帝都高速度交通營團

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帝都高速度交通營團(日语:帝都高速度交通営団ていとこうそくどこうつうえいだん Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan */?),簡稱交通營團、或逕稱為營團日语営団,是日本曾存在的一個特殊法人日语特殊法人機構,主要經營東京都內(東京都區部)的地下鐵路線。成立於1941年,2004年後公司化英语Corporatization改制為東京地下鐵株式會社。在都營地下鐵開業前,是東京唯一的地下鐵營運單位。

帝都高速度交通營團
Teito Rapid Transit Authority
TRTA logo.png
前身 東京地下鐵道東京高速鐵道日语東京高速鉄道
繼任 東京地下鐵
成立時間 1941年(昭和16年)7月4日
廢除 2004年(平成16年)3月31日
類型 特殊法人日语特殊法人
法律地位 帝都高速度交通營團法日语帝都高速度交通営団法
目標 東京的地下鐵系統整備事業
總部  日本東京都台東區東上野三丁目19番6號
隸屬 地下鐵互助會
網站 閉鎖(インターネット・アーカイブ)
昔日營團時代,地鐵站入口使用的營團「S」型標誌。本圖攝於惠比壽站

沿革编辑

 
位於東京上野的原帝都高速度交通營團總部大樓,後由東京地下鐵沿用

營團是由當時東京兩間地下鐵的營運公司「東京地下鐵道」及「東京高速鐵道日语東京高速鉄道」合併而成,前者在1927年開設日本乃至於亞洲的第一條地下鐵線,後者則在1938年開設第二條地下鐵線(兩條路線之後互相串聯,成為今日的銀座線)。在太平洋戰爭時期的運輸體制下,以及根據1941年(昭和16年)3月6日頒布的《帝都高速度交通營團法》,為管理東京與鄰近地區的“地下都市高速度交通事業”而成立,並由負責交通業務之中央省廳監管(鐵道省運輸通信省運輸省國土交通省)。其英語譯名為Teito Rapid Transit Authority、簡稱TRTA

「地下都市高速度交通事業」即是指地下鐵,因為鐵路在城市內比道路交通快,而營團開始營運時,東京市區的軌道交通是以路面電車為主,故當時在法人名稱中加上「高速」兩字,以強調地下鐵的速度性;「帝都」則是指「帝國首都」東京,是當時常見的用詞。至於「營團日语営団」是「經營財團」的通稱,這是日本在日中戰爭與太平洋戰爭爆發後,為加強戰爭時期國家對部分產業的控制與管理,透過立法的方式由政府與民間共同出資的一種組織型態,以介於公法人私法人之間的身分實施獨佔式的經營。當時成立的營團還有住宅營團、農地開發營團等,但大部分在戰後因盟軍占領當局的指令被改制為公團日语公団(採取公法人形式經營的公營事業機構)或直接廢除,僅有帝都高速度交通營團被認為非為戰爭目的而設,而被允許存續下來,但民間資本被排除,成為一個近似於公團的公營事業機構。

營團於1941年7月4日成立,同年9月1日開始營運。開業時的資本額為6000萬日圓,由日本政府東京市役所(1943年起為東京都廳)和相關鐵路業者(多為私鐵)集資而成:日本政府佔4000萬日圓,東京市役所佔1000萬日圓,東京橫濱電鐵日语東京横浜電鉄(今東京急行電鐵前身之一)、東武鐵道各200萬日圓,京成電氣軌道小田急電鐵各100萬日圓,西武鐵道武藏野鐵道(現被併入西武鐵道)、國有鐵道共濟組合則各50萬日圓。戰後的1951年,改為純政府出資,由日本國有鐵道國鐵分割民營化後改由日本政府)與東京都廳共同出資,並由日本國庫融資進行地下鐵路網的建設。

早期在稱呼東京的「地下鐵」時,指的通常都是營團。營團經營的地下鐵路線稱作「營團地下鐵」或「營團線」,車站入口的標誌就寫上「地下鉄 SUBWAY」。而在稱呼路線時,為免和東京都自力經營的都營地下鐵混淆,營團經營的地下鐵路線有時會稱為「營團○○線」或「地下鐵○○線」(後者使用較多)。雖然「營團地下鐵」是對營團旗下鐵路系統的暱稱,但在營團解散前反而成為對整個組織的通稱,並被使用於提供旅客的資料上[1]

2004年(平成16年)4月1日,營團依照《東京地下鐵株式會社法》被廢止,營團的一切權利義務由營團改組的東京地下鐵株式會社承繼。

4S编辑

營團的標誌以S作圖案,同時在Subway的S字引申出4S,作為營團的基本理念。

  • Speed:速度
  • Safety:安全
  • Security:可靠
  • Service:服務

由於英語在戰時屬敵性語(敵軍語言),所以營團從成立到1964年(昭和39年)10月10日是使用圓形隧道鐵軌的斷面之組合圖案作為徽章[2]

營運路線编辑

使用車輛编辑

 
營團8000系電車

重大事件及意外事故编辑

參考資料编辑

關連項目编辑