內灣線

內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發,並兼辦客運;後來為了能讓電氣化列車經由新建的六家線通往高鐵新竹站與配合台鐵捷運化政策,所以在2007年至2011年之間新竹到竹中段進行了高架電氣化與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段,其中新竹竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中-內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。

內灣線
Neiwan Line
DR2705 in Neiwan Line.jpg
DR2700行駛於內灣線
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 客運、觀光鐵道
主要車站 新竹竹東內灣
主要路線 新竹 - 內灣
系統代號 ㄋㄟㄒ
技術數據
路線長度 27.9公里
車站數目 14(含起訖車站及1貨運站)
軌距 1,067毫米(窄軌
列車编组 區間車
运营信息
開通營運 1951年9月11日
營運者 臺灣鐵路管理局
DR1000是台鐵主要的支線用車輛(九讚頭車站)
內灣車站俯視
台鐵內灣線(含六家線)路線圖
內灣線1967年的旅客時刻表

概要编辑

 
內灣車站內的通車紀念碑

日治末期時日本政府發現新竹內山地區有豐富的天然資源,因此當時台灣總督府命令台電公司興建竹東支線鐵路以利開發當地資源,內灣線於1944年開始動工,但隨即因爆發二次大戰時資金不足而告中止,直到日本戰敗時仍未復工。戰後地方政府與地方仕紳為促進新竹地區發展向國民政府爭取繼續興建新竹至竹東間竹東支線,國民政府考量開發竹東及內山林產、矽砂、石灰石礦等資源而同意興建,為台灣戰後第一條興建的支線鐵路[1]。其後政府為繼續開採內山煤礦,繼續興建竹東至內灣間的路線並且提升路線標準[2];並於1950年12月27日延伸至十分寮(合興)。於1951年9月11日全線完工,定名為內灣線。當時曾一度研議繼續延伸至尖石鄉嘉樂村,但未實施[3]

於2007~2011年間為配合高鐵新竹站聯外交通計畫,興建自竹中車站與本路線分歧的六家線;為了讓六家線的電氣化列車可行駛至位於市區的新竹車站,因此將本路線的新竹~竹中段進行高架雙軌電氣化工程,六家線列車將可與內灣線的新竹~竹中段進行直通運轉,開行新竹車站~六家往返由通勤電車(EMU600型)所運行的區間車,並且新設3座通勤車站。本工程已於2011年完工,將大大的提升新竹市區往返新竹高鐵站的便利性。

路線資料编辑

 
內灣線名片式車票
  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:新竹-內灣間27.9公里
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:14(含起訖車站及1個貨運車站;2011年11月)
  • 開業時間:1951年9月11日全線開通
  • 施工完成後車站數:14(含起訖車站及1個貨運車站)
  • 雙線區間:新竹-竹中
  • 電化區間:新竹-竹中(交流25000V、60Hz)
  • 最高速度:
    • 新竹-竹中間:90公里/小時
    • 竹中-九讚頭間:70公里/小時
    • 九讚頭-內灣間:50公里/小時

營運概況编辑

由於內灣線沿途產業眾多,林業、石灰業、水泥業曾為主要貨運收入來源。隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化、前往內灣附近山區登山的旅遊風潮興起,加上從竹東地區到新竹市區的通勤旅客大增,使得載客量又更加提升。

自2011年以來因配合六家線的銜接,內灣線的新竹~竹中段更擔綱起新竹市區至高鐵新竹站的接駁任務,加上新設置北新竹千甲新莊等通勤車站讓利用內灣線通勤的旅客越來越多,所以使得本路線成為台鐵所有支線中旅客輸送人數及營收最高的路線。

運行形態编辑

新竹~竹中間编辑

本路段為雙線電氣化區間,列車班次大約每30分鐘一班;在此路段運行辦理載客的列車大多為由電聯車行駛的新竹~竹中~六家的六家線往返直通運轉區間車,若要前往竹中~內灣間各站的旅客需在竹中站換乘往內灣方向的列車。

另外由於本路段於早晨、傍晚及夜間通勤繁忙時間帶的旅客眾多,所以於此時段部分的列車會從新竹直接開往內灣或從內灣開往新竹 (由DR1000柴油客車行駛),並在此路段各站辦理載客,以增加本路段的列車班次,提升運量。

竹中~內灣間编辑

本路段為單線非電氣化區間,列車班次大約每一小時一班;在此路段所有車次均為由DR1000柴油客車所運行,此路段的列車大部分都在竹中~內灣間往返行駛,如需前往新竹方向的旅客需在竹中站換車,僅有早晨、傍晚及夜間等通勤時段的部分車次會從內灣直接開往新竹或從新竹開往內灣,並在新竹~竹中間各站辦理載客。

使用車輛编辑

概要编辑

內灣線當初興建時就以幹線的路線標準及淨空來施工建造,因此本路線當時均以幹線用大型柴電機車作為貨物列車或客車的牽引機車,在DR1000型柴油客車引進前也使用幹線使用的普通客車做客運列車編組。另外因路線標準高的緣故,因此DR2800DR2900DR3000型幹線自強號柴聯車都有因活動包車進入內灣線行駛的紀錄。目前本路線僅運行區間車,但仍會不定時配合活動及運用需要開行蒸氣機車以及柴電機車牽引的客車/貨車編組、或行駛自強號柴聯車編組。

目前使用車輛 (2020年6月1日後)编辑

  • 台鐵EMU600型電聯車:目前均使用配屬於新竹機務段的EMU601~609編組,行駛新竹~竹中~六家間的區間車。另外如遇新竹機務段的EMU600型逢車輛檢修導致運用吃緊車輛不足,也有機會調用配屬於嘉義機務段的EMU600型支援代替行駛。
  • 台鐵EMU500型電聯車:如遇新竹機務段的EMU600型逢車輛檢修導致運用吃緊車輛不足,遇到此情況大部分會調用配屬於臺北機務段彰化機務段嘉義機務段的EMU500型支援行駛本路線之新竹~竹中~六家間的區間車運用。(於2019年4月曾有使用配屬於花蓮機務段的EMU536編組替駛的紀錄)
  • 台鐵DR1000型柴油客車:目前均使用配屬於彰化機務段的DR1001~DR1014、DR1017~DR1022號車廂及DSC1001外星人彩繪車廂行駛(由逢每週二、四行駛彰化經海線的8353/8354次迴送編組至新竹做內灣線列車使用)。DR1000型柴油客車行駛於內灣線的新竹-內灣之間,大多數班次為竹中-內灣間往返行駛,僅有部分時段的班次至新竹到開。目前平日編組為2節車廂行駛,假日編組會加掛至4節車廂。

以往使用車輛编辑

  • 台鐵EMU400型電聯車:當時EMU600型故障或保養編組數量不足時,以同樣配屬新竹機務段的EMU400單組接替行駛新竹~竹中~六家的區間車。但由於EMU400型在2015年3月24日後因車況不佳停用退出正班車運行後則改以EMU500型行駛。
  • 台鐵DR2700型柴油車:曾於1994年開始行駛於內灣線,目前已退出營運。

大事記编辑

  • 2003年
  • 2006年
  • 2007年
  • 2011年
    • 11月11日:恢復全線通車,首航當日以蒸汽火車頭DT668作為配合「新竹內灣支線」重新復駛路線上的火車頭,並開始免費試乘[6]
    • 11月25日:免費乘車活動結束。
    • 12月28日:配合高鐵新竹站及台鐵新竹站轉乘時間,更新時刻表。
  • 2012年
    • 4月25日:因通勤、通學需求大增,於每週一至週五的上、下午尖峰時間,於新竹-九讚頭間,往返各加開一班區間車,每日共增4班。
    • 11月10日:內灣線特種電氣路牌(竹東-內灣間)使用終止,全面進入中央行車控制。
    • 11月13日:啟動自動號誌設施,原已使用長達50年的機械式臂木號誌機走入歷史[7]
  • 2015年
  • 2017年
  • 2018年
    • 8月4日:交通大學鐵道社包租台鐵R187號柴電機車牽引台鐵冷氣平快客車專車進入內灣線,此為台鐵R180型柴電機車首次行駛內灣線
  • 2019年
    • 10月19日~12月15日:配合「2019浪漫台三線藝術季」舉辦「內灣線鐵道美術館」策展活動而推出4節新彩繪車廂「山歌列車」行駛本路線,並邀集23位藝術家與在地民眾創作展出25件作品,將竹東到內灣沿線的6個車站都化身為鐵道美術館;另外於竹東、合興、內灣三站還有音樂展演活動,獲得熱烈迴響。[10] [11]
  • 2020年

車站列表编辑

內灣線自北新竹站以北分歧後,向東一路至內灣。
(等級:分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼)

電氣化方式 車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音[13] 編號 營業里程
新竹起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
交流電化
新竹(ㄒㄣ) Hsinchu 1210 0.0 一等 內灣線起點(由第三月台到發);可從本站轉乘縱貫線六家線直通列車自本站發車 新竹市 東區 榮光里
新竹貨運站
(ㄒㄣㄏ)
Hsinchu Yard --- 1.2 貨運 貨運車站;六家線開通前與縱貫線的實際分歧點;但內灣線列車不會進入 東園里 / 三民里
北新竹 North Hsinchu 1190 1.4 簡易 設於新竹貨站範圍內的通勤車站,和縱貫線的實際分歧點
千甲 Qianjia 1191 3.6 簡易 啟用時原名「世博」,取其接近世博園區之意 水源里
新莊 Xinzhuang 1192 6.6 簡易 計畫名「關東」,啟用時原名「竹科」,是距離新竹科學園區最近的一站 新莊里
竹中(ㄓㄨㄥ) Zhuzhong 1193 7.9 甲簡 六家線分歧點,由原本的地面站重新改建為高架站 新竹縣 竹東鎮 頭重里
非電氣化 上員(ㄕㄤㄩ) Shangyuan 1201 10.5 招呼 1970年2月6日設立 二重里
榮華 Ronghua 1202 15.0 招呼 2001年11月24日設立 五豐里
竹東(ㄓㄉ) Zhudong 1203 16.6 二等 本線第一大站,辦理列車交會,擁有支線少見的天橋設施。 雞林里
橫山(ㄏㄥ) Hengshan 1204 20.0 招呼 1950年12月27日設立 橫山鄉 橫山村
九讚頭
(ㄐㄗㄢ)
Jiuzantou 1205 22.2 乙簡 水泥業集散地,辦理列車交會。 大肚村
合興(ㄏㄒ) Hexing 1206 24.4 招呼 曾為折返式車站 力行村
富貴 Fugui 1207 25.7 招呼 舊名南河(ㄋㄏ),2003年10月10日改名
內灣(ㄋㄟ) Neiwan 1208 27.9 乙簡 內灣線終點;著名觀光勝地 內灣村

註:部分近年更名或新設站無國音電碼

車站圖片编辑

相關條目编辑

參考文獻编辑

  1. ^ https://www.youtube.com/watch?v=0MCi_2KB26o
  2. ^ https://www.hakka.gov.tw/Content/Content?NodeID=627&PageID=36916
  3. ^ 《內灣線鐵路興築始末劄記》,楊森豪,鐵道情報176號,頁83,中華民國鐵道文化協會
  4. ^ 台鐵內灣線三月停駛 竹客推替代方案. 大紀元(轉自中央社). 2007-01-11 [2015-08-28] (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 內灣線復駛 蒸汽火車國王出列. 大紀元(轉自中央社). 2011-11-06 [2015-08-28] (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 內灣線復駛 高鐵轉乘更方便. 大紀元(轉自中央社). 2011-11-07 [2015-08-28] (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 台鐵內灣機械臂木號誌走入歷史. 奇摩新聞(轉自中央社). 2012-11-13 [2015-08-28] (中文(台灣)‎). 
  8. ^ 〈竹縣與國際接軌 內灣線與日本長良川締結姊妹鐵道〉. 希望亮麗科技城 新竹縣政府. 
  9. ^ 內灣轉車盤完工 「火車調頭」還可上演聲光秀. 自由時報. 2017-04-05 [2017-10-20]. 
  10. ^ https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2958483
  11. ^ https://www.romantic3.tw/exhibitions/Neiwan
  12. ^ 陳斯穎. 內灣車站與日本若櫻站締結姊妹車站 促台日觀光人潮. 《聯合新聞網》. 2020-01-16 [2020-01-16]. (原始内容存档于2020-01-17). 
  13. ^ 交通部臺灣鐵路管理局 中英詞彙對照表. [2012-07-17]. (原始内容存档于2013-06-02). 

外部連結编辑