將軍澳隧道

將軍澳隧道(英語:Tseung Kwan O Tunnel),簡稱將隧,是貫通香港九龍東觀塘區新界東西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道,為香港最短的收費公用隧道。隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》,於1990年11月9日通車,限速每小時70公里

Tseung Kwan O Tunnel
將軍澳隧道
HK Route7.svg 7號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
Tseung Kwan O Tunnel.jpg
將軍澳隧道九龍入口
地点九龍觀塘區新界西貢區
起点 香港九龍觀塘區秀茂坪將軍澳道
终点 香港新界西貢區將軍澳將軍澳隧道公路
管道數量兩條管道
动工于1987年9月
興建模式政府投資興建
启用于1990年11月9日
業主香港特別行政區政府
运营单位俊和隧道管理有限公司
收费劃一收費HK$3[1]
收費廣場位置觀塘區秀茂坪
长度0.9
車速限制70公里每小時
车道每條管道單程雙線

隧道歷史编辑

隧道由1987年9月動工,耗資6億元、歷時3年2個月至1990年11月9日早上六時半通車,並由時任布政司霍德主持剪綵儀式[2]。隧道全長僅900米,穿越馬游塘,連接九龍東秀茂坪新界東將軍澳,收費廣場設於秀茂坪,下層鋪設水管觀塘港島東一帶供水[3]。隧道通車初期因人手不足和流量不符預期,只於每日早上6:30至晚上10:30開放使用[4]。再加上收費甚高,引起將軍澳居民以至西貢區議會的不滿,一度鬧上立法局[5][6]。在政府當局引入營辦商管理後,1993年1月終擴展至全日通車。

將軍澳隧道和大老山隧道均是接連東九龍和新界東之主要幹道,在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次,在隧道出現擠塞時,交通督導員會進行間歇封閉。2002年8月18日地鐵(今港鐵將軍澳綫啟用後,將軍澳居民轉向使用鐵路交通前往香港島,巴士小巴公司重組或取消部分前往市區路綫,使車輛流量大大減少,將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況曾有所紓緩,但仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。不過將軍澳人口的持續增長令隧道流量逐步回升,2007年已回復至地鐵通車前的水平,近年塞車情況日漸惡化。

近況编辑

隨著將軍澳南(包括將軍澳市中心調景嶺日出康城等地)的住宅樓宇相繼落成入伙,區內人口不斷增加,促使將軍澳隧道流量再度上升。2017年起將軍澳隧道更超越獅子山隧道,成為香港最繁忙非過海隧道。由於將軍澳設有工業邨,每日早晚繁忙時間東西行方向皆會擠塞。

2018年2月4日起,駕車人士可以在將軍澳隧道的人手收費亭,以八達通或本地發行的非接觸式信用卡(包括Visa payWave感應式Mastercard銀聯閃付[7])拍卡繳付隧道費。

改善工程编辑

通車初期,將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛,導致形成瓶頸,為了應付交通擠塞的問題,有關方面在1990年代後期,落實了計劃良久的分層交匯處建造工程,利用行車天橋公路和引路,把前往不同地方的車輛分開。工程在2006年竣工,增強疏導交通效果之餘,交通意外亦明顯減少。

未來發展编辑

免收隧道費编辑

政府於2019年施政報告中,宣佈將軍澳隧道將於2022年中起,連同同年落成的將軍澳-藍田隧道一併豁免隧道費。

歷年收費编辑

日期 劃一收費
專營巴士 其他車輛
1990年11月9日

2019年2月16日
HK$3
2019年2月17日

2022年中(預計)
免費 HK$3
2022年中起
(預計)
免費

途經之公共交通服務编辑

交通路線列表
巴士

參考資料编辑

  1. ^ 專營巴士為免費
  2. ^ 布政司霍德乘車衝斷綵帶 將軍澳隧道昨已揭幕 今晨六時半正式通車 深夜暫不開放. 大公報. 1990-11-09. 
  3. ^ New road tunnel set for opening. South China Morning Post. 1990-09-17. 
  4. ^ 將軍澳隧道行車少 無意延長開放時間. 華僑日報. 1991-10-31. 
  5. ^ 將軍澳隧道通車惜收費高 為市民着想可否免費開放. 華僑日報. 1990-11-20. 
  6. ^ 立法局會議過程正式紀錄,1992年4月8日
  7. ^ 拍卡過隧道!城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表
  8. ^ 運輸署歷年運輸資料年報

外部連結编辑


  香港7號幹線
呈祥道 – 龍翔道 – 彩虹交匯處 – 觀塘道(包括雅麗道天橋觀塘道下通道) – 鯉魚門道 – 將軍澳道 – 將軍澳隧道 – 將軍澳隧道公路 – 環保大道