臺鐵區間車

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區間車臺灣鐵路管理局臺鐵)於2006年11月改點時產生的車種,也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」,列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。

區間車
TRA-EMU606 in Taichung Station 2014-03-09.jpg
概覽
營運地區  中華民國臺灣
服務類型 通勤列車
主要車站 西部及東部幹線沿線各站
主要路線 西部幹線東部幹線南迴線
其他路線 平溪線深澳線內灣線
集集線沙崙線六家線
技術數據
軌距 1,067 毫米(窄軌
列車编组 EMU500EMU600EMU700EMU800EMU900
DR1000(平溪線、深澳線、內灣線、集集線)
復興號(南迴線)
运营信息
開通營運 2006年11月1日
營運者 ROC Taiwan Railways Administration Logo.svg臺灣鐵路管理局

概要编辑

台灣高速鐵路通車,臺鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得臺鐵決定減少長途對號列車班次,並加開區間列車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,臺鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車及屏東線站站停復興號班次,全部統稱為「區間車」。

臺鐵於設立區間車前後,向臺灣車輛大量採購捷運化區間專用的EMU700型電聯車,於2007年8月29日起加入營運。2014年起EMU800型亦加入行駛以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。2016年時,配合臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(104-113年)的推動,開始辦理520輛通勤電聯車之採購作業,每列採10輛編組,合計共52列。2018年6月初,520輛通勤電聯車採購案在第二次開標時,由唯一投標廠商現代Rotem得標,並預定於正式簽約後兩年內開始交車(約2019年6月),預定2024年52列通勤電聯車全數完成交付。

營運型態编辑

  • 英文名稱為Local Train,多簡稱為Local
  • 原有的通勤電聯車編入區間車後,繼續運行於西部幹線東部幹線電氣化路段。
  • 原有的冷氣柴油車編入區間車後,大多行駛於幹線及支線鐵路上的直通運轉。
  • 原有的屏東線復興號(高雄枋寮間),更名並編入區間車當中。後在2015年10月15日起,調整區間為潮州枋寮間,部分班次改用DR2900/DR3000型柴聯車車廂行駛(一組三輛)。2019年12月20日改點後全數區間車改為EMU500行駛(部分班次改為區間快車)並調整區間為新左營枋寮間。
  • 原有的臺東線北迴線部份路段的普快車(SPK/TPK編成)於2010年12月22日改點後,以復興號車廂充當區間車行駛。2017年9月6日改點後全數區間車以EMU500行駛。
  • 原有臺東-枋寮間的352次、353次普快車自2011年9月28日起停駛,由3501次高雄-枋寮間區間車延長至臺東替代,3514次則由枋寮-高雄延伸為臺東-高雄,以復興號車廂充當區間車行駛,後在2015年10月15日起,調整區間為潮州臺東間。2019年12月20日起,調整區間為枋寮臺東間(潮州枋寮間改為迴送)。
  • 2014年7月年度大改點後,部分由DR2700、SPK/TPK編成的普通車所擔任的臺東線普快車班次改以EMU500型擔任區間車行駛。
  • 2015年10月15日至2019年12月19日間,部分潮州-枋寮間區間車班次由DR2900、3000編組行駛。
  • 目前所使用的車型有EMU500EMU600EMU700EMU800DR1000(於平溪、深澳、內灣、集集等支線運行)、復興號車廂代打(3501、3514次)
  • 2018年10月改點後,中部嘉義=豐原/后里/銅鑼的區間車僅留晨夜間班次;基隆/新竹=斗六/斗南的班次調整為基隆/瑞芳/北湖/新竹=嘉義,並沿用21XX、22XX車次編號,週日部分車次編號為23XX、24XX;南部屏東/高雄=嘉義/彰化的區間車僅留晨夜間班次,調整為潮州=嘉義/后里,並沿用31XX、32XX的車次編號。山線新增數班彰化=台中的短途區間車。宜蘭線調整晨間區間車班次。
  • 目前行駛距離最長的區間車是3157次由新竹開往潮州。

列車攝影集编辑

注釋编辑

參見编辑