區域鐵路

鐵路類型

區域鐵路(Regional Rail),在中华人民共和国也称为城际轨道交通[1],指一个区域内中等距离的铁路,包括客运及货运。[2]城际列车相比,区域铁路停靠站較多、速度較低、有区域限制;但与通勤铁路相比,区域铁路覆盖的面积往往更大,也不会每站必停,是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。

列車编辑

區域鐵路的列車多數都會設法增加載客量,但因為行走距離有時會比地下鐵路等長,所以一般都不會令乘客感覺太過擠迫。大部份的區域鐵路列車都不會有餐車等屬於長途車的裝備。區域鐵路一般的行走距離為15至180公里,運行速度由55至175km/h不等。車廂可能是單層或雙層,常見的單層車廂的載客量約80至110人,雙層的約145至170人。

特點编辑

區域鐵路與城際鐵路不同的是,前者會停在絕大多數,甚至所有的沿途車站。區域鐵路提供沿線的較小社區之間的服務,以及與長途交通的接軌服務。类似的服务有如英国铁路的Regional Railways,法国的法国省际列车Transport express régional),德国的德铁区域运输,以及韩国的統一號

美国的铁路客运并不发达,所以缺少此类服务,在使用该词时往往将之与通勤铁路混用。

大部分的區域鐵路都是重鐵,使用跟国铁相同或相近的标准[3]

輕軌運輸城市軌道交通系統(通常是地下鐵路及其延伸)相比,區域鐵路主要分別是:[4]

  • 使用的車輛體積較大
  • 多數班次較稀疏
  • 有特定的抵發時間表(列車在指定的時刻開車,而不是每隔一段時間開出)
  • 服務地區的人口密度一般較低
  • 跟城市間的市際列車,或貨車使用同一路軌

因為區域鐵路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌,建造成本得以大為降低。但亦有部分區域鐵路為避免與其它列車爭路而造成誤點,而特意建造獨立的路軌。

區域鐵路通常採用當地的既有铁路线的軌距。例如在英、美為 1435 毫米(4 呎 8½ 吋)標準軌距,在日本瑞士為 1067 毫米窄軌

某些歐洲國家由於城市間的距離短,使到市際列車服務及區域鐵路的分野亦變得模糊。例如荷蘭比利時的市際列車運載有很多通勤上班人士,它們使用的車輛、行車距離及班次亦接近其它國家的區域鐵路。

北美洲,區域铁路通常是由政府或半政府機構營運。

車輛编辑

區域鐵路最常見使用的是柴油動車組、或電力動車組。有些地方亦會使用機車牽引車廂行走。使用機車牽引時,區域鐵路差不多全都會使用推拉操作,往一方向行駛時由機車在前拉;往另一方向則由機車在後推,由司機在另一端附有駕駛室的客車廂遙控機車。日本則以動車組為主流,与通勤列车相对,往往称之为“近郊型列车”。

各地的区域铁路编辑

中國大陸编辑

中国的城际轨道交通属于区域铁路,是指城市群内各城市间的客运轨道交通系统。[1]

2005年3月16日,中国国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》[5],以此为起点,中国的城际轨道交通发展进入了一个极好的时期。此后,中国国家发改委先后批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》[6]、《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)》[7]、《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)》[8]、《长株潭城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)》[9]、《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)》[10],为中国城市群城际轨道交通的发展绘制了蓝图。

已开通编辑

中國大陸鐵路的命名混亂,一些民眾、專業媒體,甚至鐵路部門都沒有對所有的名詞概念有一個全面、準確的理解,因此本表列出中國所有運行里程100公里以上的城際鐵路線,和有運行距離100公里以上城際動車之鐵路線,100公里內列車及鐵路線見通勤鐵路,因定義不明有重複之部分。

线路 主要服务城市 运营长度
(含在建)(km)
运营车站数
(含在建)
站间距(km) 设计速度
(km/h)
铁路线 首段通车日期
(年/月/日)
广深城際鐵路[註 1] 广州、东莞、深圳 147 6 29.4 200 廣深鐵路 1911/10/15
2007/4/18[註 2]
京津城际铁路 北京、天津 117 5 29.25 350 -- 2008/8/1
沪宁城际铁路 上海、苏州、南京等 301 31 10.03 300 -- 2010/7/1
長琿城際鐵路 长春、吉林、琿春 471 12 42.82 250 -- 2010/12/30
广珠城际铁路 廣州、珠海 177.53 29 4.2 200 2011/1/7
宁杭客运专线 南京、杭州 249 13 350 -- -- 2013
柳南城际铁路 柳州、来宾、南宁 226 5 250 -- 2013/12/30
成貴客運專線 成都、貴陽 632.6 13 52.76 250 -- 2014/12/20
成绵乐客运专线 成都等 318.4 22 250 -- 2014/12/20
青榮城際鐵路 青島、榮城 298.84 14 22.99 250 -- 2014/12/28
沈丹客运专线 沈阳、丹东 224 8 32 250 -- 2015/9/1
深圳坪山城際動車組 深圳、惠州、汕尾 156[註 3] 5[註 4] 39 250 廈深鐵路
深圳北汕尾
2015/9/1
丹大城际铁路 丹东、大连 289 18 17 200 -- 2015/12/17
成渝客运专线 成都、重庆 307 12 25.58 350 -- 2015/12/26
津保铁路 天津、保定 158 7 26.33 250 -- 2015/12/28
渝萬城際鐵路 重慶、萬州 247 7 41.17 250 -- 2016/11/28
長白烏鐵路 長春、白城、烏蘭浩特 413 17 25.81 200 長白鐵路白阿鐵路 2017/8/8
渝貴鐵路 重慶、貴陽 345 13 28.75 200 -- 2018/1/25
穗深城际铁路 广州、东莞、深圳 151.6 32 4.89 140/160 -- 2019/12/15
大张客运专线 张家口、大同 141 5 250 -- 2019/12/30
京张城际铁路 北京、张家口 173.947 10 250 -- 2019/12/30

兴建中编辑

线路 主要服务城市 运营长度
(含在建)(km)
运营车站数
(含在建)
设计速度
(km/h)
铁路线 (预计)通车日期
(年/月/日)
常益长高速铁路 常德、益阳、长沙 157 5 350 -- 2021-2022

规划中编辑

线路 主要服务城市 运营长度
(km)
宜昌市域铁路R1线 伍家岗区 、猇亭区、枝江市 63
宜昌市域铁路R5线 伍家岗区 、夷陵区、当阳市 58

中華民國(台灣)编辑

 
台鐵區間車,為台鐵的通勤鐵路車種

日本编辑

在日本,区域铁路被称作「中距離電車」。

JR線编辑

近畿圈(京阪神)编辑
  • 東海道本線、山陽本線(JR京都線、JR神戶線)
  • JR東西線、片町線(學研都市線)
  • 福知山線(JR寶塚線)
  • 阪和線
首都圈區域编辑

非JR業者编辑

其他私鐵及第三部門鐵道 :

韓國编辑

法国编辑

 
法国巴黎RER通勤列车

西班牙编辑

注释编辑

  1. ^ 本身之定位是「市際鐵路」;惟經「公交化」以及所有班次加停常平、樟木頭等中途站後,開始有通勤化的雛型。
  2. ^ 1949年之前此铁路称为广九铁路(华段)。广九铁路于1911年10月15日通车,2007年4月18日开始使用CRH1型动车组列车,并开始“公交化”
  3. ^ 列車運營距離
  4. ^ 惠東站不停靠

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 李应红. 城际轨道交通的功能定位. 铁道勘察. 2007, (5). 
  2. ^ 省级区域铁路货运联系的系统研究. [2014-01-08]. (原始内容存档于2014-01-08). 
  3. ^ 孙章 何宗华 徐金祥. 城市轨道交通概论. 中国铁道出版社. 2000. ISBN 9787113038311. 
  4. ^ 建構臺灣都會區域整合性通勤鐵路之芻議. [2013-02-13]. (原始内容存档于2014-01-08). 
  5. ^ 国务院通过京津冀长三角珠三角城际轨道规划. 网易. 2005-03-16 [2011-10-03]. (原始内容存档于2014-08-09) (中文(简体)). 
  6. ^ 珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)通过批准. 国家发改委基础产业司网站. 2010-08-13 [2011-10-03]. (原始内容存档于2012-07-10) (中文(简体)). 
  7. ^ 中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)通过批准. 国家发改委基础产业司网站. 2010-08-13 [2011-10-03] (中文(简体)). [永久失效連結]
  8. ^ 武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)通过批复. 国家发改委基础产业司网站. 2010-08-13 [2011-10-03] (中文(简体)). [永久失效連結]
  9. ^ 长株潭城市群城际轨道交通网规划(2009-2020年)通过批复. 国家发改委基础产业司网站. 2010-08-13 [2011-10-03] (中文(简体)). [永久失效連結]
  10. ^ 环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)通过批复. 国家发改委基础产业司网站. 2011-07-14 [2011-10-03]. (原始内容存档于2011-09-19) (中文(简体)). 
  11. ^ 建構臺灣都會區域整合性通勤鐵路之芻議. [2012-09-30]. (原始内容存档于2011-09-27). 

參見编辑