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台灣交通系列
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在月台上等待通勤電聯車的旅客(大慶車站)
鐵改局設於臺中市東區東光路與東成路口的高架鐵路未來生活願景館

臺鐵捷運化,為臺灣鐵路管理局(簡稱臺鐵)改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱。目前計有12案施工或規劃中。

概要编辑

捷運化」得名之由來,主要是為了使向來以中、長程運輸為主的臺鐵,能仿效城市軌道運輸系統(即捷運)的3大短程運輸特點:車站密集、班次密集、票種單純。施工除臺鐵自辦外,同屬中華民國交通部交通部鐵道局亦執行多項專案。

臺鐵捷運化以沿線人口密度較高的西部幹線為主要計畫範圍,並將臺灣西半部劃分為北、中、南生活圈作為執行區段。納入新十大建設後,其下共分為11案。另外加上已經2001年動工之「臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」,計目前12案進行中。

計畫在硬體方面有幾個目標:

  • 新增車站、路線,約2至3公里有1站。
  • 改建車站、改善路線品質或景觀等。
  • 增購新型電聯車:增加班次,以因應短程輸送密集化的需要。

遠期方面,票價上也計畫仿傚臺北捷運,區間列車起跳票價定為基本里程5公里新台幣20元,之後每3.6至4公里增加5元,坐滿70公里之票價為110元,如繼續搭乘則依據增加之里程計費。自強號將調高基本里程長度為20公里,票價為新台幣45元,超過20公里以上之運輸價格不變。

歷史编辑

計畫编辑

臺鐵捷運化於新十大建設期間確立,目前計有12案分頭進行中[1]。其中前3者屬台鐵主辦,餘為鐵路改建工程局主辦,主管機關則為交通部。另外尚有一些工程不列入臺鐵捷運化範圍,但同樣具有改善路線、改建車站的內容,詳見#其他

進行中列表编辑

註:新=新十大建設(2003-2008)、愛=愛台十二建設(2009-2016)、前=前瞻基礎建設計畫(2017-2024)

縣市 路線 區間






*







F/S(可行性研究) 綜合規劃 都市
計畫
變更
招標







通車
(預定)













































桃園 縱貫線地下化 鳳鳴車站平鎮車站 15.95 2025年
臺中 臺中線高架化 大慶車站烏日車站 3.7 2025年
海線雙軌高架化 追分車站 - 大甲車站 23.5
甲后線新建 大甲車站-后里車站 13.4
彰化 臺中線&海岸線・縱貫線高架化 彰化車站周邊 9.35 2025年
田中支線新建 台鐵田中站高鐵彰化站 2023年
雲林 縱貫線高架化 斗六車站周邊 約5
嘉義 縱貫線高架化 嘉北車站北回車站 7.9 2026年
水上鄉民雄鄉大林鎮延伸段 約5
臺南 縱貫線地下化 臺南車站南臺南車站 8.9 2022年
縱貫線地下化 臺南車站永康車站 3.15
縱貫線高架化 永康車站善化車站 11.05
屏東・臺東 屏東線・南迴線電氣化 潮州車站知本車站 111.8 2021年
屏東 恆春線新建 內獅車站恆春車站 37.72 2026年
宜蘭 北宜新線新建 南港車站頭城車站 53
花蓮・臺東 臺東線全線雙軌化[2] 花蓮車站臺東車站 2026年

臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫编辑

計畫期程2001年1月1日至2009年12月31日,分為10大類,總經費計100億元(院臺交字第0920002523號函核定):

  1. 瓶頸路段改善工程:汐止高架鐵路
  2. 重點車站站場路線旅運設施及轉乘設施改善工程:山佳楊梅湖口新豐竹南沙鹿斗六大林民雄(場改善或跨站工程)
  3. 增設簡易通勤車站:計三坑百福汐科太原大村嘉北南科大橋(2008年增列)
  4. 土地徵購
  5. 軌道施工機械購置
  6. 系統機電設施改善工程:平交道電纜佈放及徑路施設、號誌機電纜移設
  7. 增購通勤電車
  8. 擴充機檢設施工程
  9. 沿線環境景觀改善
  10. 高鐵聯外配合工程:增設北新竹車站沙崙車站

臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫编辑

計畫期程2005年1月1日至2020年12月,總經費計122.2億元(院臺交字第0940002035號函核定):

  1. 新建浮洲南樹林平鎮三姓橋等車站。
  2. 改善香山、苗栗等3站。其中苗栗因另有高架案評估中暫緩。
  3. 汐止=南港間擴建為3軌正線。
  4. 改善基隆=苗栗間約140公里鐵路沿線景觀及安全。
  5. 增建電聯車維修基地1座,位於北湖車站富岡基地)。
  6. 購置176輛通勤電聯車。

臺鐵都會區捷運化编辑

高架化编辑

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫编辑

工程於2009年9月24日動工,已於2016年10月16日完成高架軌道切換並先行啟用大慶臺中太原潭子豐原等五站,新增五個車站於2018年10月28日完工。

彰化市區鐵路高架化計畫编辑
  • 現有彰化車站改建為高架車站
  • 新增三座通勤車站:金馬車站建國車站中央車站
  • 銜接台中山海線鐵路高架化
  • 消除鐵路沿線4處平交道、2處地下道、4處陸橋和安和人行天橋,改善橫交道路所衍生之交通問題,增進行車安全。
員林市區鐵路高架化計畫编辑
  • 縱貫線員林市段全線高架(3.98公里)
  • 改建員林站

工程已於2006年2月動土,已於2015年8月30日全部完工(舊站拆除、平交道消除、地下道回填、車站美化及公共藝術等)。 高架段已於2014年11月2日提前完工通車,全案於2015年12月正式竣工。

嘉義市區鐵路高架化計畫编辑
  • 縱貫線牛稠溪橋(不含)-北回車站(不含)間全線高架(10.9公里)。
  • 遷移嘉義調車場至北回歸線車站南側,並改名為水上調車場。
  • 改建或新設嘉北站嘉義站北回站等通勤車站。
宜蘭鐵路高架化計畫编辑
林邊鐵路高架化計畫编辑
  • 由交通部鐵路改建工程局辦理。
  • 施工期間,起始2008年-2012年完工。
高雄-屏東潮州捷運化建設計畫编辑
臺鐵內灣支線改善計畫编辑

地下化编辑

高雄市區鐵路地下化計畫编辑

計畫期程2009年1月1日至2017年12月31日:

工程已經於2009年6月26日動土,2018年10月14日完成地下軌道切換通車,同時啟用新增設7座通勤車站,預計2023年完工。

臺南市區鐵路地下化計畫编辑

計畫期程:2017年3月至2024年6月,總經費計293.6億元 計畫範圍:北起臺南市永康站南端之永康橋以南約0.17公里處,南至生產路以南約1.91公里,全長8.23公里

  • 縱貫線臺南市段全線地下化(8.23公里)。
  • 改建臺南車站、新建林森車站南臺南車站
  • 消除鐵路沿線9處平交道、4處地下道和3處陸橋,改善橫交道路所衍生之交通問題,增進行車安全。

工程已經於2017年3月15日動土,預計2024年完工。

桃園市區鐵路地下化建設計畫编辑
基隆火車站都市更新站區遷移計畫编辑
  • 基隆站三坑站間半地下化(1.5公里,含基隆站以北軍用戰備線)。
  • 改建基隆站,並利用站區東西側土地的高度差異,將站體半地下化。
  • 配合進行「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新計畫」,將基隆站站體南移、月臺向北延伸,多餘土地則提供都市更新開發使用。

屏東南迴線鐵路電氣化計畫编辑

臺鐵臺南沙崙支線計畫编辑

總經費計58.43億元(院臺交字第0930048842號函核定、0980004846號第一次修正),2011年1月2日通車:

東部鐵路快捷化計畫编辑

新增車站编辑

後表為以「臺鐵捷運化」為目的新增的通勤車站,故不含榮華車站(2001年11月24日)及服務高鐵轉乘的新烏日新左營車站(俱為2006年12月1日開通)。除大慶車站皆在上述12案計畫內。

表中「長期計畫」車站,出現於2003年《臺鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃定案報告》中,所建議的「長期發展具增站潛力之地點」,因此尚未排入興建時程;興建中及計畫中車站的名稱皆為暫擬,正式啟用前可能再次更改。

站名 候選站名 所在區間(捷運化前) 啟用日期
縱貫線(北段)
三坑 三坑仔[3]、龍門社區[4] 基隆八堵 2003年5月9日
百福 百福社區 七堵五堵 2007年5月8日
汐科 南汐止、汐科園區 汐止南港 2007年12月30日
浮洲 板橋樹林 2011年9月2日
新樹 長期計畫[5]
南樹林 樹林調車場 樹林山佳 2015年12月23日
陶瓷老街 鶯歌桃園 長期計畫[5]
鳳鳴 北桃園 預定2020年動工
中路 國際路 桃園內壢 預定2020年動工
永豐 永豐路 預定2020年動工
中原 中原大學 內壢中壢 預定2020年動工
平鎮 環南路 中壢埔心 預定2020年動工
新富 富岡湖口 2017年9月6日
北湖 北湖口 2012年9月28日
北新竹 竹北新竹 2011年11月11日
頂埔[5] 新竹香山 長期計畫[5]
三姓橋 南新竹 2016年6月29日
北竹南 崎頂竹南 長期計畫[5]
內灣線六家線
千甲 世博 新竹竹中 2011年11月11日
新莊 關東、竹科
六家 新線
臺中線(山線)
栗林 豐南 豐原潭子 2018年10月28日
頭家厝 潭南 潭子臺中
松竹
太原 北屯 2002年11月22日
精武 臺中北站[5] 2018年10月28日
五權 臺中烏日
大慶 1998年7月7日
海岸線(海線)
鐵砧山 日南大甲 長期計畫[5]
北沙鹿 清水沙鹿 長期計畫[5]
龍山 沙鹿龍井 長期計畫[5]
龍安 龍井大肚 長期計畫[5]
縱貫線(南段)
金馬[6] 臺化[5]、東彰化 追分 / 成功彰化間(彰化市金馬陸橋) 預定2031年
建國 北彰化 追分 / 成功彰化間(彰化市建國陸橋) 預定2031年
中央 南彰化[7]、雲長路[5] 彰化花壇間(彰化市中央陸橋) 預定2031年
大村 花壇員林 2006年4月4日
南斗六 斗六斗南 長期計畫[5]
南民雄 民雄嘉義 長期計畫[5]
頭橋工業區[5] 規劃中
嘉北 北嘉義、嘉基 2005年9月8日
北回[8] 嘉義水上 計畫中
南科 善化新市 2010年7月14日
永康工業區 永工、車行 新市永康 長期計畫[5]
康橋 永康臺南 計畫中
大橋 奇美、六甲頂[3] 2002年10月4日
林森 臺南保安 興建中
南臺南 文化中心[9] 興建中
仁德 保安中洲 2014年1月10日
路科 路竹岡山 長期計畫[5]
岡山農工 長期計畫[5]
文化中心 岡山橋頭 長期計畫[5]
內惟 左營(舊城)高雄 2018年10月14日
美術館
鼓山
三塊厝
沙崙線
長榮大學 大潭、武東 新線 2011年1月2日
沙崙
屏東線
民族 高雄鳳山 2018年10月14日
科工館 工博館、大順
正義 (澄清路與正義路間)
高屏溪 九曲堂六塊厝 長期計畫[5]
廣東南路[10] 屏南、南屏東[來源請求] 屏東歸來間(廣東南路、屏東工業區附近) 計畫中
宜蘭線
縣政中心 宜蘭 - 二結 規劃中(隨宜蘭縣內鐵路高架化後興建)
臺東線
林榮新光 林榮新光 豐田南平間(新光兆豐農場附近) 2018年7月10日
長良 玉里東里 計畫中

其他编辑

日治時期的「捷運化」编辑

 
臺南市東門町乘降場遺跡

捷運化的政策在日治末期早有類似者,主要係鐵道部順應民情增駛氣動車(單節汽油車)、新設乘降場(無人簡易站)。茲列出當時新增車站:

上述車站在日治末期因戰亂缺乏汽油,配合停駛汽油車而休業。戰後有部份車站一度復站,但大部分稍後仍然廢止。一部份站址直到近年臺鐵捷運化政策,終獲再次復站。

捷運化與捷運编辑

臺鐵淡水線於1988年停駛前,除了預定的改建納入台北捷運系統方案外,也曾有鐵路高架雙軌電氣化方案,但評估效益不如台北捷運方案故放棄。由於預期可達到捷運的效果,此一構想被認為與現今的臺鐵捷運化類似。

臺北捷運最早引進的BMTC(英國捷運顧問公司)所提出的大臺北捷運計畫為同台鐵軌距1067mm,也採用相同的架空線系統,但使用直流750V,配合地下及高架等規格施作。所考慮的重點為:技術可及性高、施工難度低、車輛配合隧道的建築界限較小。以當時臺北急迫需要捷運來改善交通,BMTC公司所提雖卻能達到上述的需求,但當時台灣面臨與美國之間的貿易逆差,美方要求開放有關工程利益與市場來平衡彼此的貿易問題。造成原本由BMTC公司顧問案被終結,改由美國捷運顧問公司(ATC)接手,才將有關規格改成歐美捷運較常運用的1435mm軌距,第三軌供電等規範,臺灣的捷運政策與之後臺鐵捷運化的關聯性並不大。[11]

捷運化與公路客運编辑

配合臺鐵捷運化,地方縣市政府亦同步調整既有、或新闢公車路線。例如基隆市公車配合百福車站增闢705(百福車站—百福社區)路線,以及南部科學工業園區配合南科車站調整免費巡迴巴士[12]等。


相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 97年度新十大建設特別預算經費申請與核列彙總表單位:億元 [永久失效連結],行政院經濟建設委員會
  2. ^ (繁体中文)花東鐵路雙軌化可行性研究 國發會通過,2017年2月21日,自由時報
  3. ^ 3.0 3.1 張院長參加台鐵基隆三坑仔站動工典禮 表示增設都會區通勤車站有助台鐵轉型與再生[永久失效連結],行政院新聞局
  4. ^ 台灣地區軌道運輸系統整合規劃[永久失效連結],行政院新聞局
  5. ^ 5.00 5.01 5.02 5.03 5.04 5.05 5.06 5.07 5.08 5.09 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.17 5.18 5.19 《台鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃定案報告》,中華顧問工程司,2003
  6. ^ 鐵路高架化 彰化站擬建商城 互联网档案馆存檔,存档日期2012-12-29.
  7. ^ 八卦山下彰化市月刊
  8. ^ 《臺鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃》原先建議於世賢路三段,增設「南嘉義」車站。唯後續鐵路高架化案中,僅增設北回車站,未規劃南嘉義車站。
  9. ^ 《臺鐵兼具都會區捷運功能暨增設通勤車站評估規劃》原先建議於臺南保安間增設文化中心(355.7K ~ 356.8K)、臺南航空站(358.1K ~ 359.2K)兩站。唯後續鐵路地下化案中,將文化中心站南移至南臺南站址、新設林森站以及取消臺南航空站。
  10. ^ 屏東鐵路高架 屏市增通勤車站,2014年6月5日,中央社
  11. ^ 《捷運白皮書-4,444億的教訓》,作者:劉寶傑,呂紹煒/合著,時報出版;出版日期:1994年10月21日
  12. ^ 如何到台南園區 互联网档案馆存檔,存档日期2006-07-18.,南部科學工業園區

外部連結编辑