手線及大阪環狀線內、外圈全線。另外中央線(東京高尾段)及東海道線(京都神戶段)上下行亦可自由運行。

本作品另加入車長模式。在日本的鐵路中,除了位於車頭駕駛列車的司機外,還有一個車長坐於車尾的駕駛室,負責著車門的開關和報站工作。在本模式中,玩者可以扮演著列車長,負責開關車門及報站,而視點和運行列車時的角度是完全相反的,故可感受到完全不同的風景。

除了一般的「Normal Mode」,遊戲亦為新手加入「Enjoy Mode」。在Enjoy Mode中,玩家可以在遊戲開始前選用兩種不同的道具,在遊戲過程中若玩家不小心違反了遊戲規則造成扣分,則可以使用道具「搶救」有些道具則提供使列車更快加速等功能,增強遊戲趣味性,在每輪遊戲中,每個道具最多使用5次,部分道具還具有有效時間限制。

另外,此遊戲亦包括PSP的Pocket版本,但每隻光碟只提供以上四線中的其中一條路線。

新規則

編輯

Chain System
本作使用了新種類計分系統「Chain System」。玩者如連續做出加分條件下的動作,分數(Score)和連續數(Chain)均會上升,Chain累積到50以上時,玩家保持加分狀態的時間越長,Chain就會越積越多。每一次獲得分數計算以50Chain計算,如50Chain時獲得5000分,51Chain時也獲得5000分;相反玩者如做出減分條件的動作,連續數會歸零外,也會減少乘客的滿意度,乘客人頭數×10分即為目前的滿意度,當滿意度到達零的時候就會遊戲結束。

時間與停車位置

  • 本作與前幾代作品不同,對於停車/通過時間的規則並不像前幾代的嚴格,本作的通過/停車時間依據遊戲困難度而定,最少±5秒(遊戲難度高),最多±10秒(遊戲難度低)。
  • 而停車時的位置精準度也依遊戲難度而定,最少±2M(遊戲難度高),最多±5M(遊戲難度低),每0.5M為一個單位給予對應獎勵分數,±0.3M(Excellent區域)時則以1cm為單位,0cm時則有額外加分但不計入Chain數。

加分條件

編輯
  • 當列車到達月台後沒有違反任何規則、而又把列車停在合格範圍內。
  • 在預定到達時間的合格範圍內停定列車(需同時把列車停在合格範圍)。
  • 在預定通過時間的合格範圍內通過車站。
  • 成功通過定速點、定通點、以及在定速帶的合格範圍內通過。
  • 成功遵守信號或標識所限制的速度。
  • 在G力顯示計沒有曾經變成紅色的情況下到達下一個車站。
  • 成功完成獎勵遊戲。
  • 當列車駕到有施工區域(白衣人員)前鳴響警笛。
  • 進入隧道前鳴響警笛。(只限中央線)
  • 在指定的時間內開關合適方向的車門。(只限車長乘務模式)
  • 在車內報站的區段內,播放合適的「車站名」。(只限車長乘務模式)
  • 在連接遊戲中開車前鳴響警笛。 (只限遊戲時的BONUS連接遊戲)
  • 在連接遊戲中,連接前3M±0.3M停定列車(一旦停止)。 (只限遊戲時的BONUS連接遊戲)
  • 在連接遊戲中成功連接列車。 (只限遊戲時的BONUS連接遊戲)

減分條件

編輯
  • 超過停車位置的合格範圍停車。
  • 在預定到達或通過時間的合格範圍內未能停定或通過車站。
  • 未能遵守標識所限制的速度。
  • 無視信號的規定速度或沒有停車。
  • 未能於ATS啟動時進行ATS確認。
  • 未能遵守ATC所指示的速度或以下。(山手線專用)
  • 在車內信號燈亮燈前開動列車。
  • 在停站以外的情況下把列車停止走行一段時間。
  • 胡亂操作控制台。
  • 因為急剎車的關係令G力顯示計達到紅色水平。
  • 使用緊急剎車。
  • 不斷鳴響警笛。
  • 在月台停車前50米內再度加速(停站時,會有一個類似於電視攝像機的圖示顯示,表示玩家已進入月台範圍,此時再度加速就會被減分)。
  • 沒有在指定的時間內開關合適方向的車門。(只限車長乘務模式)
  • 在不必要的情況下開關車門。(只限車長乘務模式)
  • 在車內報站的區段內,沒有播放合適的「車站名」。(只限車長乘務模式)

註:當在車長乘務模式選擇一人遊玩時只會適用特別註明的規則,而選擇二人遊玩時所有規則皆適用。

操作說明

編輯

本代的基礎操作與前作並無不同,但在進行遊戲時,可以透過以下按鍵使用一些特殊功能:

  • V鍵-可以在列車行進時切換視角,但列車靜止時無法切換
  • Enter鍵-功能1.於運轉時按下此鍵可僅顯示車外風景,不顯示時速表、時間、信號等,可配合V鍵使用
  • Enter鍵-功能2.運轉時,因前方閉塞信號需減速卻無法降速至速限時,則引發ATS作動,可以按下Enter鍵進行ATS確認。若無法及時確認,則列車自動實施緊急制軔日語EB装置
  • End鍵-可直接將電門/油門歸零
  • E/R鍵-Enjoy模式專用,可使用道具

遊戲路線資料

編輯
  • 行車路線
編號 列車名稱1 列車型號 方向 停站 難度 時間 天氣
#1 普通 E231系 內圈  大崎至大崎 各站停車 下午
#2 普通 205系 內圈  池袋至大崎 各站停車 ★★ 上午
#3 普通 205系 內圈  大崎至品川 各站停車 ★★ 晚上
#4 普通 E231系 內圈  田町至大崎 各站停車 ★★★★ 上午
#5 普通 103系 內圈  大崎至大崎 各站停車 ★★★★ 傍晚
#6 普通 E231系 外圈  大崎至池袋 各站停車 晚上
#7 普通 E231系 外圈  池袋至大崎 各站停車 ★★ 傍晚
#8 普通 205系 外圈  池袋至大崎 各站停車 ★★★ 上午
#9 普通 205系 外圈  大崎至大崎 各站停車  ★★★★ 下午
#10 普通 103系 外圈  大崎至品川 各站停車 ★★★★ 晚上
註:路線編號#5及#10為隱藏路線。
  • 行車路線
編號 列車名稱1 列車型號 方向 行先 停站 難度 時間 天氣
#1 快速 201系 下行 高尾 東京至高尾(見附表) ★★ 下午
#2 中央特快 201系 下行 高尾 東京至高尾(見附表) ★★★★ 傍晚
#3 快速 201系 上行 東京 高尾至東京(見附表) ★★ 下午
#4 通勤特快 201系 上行 東京 高尾至東京(見附表) ★★★★ 上午
#5 特急「甲斐路(kaiji)」101號 E257系 下行 甲府 新宿至八王子(見附表) 上午
#6 成田特快44號 253系 下行 高尾 新宿至高尾(見附表) ★★ 晚上
#7 特急「超級 梓(super azusa)」9號 E351系 下行 松本 新宿至八王子(見附表) ★★★★ 下午
#8 中央liner5號 183系 下行 八王子 東京至八王子(見附表) ★★★★ 晚上
#9 普通 115系 下行 甲府 立川至高尾(見附表) ★★★★★ 上午
#10 特急「梓(azusa)」62號 E257系 上行 新宿 八王子至新宿(見附表) 下午
#11 成田特快3號 253系 上行 成田空港 高尾至新宿(見附表) ★★ 上午
#12 青梅liner E257系 上行 新宿 立川至新宿(見附表) ★★★ 上午
#13 急行アルプス(alps)82号 183系 上行 新宿 八王子至新宿(見附表) ★★★ 上午
#14 普通 115系 上行 立川 高尾至立川(見附表) ★★★★★ 晚上
附表
編號 站名
東京 神田 御茶之水 水道橋 飯田橋 市谷 四谷 信濃町 千駄谷 代代木 新宿 大久保 東中野 中野 高圓寺 阿佐谷 荻窪 西荻窪 吉祥寺 三鷹 武藏境 東小金井 武藏小金井 國分寺 西國分寺 國立 立川 日野 豐田 八王子 西八王子 高尾
#1 不停站 不停站 不停站
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
#10
#11
#12
#13
#14
圖示:

● 停站
出發站
←/→ 通過站及方向

註:路線編號#9及#14為隱藏路線。
  • 行車路線
編號 列車名稱1 列車型號 方向 行先 停站 難度 時間 天氣
#1 普通 103系 內圈 大阪 京橋至大阪 各站停車 上午
#2 普通 103系 內圈 森ノ宮 天王寺至森ノ宮 各站停車 傍晚
#3 普通 103系 內圈 大阪環狀線 京橋至天王寺 各站停車 ★★★ 上午
#4 普通 103系 內圈 大阪環狀線 天王寺至天王寺 各站停車 ★★★★★ 下午
#5 普通 103系 外圈 京橋 大阪至京橋 各站停車 晚上
#6 普通 103系 外圈 大阪環狀線 大阪至天王寺 各站停車 ★★ 上午
#7 普通 103系 外圈 大阪環狀線 天王寺至天王寺 各站停車 ★★★★ 晚上
#8 普通 103系 外圈 京橋 天王寺至京橋 各站停車 ★★★★★ 上午
#9 大和路快速 221系 上行 加茂 大阪至天王寺(見附表) ★★★★★ 傍晚
#10 關空快速/紀州路快速 223系 下行 関空‧和歌山 京橋至天王寺(見附表) ★★★★★ 晚上
#11 大和路快速 221系 下行 大阪(天王寺直通運転) 天王寺至大阪(見附表) ★★★★★ 下午
#12 關空快速/紀州路快速 223系 下行 京橋 天王寺至京橋(見附表) ★★★★★ 下午
附表
編號 站名
天王寺 新今宮 今宮 蘆原橋 大正 辯天町 西九條 野田 福島 大阪 天満 桜ノ宮 京橋 大阪城公園 森ノ宮 玉造 鶴橋 桃谷 寺田町 天王寺
#1
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
#10
#11
#12
圖示:

● 停站
出發站
←/→ 通過站及方向

註:路線編號#10及#12為隱藏路線。
  • 行車路線
編號 列車名稱1 列車型號 方向 行先 停站 難度 時間 天氣
#1 普通 201系 下行 西明石 京都至神戸 各站停車 ★★ 上午
#2 新快速 223系 下行 姫路 京都至神戸 (見附表) ★★★★ 上午
#3 普通 207系 下行 寶塚方面 新三田 高槻至尼崎 各站停車 ★★★ 黃昏
#4 快速 221系 下行 姫路方面 網干 京都至神戸 (見附表) ★★★★★ 下午
#5 普通 205系 上行 京都 神戶至京都 各站停車 ★★ 晚上
#6 新快速 223系 上行 長浜 神戸至京都 (見附表) ★★★★ 黃昏
#7 普通 207系 上行 東西線経由 松井山手 神戸至尼崎 各站停車 ★★★ 下午
#8 快速 221系 上行 京都方面 米原 神戸至京都 (見附表) ★★★★★ 上午
#9 特急琵琶湖express (biwako express) 683系 下行 大阪 京都至大阪 (見附表) 早上
#10 特急濱風(はまかぜ)(hamakaze)5號 DC181系 下行 鳥取 大阪至神戸 (見附表) ★★★★ 黃昏
#11 急行北國(きたぐに)(kitaguni) 583系 下行 大阪 京都至大阪 (見附表) ★★★ 上午
#12 L特急雷鳥34號(raicho) 485系 下行 大阪 京都至大阪 (見附表) ★★★ 黃昏
#13 夜行特急 (blue train) 彗星號・曉號 (suisei/akatsuki) EF66 下行 長崎‧南宮崎 京都至三ノ宮 (見附表) ★★★★★ 晚上
#14 特急琵琶湖Express (biwako express) 681系 上行 米原 大阪至京都 (見附表) ★★ 晚上
#15 急行北國(きたぐに)(kitaguni) 583系 上行 新潟 大阪至京都 (見附表) ★★★ 晚上
#16 特急Thunderbird 1號 681系 上行 富山 大阪至京都 (見附表) ★★★ 早上
#17 夜行特急 (blue train) 日本海1號 (nihonkai) EF81 上行 函館 大阪至京都 (見附表) ★★★★★ 黃昏
附表
編號 站名
京都 西大路 向日町 長岡京 山崎 高槻 摂津富田 茨木 千里丘 岸辺 吹田 東淀川 新大阪 大阪 塚本 尼崎 立花 甲子園口 西ノ宮 蘆屋 甲南山手 摂津本山 住吉 六甲道 三ノ宮 元町 神戸
#1
#2
#3
#4
#5
#6
#7
#8
#9
#10
#11
#12
#13
#14
#15
#16
#17
圖示:

● 停站
出發站
←/→ 通過站及方向

註:路線編號#13及#17為隱藏路線。

車掌路線

編輯

註:1列車名稱中普通代表各站停車,快速,新快速,關空(紀州路)快速,大和路快速,通勤特快,中央特快,急行特急代表有不停站,當中特急停站數目比快速更少。

外部連結

編輯