基隆車站

基隆車站位於基隆市中山區(原基隆市仁愛區),為台鐵縱貫線鐵路車站,是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站,與高雄捷運旅運中心站光榮碼頭站真愛碼頭站並列全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年(1891年),與初代縱貫線同時啓用,站體經過四次改建,現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置,因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐,周邊設有數個客運轉運站,提供轉乘至北海岸各地的服務。

基隆車站

Keelung Station
TRA Keelung Station South 20190406.jpg
TRA Keelung Station north entrance 20170107.jpg
第五代基隆車站南站(上)、北站(下)
位置  中華民國
基隆市中山區
民治里1鄰中山一路16之1號(原基隆市仁愛區港西街5號)
地理坐标 25°7′57″N 121°44′22″E / 25.13250°N 121.73944°E / 25.13250; 121.73944
车站类别 半地下化車站
(北站是地下,南站是平面)
运营机构 臺灣鐵路管理局
途经线路 台灣鐵路 縱貫線
距离 距離基隆端0.0公里
站台 頭端式月台兩座
其他信息
车站代码 0900
电报码 ㄐㄌ
车站等级 一等站
历史
启用日期 1891年10月20日
旧称 雞籠、基隆驛
营运信息
乘客數量
15,637 [1]
排行 第24名(2018年)
邻近车站
上一站 臺灣鐵路 下一站
终点站 縱貫線 三坑
位置

車站構造编辑

基隆車站為半地下化車站,建築分為南、北站兩部分,北站設於港西街郵局對面,為地上1層、地下1層的車站建築,惟地面層僅作為出入口使用,主要設施皆位於地下1樓,並可藉由月臺區與南站連通;南站設於中山橋北側,為地上多層、地下1層之建築,大廳層設於1樓,地下1樓作為月臺區與行車室使用。此外,由於南站1樓水平高於原舊站(前站側)地面水平,因此前站側主要出入口皆設於1樓與前站地面之夾層(地面層),目前該處為站前廣場,可經由人行通道通往忠二路、孝四路、舊站大廳(港西街)等區域,並設有洗手間、計程車招呼站等設施。

月臺區設於地下1樓,在站區內為半地下化(因為1樓是配合後站高度,前站方向有一半的高度在地面上,得以設置窗戶),月台為2島4股道頭端式月台

基隆車站也曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一;目前調車場已拆除,拆除後之腹地為現今車站主體建築及月台區使用。

新站營運初期因二期工程及中山一路拓寬工程尚未完工,通往南站需經由舊站剪票口及臨時天橋進入車站。目前南站所有出入口及無障礙設施皆已啟用[3],臨時天橋亦於2017年9月拆除完畢。鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可直接進入北站(北站位於基隆港西街郵局正前方)。

月臺路線配置编辑

1
2
3
4
1A
1B
2A
2B
  西部幹線(逆行發車) 臺北桃園新竹苗栗臺中嘉義臺南高雄潮州 方向

車站樓層编辑

  • 南站
地上
2樓~4樓
商業層 麗陽商場(2、4樓尚未開放,3樓是愛力士健身運動生活館)
地上
1樓
大廳層

商業層

中山一路出入口、臺鐵售票處、自動售票機、剪票口
補票處、洗手間(付費區外)、麗陽商場
地面 站前廣場 計程車招呼站、洗手間、出入口、站前廣場、停車場
旅客人行通道、基隆轉運站連通道(原為舊站連通道,轉運站部分施工中)
地下
1樓
月台層 臺鐵月台層、行車室
  • 北站
地面 出入口 港西街出入口
地下
1樓
大廳層
月台層
臺鐵售票處、自動售票機、行李房、洗手間(付費區外)
剪票口、補票處、縱貫線起點里程碑、臺鐵月台層

車站出入口编辑

南站出入口:
  • 中山一路(2016年6月啟用[3],後站側出入口)
  • 站前廣場(2017年10月啟用[4],主要出入口位於孝四路側,經由人行通道可通往忠二路/基隆轉運站(原舊站改建,施工中)等區域)
北站出入口:
  • 港西街(近西岸碼頭、港西街郵局)

新建車站 簡易圖编辑

二期工程轉運站
B1 北站 B1 月台 1F 南站
1F 北出入口 1F 南出入口 舊站聯通道

營運狀況编辑

  • 每日提供開往七堵臺北板橋桃園中壢新竹竹南苗栗后里彰化二水斗六嘉義等站的區間車班次,此外亦提供開往臺北桃園中壢臺中彰化臺南高雄屏東潮州枋寮對號列車班次。
  • 自強號
    • 南下(逆行):105、109(逢週日停駛)、115、117、129、149車次由本站始發。
    • 北上(順行):112、122、128(逢週日停駛)、130(逢週五、日停駛)134、144車次以本站為終點。
  • 區間快車
    • 南下(逆行):1007次(起點)。
    • 北上(順行):2008次(終點)。
  • 基隆是少數區間車折返站之一。
  • 由於本站為端點站,因此列車多為北上抵本站後隨即改為南下繼續載客,在北部收發之班次則需迴送於本站與七堵間。
  • 本站曾經作為部分平溪線東部幹線列車的起點站。目前乘客需在八堵瑞芳換乘。
  • 為了因應七堵成為西部幹線對號列車的起點站,臺鐵自2007年起提供基隆-七堵間的區間車班次,以方便旅客利用對號列車前往東部或中南部的轉乘需求,但於2010年12月22日改點後取消,目前僅在早晚提供。
  • 本站曾為基隆臨港線的端點站,港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區,目前皆已全數拆除,僅預留一段尾軌可供軍港在未來興建聯絡道。
  • 本站開放使用悠遊卡一卡通icash 2.0HappyCash付費[5]
 
基隆車站管理範圍軌道圖(地下化工程中途)
 
基隆車站軌道圖(2010年以前,上方為站區,下方為調車場)
2001年-
年間 單日平均
上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車
2001 3,774,576 3,763,668 7,538,244 [14] 10,693[註 1] 21,355[註 1]
2002 3,286,082 3,249,322 6,535,404 [15] 9,003 17,905
2003 2,841,045 2,771,617 5,612,662 [16] 7,784 15,377
2004 2,668,696 2,538,100 5,206,796 [17] 7,292 14,226
2005 2,608,349 2,442,674 5,051,023 [18] 7,146 13,838
2006 2,666,935 2,561,456 5,228,391 [19] 7,307 14,324
2007 2,649,413 2,522,618 5,172,031 7,259 14,170
2008 2,774,804 2,673,532 5,448,336 7,581 14,886
2009 2,810,288 2,704,236 5,514,524 7,699 15,108
2010 2,893,289 2,699,074 5,592,363 [20] 7,927 15,322
2011 3,039,381 2,873,247 5,912,628 [21] 8,327 16,199
2012 3,256,149 3,069,706 6,325,855 [22] 8,897 17,284
2013 3,361,961 3,184,778 6,546,739 [23] 9,211 17,936
2014 3,454,802 3,290,109 6,744,911 [24] 9,465 18,479
2015 3,051,719 2,955,668 6,007,387 [25] 8,361 16,459
2016 2,880,698 2,809,282 5,689,980 [26] 7,871 15,546
2017 2,911,248 2,787,254 5,698,502 [27] 7,976 15,612
2018 2,922,036 2,785,292 5,707,328 [28] 8,006 15,637
  1. ^ 1.0 1.1 根據2001年報紙,09/16-09/27因颱風納莉停駛,9/28復駛

車站週邊编辑

交通轉運設施编辑

公車資訊编辑

國道客運编辑

公路客運编辑

  • 基隆客運
    • 1011 四腳亭-基隆
    • 1031 國家新城-汐止樟樹灣
    • 1051 瑞芳-國家新城
  • 新北客運
    • 1191 中崙-台五線-基隆
    • 1192 烘內-基隆

基隆市公車编辑

  • 101A 和平島-中正路-基隆車站-中正路-和平島
  • 101B 和平島-祥豐街-基隆車站-祥豐街-和平島
  • 102 和平島-祥豐街-基隆車站-仁五路-祥豐街-和平島
  • 103A 八斗子-中正路-基隆車站-中正路-八斗子
  • 103B 八斗子-祥豐街-基隆車站-祥豐街-八斗子
  • 104A 深美國小-新豐街-中正路-基隆車站-中正路-新豐街-深美國小
  • 104B 深美國小-新豐街-祥豐街-基隆車站-祥豐街-新豐街-深美國小
  • 105 基隆車站-三總基隆院區-基隆車站
  • 107 八斗子-調和街-和豐街-新豐街-信義國中-信二路-基隆車站-信二路-信義國中-新豐街-和豐街-調和街-八斗子
  • 108 八斗子-潮境公園-祥豐街-基隆車站-祥豐街-潮境公園-八斗子
  • 109 基隆車站-中正路-天顯宮-和平島-中正路-基隆車站
  • 201 基隆車站-仁一路-信義國中-深美國小
  • 202 基隆車站-信二路-信義國中-深美國小
  • 203A 基隆車站-美的世界-深澳坑-八斗子新站
  • 203B 基隆車站-富貴社區-深澳坑-八斗子新站
  • 204A 基隆車站-美的世界-港平新村
  • 204B 基隆車站-富貴社區-港平新村
  • 205 基隆車站-信義國中-和平島
  • 301 太白莊-基隆車站
  • 302 中山高中-基隆車站
  • 303 大竿林-基隆車站
  • 304 高遠新村-基隆車站
  • 402 堵南里-基隆車站
  • 403 東新街-基隆車站
  • 406 長安社區-基隆車站
  • 501 國家新城-基隆車站
  • 502 建德國中-基隆車站
  • 503 鶯歌里-基隆車站
  • 505A 大武崙-安一路-基隆車站
  • 505B 大武崙-長庚醫院-基隆車站
  • 508 澳底漁港-基隆車站
  • 509 情人湖-基隆車站

新北市公車编辑

編號 經營業者 區間 備註
787 基隆客運 基隆-勸濟堂
787 瑞芳工業區 基隆客運 基隆-勸濟堂 經瑞芳工業區。
788 基隆客運 基隆-金瓜石
788 海科館 基隆客運 基隆-金瓜石 經海科館。
789 基隆客運 國家新城-崁腳
790 基隆客運 基隆-金山
790 跳蛙 基隆客運 基隆-金山
791 基隆客運 國家新城-福隆
862 淡水客運基隆客運 淡水-基隆

沿革编辑

 
第三代基隆車站,1967年拆除。
 
基隆車站戳章,1937年。
 
臺灣鐵路縱貫線起點里程碑,2015年6月29日配合第五代基隆車站啟用。
 
第四代基隆車站,2019年拆除。
  • 1891年(光緒17年)10月20日:「雞籠-水返腳」段鐵路通車時,於基隆站現址北北東方設置「雞籠火車碼頭」[29]
  • 1893年(光緒19年)10月20日:基隆至臺北間鐵路竣工。
  • 1908年10月30日(明治41年):第三代基隆火車站啟用,也是最具有歷史意義的站體。站體(英國式)附有時鐘的鐘塔與急斜的馬薩式(Mansard Style)屋頂(法國式)[30],為磚造建築,與同時期興建的新竹站(德國式)附有時鐘的鐘塔、臺中站(英國式)沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。因日本人在基隆進行市區改正計劃,將基隆火車站遷至目前的現址。當時在日治時期的第二代基隆舊火車站,推估是於(光緒21年~明治32年)之間興建的車站,站體為木造建築,屋頂使用銅瓦,面積為56坪。
  • 1914年4月:基隆-八堵間路線雙軌化竣工[31][32][33]
  • 1923年10月21日:基隆-八堵段新建雙線鐵路竣工通車,至此,基隆-八堵間為四線鐵路並列(複複線),而原有的雙線路線則改供宜蘭線火車行駛[33][34]
  • 1967年1月23日:第四代基隆車站完成,耗資新台幣800萬元,由於站房已有近半世紀歷史,本次改建遂改建成鋼筋混凝土構造。新建築分為車站本身和月臺兩部分,其中僅建成車站,月台部分未做工程得以保留,直到2009年拆除為止。外觀則是平面式站體,由於造型單調逐漸破舊,後來已經加上裝飾板覆蓋。
  • 1968年:站內地下道完工啟用。
  • 1968年4月5日:增設基隆鐵路餐廳。
  • 1985年6月1日:基隆鐵路餐廳歇業。
  • 2008年8月1日:開放使用悠遊卡等電子票證。
  • 2011年:配合南港專案完工,暫停辦理軍、貨運;貨運集散改由五堵貨場辦理、軍運改由七堵車站辦理。
  • 2011年4月16日:凌晨起配合基隆車站都市更新案及車站改建工程(第五代車站),進行切換臨時軌及月台變更,基隆-八堵間停止營運兩日以利施工,而以公路接駁方式至八堵站;同月18日開始將乘車動線移至原宜蘭線月台,原第一月台變更為第二月台B側並改為對號列車停靠專用,原第二月台則停用並拆除百年的古典雨棚,台鐵表示,第二月台的鐵鑄雕花樑柱和號誌燈等,會小心拆解,運到桃園富岡基地保留,將來台北機場將遷至富岡基地,並設置鐵道文化園區,這些鐵鑄月台將重新組裝。[35][36]
  • 2012年10月25日:因基隆車站月臺加高工程之誤差,導致剛下船之TEMU2000型列車卡在月臺,最後是由工程人員以電鑽鑽掉部分月臺。
  • 2015年6月27至28日:基隆車站新舊車站軌道切換作業,故兩日基隆-八堵間停止營運,改由基隆客運低底盤公車行駛免費接駁公車載運旅客。免費接駁公車路線為基隆-七堵間與基隆-八堵間,中間停靠三坑車站
  • 2015年6月29日:第五代基隆車站通車啟用,採半地下化模式分為南北兩出口站[37]
  • 2019年:第四代基隆車站拆除。

由於基隆車站附近街區開發年代較早,目前發展漸趨遲緩,加上由基隆發車的對號列車班次主要轉移至七堵車站發車,因此由基隆車站發車的對號列車大幅度的減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍(此受基隆港營運疲弱之影響)等因素影響,使得基隆車站喪失以往的交通樞鈕地位,車站鄰近街區因未轉型而漸趨沒落,建築街景老朽破舊。

為了重振基隆車站以往之指標地位,基隆市政府自2006年起與臺灣鐵路管理局、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案[38]。在此計畫中,基隆車站與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣,規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之轉運中心;站體將高架化,以利車站前後區域之都市更新[39][40][41]。後改為半地下化,已於2015年6月29日正式啟用。

臺鐵捷運化計畫中,預定未來基隆車站僅停靠區間車與區間快車,並將目前的對號列車班次全部移往七堵車站發車(七堵為西部幹線高級列車發車站);但因地方上擔心基隆車站的交通地位被邊緣化,對此方案仍有反對意見,故尚未執行。

未來規劃编辑

規劃中的基隆輕軌以此站為路網中心,分山線(往台北)、海線(往瑞芳),本站亦為兩路線之交會站。

備註编辑

  • 在眾多臺鐵的車站中,基隆車站是唯一臨近海濱的一等站(車站正門直接面向基隆港)。

鄰近車站编辑

  • 廢止營運模式
前一站 全台鐵路商務總局 後一站
起迄站 台北-基隆段
(廢止)
八堵火車碼頭
  • 現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
起迄站 縱貫線
(起點站)
基隆港
(終點站)
基隆臨港線
(廢止)
起迄站
  • 未來新增營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
西岸會展中心站 基隆輕軌
(計劃中)
三坑站

參考文獻编辑

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  11. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十七年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913. 
  12. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 中華民國八十八年臺灣鐵路統計年報. 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913. 
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  40. ^ 基市/都市更新 基隆車站南移200公尺 - 東森新聞,2007年9月15日(2007年10月30日造訪)
  41. ^ 台營建署:推動都市更新 基隆火車站將拆移 - 《大紀元時報》,2007年10月30日(2007年10月30日造訪)

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