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區間車臺灣鐵路管理局臺鐵)於2006年11月改點時產生的車種,也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」,列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。

區間車
TRA-EMU606 in Taichung Station 2014-03-09.jpg
概覽
營運地區  中華民國臺灣
服務類型 通勤列車
主要車站 西部及東部幹線沿線各站
主要路線 西部幹線東部幹線南迴線
其他路線 平溪線深澳線內灣線
集集線沙崙線六家線
技術數據
軌距 1,067 毫米(窄軌
列車编组 EMU500EMU600EMU700
EMU800
DR1000(平溪、深澳、內灣、集集)
DR2900DR3000(屏東線潮州=枋寮間)
运营信息
開通營運 2006年11月1日
營運者 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg臺灣鐵路管理局

目录

概要编辑

台灣高速鐵路通車,臺鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得臺鐵決定減少長途對號列車班次,並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,臺鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車及屏東線站站停復興號班次,全部統稱為「區間車」。

臺鐵於設立區間車前後,向臺灣車輛大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車,於2007年8月29日起加入營運。2014年起EMU800型亦加入行駛以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。2016年時,配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(104-113年)的推動,開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業,每列採10輛編組,合計共52列。2018年6月初,520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時,由唯一投標廠商現代Rotem得標,並預定於正式簽約後兩年內開始交車,預定2024年52列通勤電聯車全數完成交付。

營運型態编辑

  • 英文名稱為Local Train,多簡稱為Local
  • 原有的通勤電聯車編入區間車後,繼續運行於西部幹線東部幹線電氣化路段。
  • 原有的冷氣柴油車編入區間車後,大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。
  • 原有的屏東線復興號(高雄枋寮間),更名並編入區間車當中。後在2015年10月15日起,調整區間為潮州枋寮間,部分班次改用DR2900/DR3000型柴聯車車廂行駛(一組三輛)。
  • 原有的臺東線北迴線部份路段的普快車(SPK/TPK編成)於2010年12月22日改點後,以復興號車廂充當區間車行駛。
  • 原有臺東-枋寮間的352次、353次普快車自2011年9月28日起停駛,由3501次高雄-枋寮間區間車延長至臺東替代,3514次則由枋寮-高雄延伸為臺東-高雄,以復興號車廂充當區間車行駛,後在2015年10月15日起,調整區間為潮州臺東間。
  • 2014年7月年度大改點後,部分由DR2700、SPK/TPK編成的普通車所擔任的臺東線普快車班次改以EMU500型擔任區間車行駛。
  • 2015年10月年度大改點後,部分潮州-枋寮間區間車班次由DR2900、3000編組行駛。
  • 目前所使用的車型有EMU500EMU600EMU700EMU800DR1000(於平溪、深澳、內灣、集集等支線運行)、DR2900DR3000(於潮州-枋寮間運行)
  • 2018年10月改點後,中部嘉義=豐原/后里/銅鑼的區間車僅留晨夜間班次;基隆/新竹=斗六/斗南的班次調整為基隆/瑞芳/北湖/新竹=嘉義,並沿用21XX、22XX車次編號,週日部分車次編號為23XX、24XX;南部潮州/屏東/高雄=嘉義/斗六的區間車僅留晨夜間班次,調整為潮州/屏東/高雄=后里,並沿用31XX、32XX的車次編號。山線新增數班彰化=台中的短途區間車。宜蘭線調整晨間區間車班次。

列車攝影集编辑

注釋编辑

參見编辑