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松山綫

台北捷運松山新店線的松山至西門車站區間
此條目介紹的是位於臺灣臺北捷運的捷運路線。關於日本松山市的路面電車，請見「松山市內線」。


松山綫為台北捷運營運中的路綫，屬於松山新店綫，採用高運量系統，全綫皆為地下路綫，長8.5公里[1]，與小南門綫及新店綫直通營運，合稱松山新店綫。

松山綫
（Songshan Line）
概覽
營運地點 臺灣臺北
服務類型高運量大眾捷運系統
所屬系統臺北捷運
目前狀況營運中
起點站西門
終點站松山
主要車站西門
中山
松江南京
南京復興
台北小巨蛋
技術數據
路綫結構地下
路綫長度8.5公里
最高速度80km/h
車站數目8
平均站距1.06公里
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式750V，第三軌
車廠新店車廠
使用車型川崎重工371型、381型
列車編組三節車卡為一組，
兩組共六節車卡為一列
營運資訊
開通營運2014年11月15日
頭班車由數個站點同時於6點發車
尾班車新店 24:00
松山 24:00
南京復興 24:38
中山 24:43
建設者臺北市政府捷運工程局
營運者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei
台北小巨蛋站出口
中山站月台

概要 編輯

路綫自南港綫西門站西側經中華路1段接塔城街向北過鄭州路後轉天水路接南京西路、續沿南京西路、南京東路1至5段，偏向塔悠路轉入八德路4段繼續東行至台鐵松山車站後站廣場止。路綫全長約8.5公里，共設8個地下車站（含西門站），全綫皆為地下路綫，並設置儲車軌1處。

松山綫是台北捷運二期路網的路綫之一，當初興建主要的目的，是因原本的台北捷運路網僅有一條東西向路綫板南綫，導致南北向旅次與東西向旅次主要集中於台北車站轉乘而過度擁擠、轉乘空間不足的弊病，再加上南京東路1至5段及南京西路運輸不足缺口、饒河夜市車多擁擠，松山車站地下化，必須新建。

松山綫共設8個地下車站，全綫車站除西門站為月台閘門外，其餘各站均設有全罩式月台幕門。其中松江南京站是因應新莊綫的興建先進行發包施工，其餘車站則在2006年8月起開工，全綫除松江南京站先於2010年隨蘆洲綫與新莊綫「大橋頭－忠孝新生」段通車[註 1]外，其餘皆於2014年11月15日正式通車，繼信義綫後成為第三條東西向路綫，新增的4個捷運轉車站、1個台鐵公共運輸交匯處及1個機場捷運公共運輸交匯處。公共運輸交匯處為：西門站、中山站、松江南京站與南京復興站及台鐵松山站。北門站「站外轉乘機場綫」，能有效分散板南綫及台北車站轉乘人潮。原先規劃內有考量北門站與中山站間天水路、迴旋處附近設工程代碼G15站，但因地上設備土地取得不易而取消。而工程代碼G20站位於南京光復路口，因於台北小巨蛋站與南京三民站距過近而取消。

台北市政府於2014年4月8日公佈：松山綫通車後，與同屬松山新店綫的小南門綫及新店綫直通營運，營運模式分為「松山－新店」全程車與「松山－台電大樓」區間車，新店綫不再與淡水綫直通營運，同時班距能由原先的6分鐘縮短為4～5分鐘；區間車為3分鐘。

2014年11月15日正式通車[2]。並同步採用列車入站廣播提示[註 2]。

歷史 編輯

  • 本綫原於光復北路及南京東路路口、現今台北小巨蛋站與南京三民站間設有南京光復站，後在臺北市政府捷運工程局的二期路網正式規劃中，與南港綫車站綜合評估後，調整本綫之位置，降低車站服務重疊範圍並取消該站設置、移動相鄰兩站位置[3][4]。
  • 1997年11月21日：松山綫路綫規劃案已經奉行政院核定[5]。
  • 2004年12月2日：行政院核定，捷運松山綫(新十大建設)財務計劃，長8.5公里。
  • 2006年8月19日：松山綫開工。[6]
  • 原本考慮到臺北迴旋處商圈一帶的需求，一度計劃於北門站與中山站間的天水路下方增設車站天水路站或稱天水站[7]。由於多種原因（如設站計劃的工程可行性與效益備質疑，台北迴旋處歇業，行政院未核定設站計劃，出入口預定地的地主不同意進行聯合開發，不受禁建限制下先行依法申請建照等），設站計劃因此中止[8]。
  • 2008年12月：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（南京復興站－台北小巨蛋站間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。[9][10]
  • 2009年1月14日：臺北市政府捷運工程局發表聲明，松山綫施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山綫通車時程，該路段潛盾隧道2010年9月以後進行鑽掘施作。[11]
  • 2010年5月9日：北門站挖到清代機器局古蹟，工期展延246天。本案於2006年及2007年施工時於塔城街東西兩側均發現清代古蹟，工區隨即停工，經中央研究院劉益昌博士挖掘後，已經於2009年4月完成文化資產調查工作並提出成果報告，承商亦於2008年8月提出工期展延，經審查後捷運局於2009年1月同意本項工期展延，後續並辦理受古蹟影響之出入口設計變更及2010年完成都市計劃變更。
  • 2010年11月3日：松江南京站隨新莊綫月台通車開放使用，惟松山綫月台不開放載客。
  • 2011年12月7日：因北門站在塔城街與鄭州路間挖到9支地下障礙物的H型鋼，導致工期延宕四至六個月。[12]
  • 2012年7月：松山綫潛盾隧道全綫貫通。
  • 2014年3月：松山綫全綫完工。[13]
  • 2014年4月1日：松山綫開始進行穩定度測試前置作業。
  • 2014年4月8日：臺北市政府公佈松山綫通車與新店綫（含小南門綫）貫通後的營運模式，松山綫與小南門綫、新店綫直通運行，新店綫不再與淡水綫接軌。[14]
  • 2014年5月1日：勞動節當天上午9時許在松山路與八德路4段交叉路口工地（位於松山站附近）的冷卻水塔作業區，發生一名工人不慎墜落，送醫後仍宣告不治，全綫被臺北市政府勞動局勒令停工。[15]
  • 2014年6月12日：松山綫系統穩定性測試開始，採用夜間以「松山－台電大樓」區間進行系統穩定性測試，班距繁忙6分、非繁忙8分，松山綫測試列車於小南門綫與新店綫部分路段不提供載客。
  • 2014年8月3日：松山綫系統穩定性測試結束。
  • 2014年8月7日 :臺北市議會勘查北門站。[16]
  • 2014年9月22日：捷運局與捷運公司報請台北市政府進行初勘許可。[17]
  • 2014年9月29日：台北市政府召開松山綫初勘會議。
  • 2014年10月5日：台北市政府辦理松山綫初勘作業。[18]
  • 2014年10月12日：捷運局與捷運公司完成初勘缺失改善，台北市政府報請交通部進行履勘許可。
  • 2014年10月18日：松山綫進行系統試運轉，西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。
  • 2014年10月23日：交通部與台北市政府召開松山綫履勘會議。
  • 2014年10月31日：交通部辦理松山綫履勘作業。
  • 2014年11月6日：捷運局與捷運公司完成履勘缺失改善，並報請交通部核准通車。
  • 2014年11月7日：交通部核准松山綫通車。
  • 2014年11月8日：松江南京站於當日早上10時起至通車典禮前，松山新店綫區域開放民眾參觀熟悉動綫，唯松山新店綫列車不開放搭乘。
  • 2014年11月10日：台北市政府15時宣佈松山綫於11月15日上午6點正式通車。
  • 2014年11月14日：台北市政府於北門站舉行松山綫通車典禮，「淡水－新店」模式在當日結束營運後正式結束走入歷史。
  • 2014年11月15日：上午6點松山綫「西門－松山」段正式通車，本段同時開始實施為期一個月，持悠遊卡免費搭乘優惠。
  • 2014年12月15日：於14日結束持悠遊卡免費搭乘優惠，於本日開始正常收費。
  • 2014年12月20日：開放旅客在松山綫7個車站於假日攜帶單車搭乘，唯獨南京復興站不開放。

列車運行方式 編輯

目前營運模式：

  • 「松山－新店」列車：松山綫通車後，與同屬綠綫的小南門綫及新店綫直通營運，新店綫已經不再與淡水綫直通營運，此為全程車模式。
  • 「松山－台電大樓」列車：由原先的「西門－台電大樓」，從西門站延駛至松山站，為綠綫的區間車。23時以後不開行。

營運時間與班距 編輯

  • 營運時間：05:50～24:54
  • 平均班距：
    • 平常日（週一至週五）
      • 繁忙時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約3分鐘。
      • 非繁忙時段：約6～8分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘。
    • 例假日（週六、週日及國定假日）
      • 06:00～09:00：約8～10分鐘。
      • 09:00～23:00：約6～8分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘。[19]

車站 編輯

更多資訊：松山新店綫

 

車站編號 車站名稱 交會路綫 站體型式 所在地
中文 英文
松山綫
G19 松山 Songshan     臺灣鐵路縱貫綫
    環狀綫（站外轉乘） 		地下 臺
北
市 		松山區
G18 南京三民 Nanjing Sanmin
G17 台北小巨蛋 Taipei Arena
G16 南京復興 Nanjing Fuxing     文湖綫 松山區
中山區
G15 松江南京 Songjiang Nanjing     中和新蘆綫 中山區
G14 中山 Zhongshan     淡水信義綫 中山區
大同區
G13 北門
（大稻埕南）		 Beimen
(Dadaocheng South) 		    臺灣鐵路縱貫綫：臺北（站外轉乘）
    台灣高鐵：臺北（站外轉乘）
    淡水信義綫：台北車站（站外轉乘）
    板南綫：台北車站（站外轉乘）
    機場綫：台北車站（站外轉乘） 		大同區
G12 西門 Ximen     板南綫 中正區
萬華區
（下接小南門綫）

紀念章 編輯

各站紀念章特色如下[20]：

  • 松山站：
饒河街夜市招牌、松山慈祐宮、胡椒餅。
  • 南京三民站：
麥帥一橋、戲偶。新版為台北車廠，舊版為京華城。
  • 台北小巨蛋站：
小巨蛋、台北田徑場。
  • 南京復興站：
該站站體、兄弟大飯店。
  • 松江南京站：
四平陽光商圈、紙博物館、袖珍博物館。
  • 中山站：
台北之家、百貨公司、木工桶。
  • 北門站：
台北府城北門、台北郵局、相機。
  • 西門站：
西門紅樓、中山堂、電影影帶、琵琶。

參考資料 編輯

註釋 編輯

  1. ^ 該站正式通車只開放新蘆綫月台與部分動綫，松山綫月台與部分動綫仍興建中，直到2014年11月8日為止。
  2. ^ 除松山站外，各站與重疊區間的廣播提示為「1月台列車往松山(Platform 1 for Songshan)」、「2月台列車往新店（台電大樓）(Platform 2 for Xindian(Taipower Building) )」。

參考文獻 編輯

  1. ^ 松山線路線說明. 臺北市政府捷運工程局. 2018-04-02. （原始內容存檔於2020-10-30）. 
  2. ^ 松山綫通車 好吃好玩特別企畫 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），中央社，2014年11月15日
  3. ^ 交通部；運輸計劃委員會. 臺北都會區大眾捷運系統計畫綜合報告. 台北市: 台北市；交通部運輸計劃委員會. 1983 （中文）. 
  4. ^ 台北市捷運局東區工程處. 南港線綜合總報告. 台北市: 台北市政府捷運工程局. 2009 （中文）. 
  5. ^ 興建路綫-松山綫(規劃現況) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），捷運工程局
  6. ^ 一○二年完工 捷運松山線 動土. 台灣鐵道網. [2007-04-13]. [永久失效連結]
  7. ^ 捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚. 台北市捷運工程局. [2006-09-02]. （原始內容存檔於2013-12-03）. 
  8. ^ 捷運信義線「大安 漫‧森‧活 公共藝術節」享受自然與藝術禮讚. 台北市捷運工程局. [2007-05-03]. （原始內容存檔於2013-12-03）. 
  9. ^ 〈挖到大樓地錨 捷運松山綫停擺〉.自由時報.2009-01-10互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-02-13.
  10. ^ 松山綫挖到地錨 環亞段施工暫停.公視新聞網[失效連結]
  11. ^ 臺北捷運松山綫施工挖到環亞百貨大樓地錨捷運局強調不影響松山綫通車時程.臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿.2009-01-14互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-01-18.
  12. ^ 挖到H型鋼 捷運松山綫延宕 台鐵高鐵遺留 工程恐再拖半年.蘋果日報.2011-12-08（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  13. ^ 松山線施工現況. 台北市政府捷運工程局. 2013-03-18. （原始內容存檔於2013-04-04）. 
  14. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始內容存檔於2014-04-08）. 
  15. ^ 捷運松山線工人墜亡 被令停工. 中時. 2014-05-01 [2014-05-01]. （原始內容存檔於2019-05-04）. 
  16. ^ 捷運松山綫9月初勘.中時電子報.2014-08-07 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  17. ^ 10月初勘 捷運松山綫趕選前通車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.自由時報.2014-09-13
  18. ^ 趕年底大選前通車？　松山綫本週日將初勘 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）.ETtoday 新聞雲.2014-09-29
  19. ^ 松山新店線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-04-26. （原始內容存檔於2019-11-15）. 
  20. ^ 台北捷運公司. 存档副本 (PDF). 台北捷運公司. [2023-06-10]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-06-10）. 

外部連結 編輯

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