板南線

板南線; （藍線、5號線）; Bannan Line
	板南線頂埔站大廳
概覽
營運地區	臺北市; 新北市
服務類型	高運量系統
所屬系統	臺北捷運
目前狀況	營運中
起點站	全程車：頂埔; 區間車：亞東醫院
終點站	南港展覽館
主要車站	臺北車站、市政府、西門、忠孝復興、新埔、板橋、忠孝新生、南港展覽館
主要路線	南港線; 板橋線; 土城線
系統代號	BL (藍色 Blue)
路線編號	5號線
技術數據
路線結構	地下
路線長度	28.2公里
最高速度	80km/h（營運最高速度）; 90km/h（車輛最高速度）
車站數目	23
平均站距	1.28公里
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	750V，第三軌
車輛基地	南港機廠; 土城機廠
使用车辆	C321型、C341型（主要）; C371型3系、C381型（備援列車）
列車编组	三節車廂為一組，; 兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通營運	1999年12月24日
首班车	由數個站點同時於6點發車
末班车	頂埔、南港展覽館 24:00; 板橋 24:32; 忠孝復興 24:40
營運者	臺北大眾捷運股份有限公司
網站	www.metro.taipei
路線圖
	圖例
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板南線，路線代號為BL，路線代表色為藍色^{[參 2]}^{[參 3]}^{[參 4]}，是臺北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為南港線、板橋線和土城線三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。

板南線為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋車站、臺北車站、南港車站三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，過去也曾合稱南港－板橋－土城線^{[參 5]}^{[註 2]}。

由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線^{[參 2]}。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。

在規劃初期，板南線想以臺鐵捷運化的方式來興建，但之後選擇以與臺鐵平行的方式來興建。板南線沿線的車站，例如：捷運板橋站、捷運西門站、捷運臺北車站等進出人次也很多。

簡介编辑

板南線車廂內部

板南線屬於高運量系統，全線皆為地下路線，是台北市中心區東西向的大型運輸幹線。路線東起南港展覽館站，沿忠孝東路、忠孝西路、中華路、和平西路後，穿過新店溪，再沿文化路、站前路、縣民大道、南雅南路、四川路、大安圳公館溝、海山路、金城路、中央路向西延伸至頂埔站，全長28.2公里。

新北市汐止、三峽、鶯歌甚至基隆市的居民，均曾提出板南線繼續延伸的請求；但無論是南港還是土城的延伸段設計上並無預留繼續延伸的機制。依照目前的規劃，連結三峽、鶯歌的三鶯線為採用中運量高架形式建設，獨立於板南線之外，需在頂埔站轉乘；延伸至汐止、基隆的路線則與台鐵縱貫線大致平行，因此政府傾向由捷運化後的台鐵路線負責通勤運輸，或是另外規劃民生汐止線、基隆捷運。

本路線除了目前兩端終點站（南港展覽館站及頂埔站）這兩站皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（南港站－永寧站）皆裝設半高式月台門。

歷史编辑

「市政府－龍山寺」時期编辑

1990年11月8日：南港線正式動工。
1991年12月30日：南港線台北車站西側地下街開工。
1992年1月：「龍山寺－新埔」動工。
1993年12月24日：南港線施工造成忠孝東路紹興街口路面下陷。
1998年10月30日：昆陽站與後山埤站間之潛盾隧道工程貫通。
1999年7月：板橋線第二階段及土城線「新埔－永寧」動工。
- 12月24日：「市政府－龍山寺」段正式啟用通車。

「昆陽－新埔」時期编辑

2000年8月31日：「龍山寺－新埔」段正式啟用通車。
- 12月30日：「昆陽－市政府」段正式啟用通車。
2001年9月17日：納莉颱風發威致使南港線嚴重積水停駛。
- 11月29日：遭納莉颱風積水受創之台北車站恢復通車。
2003年12月30日：南港線東延段南港站開工動土。
2004年11月17日：南港線東延段南港展覽館站開工動土。
2006年5月27日：「板橋－土城」段開放試乘（9:00～11:00）。

「昆陽－永寧」時期编辑

2006年5月31日：「新埔－永寧」段正式啟用通車。^{[註 3]}
2008年5月16日：南港線東延段電聯車行駛至南港站整合測試開始。

「南港－永寧」時期编辑

2008年11月30日：土城線延伸頂埔段正式動工。
2008年12月25日：「南港－昆陽」段啟用通車。
2009年7月4日：南港展覽館站隨內湖線月台通車開放使用，並同時啟用南港線南港站至南港展覽館站間免費接駁公車（由指南客運行駛），以減低忠孝復興站的運量負擔。
2010年1月20日：頂埔站地下站體正式動工。

「南港展覽館－永寧」時期编辑

2011年2月27日：南港展覽館站南港線月台隨「南港展覽館—南港」段通車啟用，並在下午三點停駛兩站之間免費接駁公車。
2014年2月11日：下午6時許於忠孝新生站發生人潮擁擠猶如跨年場景，起因為該站有一班往永寧方向列車出現問題，致使班距須調整，該班有問題的列車後緊急送回機廠檢修。
- 5月21日：板南線一輛列車，在龍山寺站、江子翠站區間，發生鄭捷隨機殺人事件。這是台北捷運通車以來最嚴重，也是震驚全台灣社會的案件。
- 10月11日：台北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，藍線確定名字為板南線並編號為5號路線。
2015年4月18日：土城線「永寧－頂埔」段進行穩定性測試作業，原永寧始發與作為終點的列車，實際上改為頂埔始發與作為終點，永寧站二月台到站後清車開往頂埔，頂埔站不提供載客服務。
- 6月6日：台北市政府辦理頂埔站初勘作業。
- 6月23日：交通部辦理頂埔站履勘作業。

板南線全線通車编辑

2015年7月6日：「永寧－頂埔」段正式通車啟用。^{[參 11]}板南線自此全線正式通車。
2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原5號線調整為編號「BL」。
2018年9月：随着土城站的月台閘門投入使用，至此本路線的所有車站皆有月台門。
2020年2月10日：南港線昆陽站至南港展覽館站路段於晚間18時53分及19時26分發生2次供電電纜異常，隨後捷運公司立即採取其餘路段班距調整及昆陽站至南港展覽館站單線雙向營運，並啟動同路段的免費公車接駁作業，直到收班後維修人員於深夜時段修復完成後的隔日恢復正常營運。

列車運行方式编辑

目前營運區間：

「南港展覽館－頂埔」：全程車。
「南港展覽館－亞東醫院」區間車：由於土城線的乘客較少，為了有效運用列車班次所開行的區間路線。
「昆陽－亞東醫院」區間車：加開列車班次，於週一至週五（含政府公告的補行上班日）的晨昏尖峰時段及週一至週日深夜時段加開，以單向區間行駛^{[註 4]}^{[參 12]}。此模式過去在「昆陽－永寧」尚未通車到南港站以前與全程車交叉發車，直到南港站通車後為止。
「昆陽－新埔」區間車，新埔四班加班車的時間是:07:58及08:07及08:24還有08:34
「南港→頂埔」：轉運列車，0:00正班車過後加開。
「板橋→南港展覽館」：轉運列車，0:00正班車過後加開。
「忠孝復興→頂埔」：轉運列車，南港站轉運列車過後再加開。

廢止營運區間：

「市政府－龍山寺」：1999年南港線正式通車的模式。
「市政府－新埔」：2000年8月南港線與板橋線部分路段通車的模式。
「昆陽－新埔」：2000年12月南港線市政府站至昆陽站通車的模式。
「昆陽－永寧」：2006年板橋線與土城線通車銜接後的模式。
「南港－永寧」：2008年南港線昆陽站通車至東延段南港站的模式。
「南港－亞東醫院」：2008年東延段南港站至土城線的區間車模式。
「南港展覽館－永寧」：2011年東延段南港站通車至南港展覽館站的模式，直到2015年7月6日土城線頂埔延伸段通車為止。

紀念章编辑

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

南港展覽館站：南港展覽館、該站5號出口造型。
南港站：南港車站北側出口建築、極限運動中心。
昆陽站：該站公共藝術「旋」、南港機廠。
後山埤站：五分埔商圈的服飾店。
永春站：永春陂舊址碑、永春市場。
市政府站：臺北市政府建築、市府轉運站。
國父紀念館站：國父紀念館、國軍國聯。
忠孝敦化站：樟樹大道之藝術通風井(誠品書店敦南店已除去章面)。
忠孝復興站：SOGO復興店、東區地下街。
忠孝新生站：台北科大校門、建國玉市與光華商場。
善導寺站：善導寺、華山1914文化創意產業園區（曾計畫以陰刻善導寺牌樓，實際推出時改為陽刻）。
臺北車站：臺北車站、新光三越百貨建築、台鐵、高鐵。
西門站：西門紅樓、中山堂、電影影帶、琵琶。
龍山寺站：艋舺龍山寺、華西街夜市、西昌街的青草巷。
江子翠站：音樂公園、華江碼頭。
新埔站：板橋花市、新埔市場。
板橋站：板橋車站建築、板橋435藝文特區。
府中站：林本源園邸、枋橋建學碑。
亞東醫院站：亞東醫院、該站出口、湳仔溝自行車道。
海山站：該站公共藝術「牧場」、公館溝步道。
土城站：土城國小、土城市民農園。
永寧站：承天禪寺、土城桐花公園。
頂埔站：頂埔科技園區、永福岩祖師廟。

營運時間與班距编辑

營運時間：05:50～01:11
平均班距：
- 平常日（週一至週五）
  - 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間^{[註 5]}約3分鐘，其中臺北車站往南港展覽館方向，08:00～09:00加開列車班次，平均班距約2分15秒。
  - 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，重疊區間約3分30秒。
  - 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8分鐘，重疊區間約4分鐘。
  - 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
- 例假日（週六、週日及國定假日）
  - 06:00～09:00：約8分鐘。
  - 09:00～23:00：約8～9分鐘，重疊區間約4分鐘至4分30秒。
  - 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。^{[參 13]} 營運模式頂埔—南港展覽館全程車亞東醫院—南港展覽館區間車尖峰時段亞東醫院—昆陽尖峰限定區間車

車站编辑

路線	車站編號	車站名稱	Station	交會路線	站體型式	所在地
BL 板南線
南港線	BL23	南港展覽館	Taipei Nangang Exhibition Center	文湖線基隆捷運	地下	台北市	南港區
	BL22	南港	Nangang	台灣高鐵臺灣鐵路縱貫線北宜新線基隆捷運
	BL21	昆陽	Kunyang
	BL20	後山埤（五分埔商圈）	Houshanpi (Wufenpu Commercial Zone)
	BL20	後山埤（五分埔商圈）	Houshanpi (Wufenpu Commercial Zone)				信義區
	BL19	永春	Yongchun	環狀線（東環段）
	BL18	市政府	Taipei City Hall
	BL17	國父紀念館	Sun Yat-Sen Memorial Hall
	BL17	國父紀念館	Sun Yat-Sen Memorial Hall				大安區
	BL16	忠孝敦化	Zhongxiao Dunhua
	BL15	忠孝復興	Zhongxiao Fuxing	文湖線
	BL14	忠孝新生（台北科大）	Zhongxiao Xinsheng (National Taipei University of Technology)	中和新蘆線
	BL14	忠孝新生（台北科大）		中和新蘆線			中正區
	BL13	善導寺（華山）	Shandao Temple (Huashan)
	BL12	台北車站	Taipei Main Station	台灣高鐵臺灣鐵路縱貫線淡水信義線松山新店線：北門（站外轉乘）機場線（站外轉乘）
	BL11	西門	Ximen	松山新店線
	BL11	西門	Ximen	松山新店線			萬華區
板橋線	BL10	龍山寺（艋舺商圈）	Longshan Temple （Bangka Commercial Zone）	臺灣鐵路縱貫線：萬華（站外轉乘）			萬華區
	BL09	江子翠	Jiangzicui			新北市	板橋區
	BL08	新埔	Xinpu	環狀線：新埔民生（站外轉乘）
	BL07	板橋	Banqiao	台灣高鐵臺灣鐵路縱貫線環狀線（站外轉乘^{[註 6]}）
	BL06	府中（林家花園）	Fuzhong (The Lin Family Mansion and Garden)
土城線	BL05	亞東醫院	Far Eastern Hospital
	BL04	海山	Haishan				土城區
	BL03	土城	Tucheng	萬大樹林線
	BL02	永寧	Yongning	萬大樹林線：埤塘（站外轉乘）
	BL01	頂埔	Dingpu	三鶯線

月台配置编辑

島式月台：南港展覽館 – 臺北車站、龍山寺 – 板橋、亞東醫院 – 頂埔
島疊式月台：西門
側疊式月台：府中

註釋编辑

^ 部分區間加班車只到昆陽
^ 該路線也有板土線^{[參 6]}^{[參 7]}^{[參 8]}、土板南線^{[參 9]}^{[參 10]}或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，時任新北市市長朱立倫提議是否改名城南線，臺北市市長柯文哲則表示是否改名為土南線，但通車後依舊維持原稱。
^ 自板南線新埔站通車到永寧後，分為兩種列車，一為「昆陽－永寧」全程車，二為「昆陽－亞東醫院」區間車。
^ 早期曾開行台北車站往東（上午）、忠孝復興往西（下午）的加班車。
^ 重疊區間係指「南港展覽館－亞東醫院」區間
^ 因環狀線車站位置與板橋客運站共構，造成距離過長導致無法跟板南線於站內轉乘

參考文獻编辑

^ 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-08-02）.
^ ^2.0 ^2.1 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始内容存档于2014-10-12）（中文（臺灣））.
^ 91年1月施政報告. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2012-04-26 [2012-11-11]. （原始内容存档于2014-03-06）.
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^ 臺北大眾捷運股份有限公司 ─ 板南線. [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-05-15）.
^ 新北市政府城鄉局 - 都市更新處. 新北市政府城鄉局. [2012-11-11]. （原始内容存档于2013-04-21）.
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^ 20111230浮洲都市計畫通盤檢討市都委會通過. [2012-11-11]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ 104派遣工作銀行誠徵土板南線段站務員^{[失效連結]}
^ 跨年不打烊北捷密集發車（页面存档备份，存于互联网档案馆）.大紀元.2010-12-28
^ 土城線延伸頂埔段施工現況（台北市政府捷運工程局）. ^{[永久失效連結]}
^ 板橋站往南港展覽館站時刻表（台北捷運公司） (PDF). [2017-04-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-24）.
^ 板南線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-05-15）.

外部連結编辑

臺北大眾捷運股份有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
板南線捷運出口查詢|捷近（页面存档备份，存于互联网档案馆）查詢最近的捷運站出口到目的地

[1] 部分區間加班車只到昆陽

[12] 該路線也有板土線^{[參 6]}^{[參 7]}^{[參 8]}、土板南線^{[參 9]}^{[參 10]}或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，時任新北市市長朱立倫提議是否改名城南線，臺北市市長柯文哲則表示是否改名為土南線，但通車後依舊維持原稱。

[13] 自板南線新埔站通車到永寧後，分為兩種列車，一為「昆陽－永寧」全程車，二為「昆陽－亞東醫院」區間車。

[15] 早期曾開行台北車站往東（上午）、忠孝復興往西（下午）的加班車。

[17] 重疊區間係指「南港展覽館－亞東醫院」區間

[19] 因環狀線車站位置與板橋客運站共構，造成距離過長導致無法跟板南線於站內轉乘

[2] 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2021-07-15 [2021-08-02]. （原始内容存档于2021-08-02）.

[NewNameSystem-3] 2.0 ^2.1 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始内容存档于2014-10-12）（中文（臺灣））.

[91年施政報告-4] 91年1月施政報告. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2012-04-26 [2012-11-11]. （原始内容存档于2014-03-06）.

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[南板土-6] 臺北大眾捷運股份有限公司 ─ 板南線. [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-05-15）.

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[104.com-10] 104派遣工作銀行誠徵土板南線段站務員^{[失效連結]}

[Epoch_20101228-11] 跨年不打烊北捷密集發車（页面存档备份，存于互联网档案馆）.大紀元.2010-12-28

[14] 土城線延伸頂埔段施工現況（台北市政府捷運工程局）. ^{[永久失效連結]}

[16] 板橋站往南港展覽館站時刻表（台北捷運公司） (PDF). [2017-04-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-24）.

[18] 板南線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-05-15）.

[參 2]

[參 3]

[參 4]

[註 1]

[參 1]

[參 5]

[註 2]

[註 3]

[參 11]

[註 4]

[參 12]

[註 5]

[參 13]

[註 6]

[參 6]

[參 7]

[參 8]

[參 9]

[參 10]