將軍澳隧道(英語:Tseung Kwan O Tunnel,簡稱:將隧軍隧舊隧)是貫通香港九龍東觀塘區新界東西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道,為一條連接新界區九龍區的免費行車隧道,於1990年11月9日通車,限速70公里每小時,在將藍隧道於2022年12月11日啟用前曾為香港最短的收費公用隧道,在當日之後的將軍澳隧道改為免費通行,隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。

將軍澳隧道
Tseung Kwan O Tunnel
7號幹線的一部份 一般香港隧道(道路)
將軍澳隧道九龍入口
概览
地点九龍觀塘區新界西貢區
起点 香港九龍觀塘區秀茂坪將軍澳道
终点 香港新界西貢區將軍澳將軍澳隧道公路
管道數量兩條管道
运营数据
动工于1987年9月
興建模式政府投資興建
启用于1990年11月9日,​33年前​(1990-11-09
業主香港特別行政區政府
运营单位俊和隧道管理有限公司
收费免費
收費廣場位置觀塘區秀茂坪
技术数据
长度0.9公里
車速限制70公里每小時
车道每條管道單程雙線

隧道歷史

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隧道由1987年9月動工,耗資6億元、歷時3年2個月至1990年11月9日早上六時半通車,並由時任布政司霍德主持剪綵儀式[1]。隧道全長僅900米,穿越馬游塘,連接九龍東秀茂坪新界東將軍澳,收費廣場設於現時的康華苑寶達邨對開,下層鋪設水管觀塘港島東一帶供水[2]。隧道通車初期因人手不足和流量不符預期,只於每日早上6:30至晚上10:30開放使用[3]。再加上收費甚高,引起將軍澳居民以至西貢區議會的不滿,一度鬧上立法局[4][5]。在政府當局引入營辦商管理後,1993年1月終擴展至全日通車。

將軍澳隧道和大老山隧道均是接連東九龍和新界東之主要幹道,在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次,在隧道出現擠塞時,交通督導員會進行間歇封閉。2002年8月18日地鐵(今港鐵將軍澳綫啟用後,將軍澳居民轉向使用鐵路交通前往香港島,巴士小巴公司重組或取消部分前往市區路綫,使車輛流量大大減少,將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況曾有所紓緩,但仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。不過將軍澳人口的持續增長令隧道流量逐步回升,2007年已回復至地鐵通車前的水平,後塞車情況日漸惡化。

隨著將軍澳南(包括將軍澳市中心調景嶺日出康城等地)的住宅樓宇相繼落成入伙,區內人口不斷增加,促使將軍澳隧道流量再度上升。2017年至2022年間,將軍澳隧道更超越獅子山隧道,成為香港最繁忙非過海隧道。直至將軍澳-藍田隧道在2022年底通車,部分駕駛者轉用新隧道,才令塞車情況得以舒緩。

2018年2月4日起,駕車人士可以在將軍澳隧道的人手收費亭,以八達通或本地發行的非接觸式信用卡(包括Visa payWave感應式Mastercard銀聯閃付[6])拍卡繳付隧道費。

配合將藍隧道於2022年12月11日通車,同日凌晨零時起,將軍澳隧道改為免費通行,大約有30多名收費亭職員面臨失業,而原有收費亭將會移除。[7]

歷年交通流量

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歷年交通流量[8]
年份 總行車架次 平均每日行車架次
2023 29,495,873 80,811
2022 32,996,118 90,400
2021 35,102,958 96,172
2020 32,917,372 89,938
2019 34,566,573 94,703
2018 34,114,925 93,466
2017 33,858,239 92,762
2016 33,345,029 91,107
2015 32,687,103 89,554
2014 31,738,321 86,954
2013 31,095,869 85,194
2012 30,495,753 83,322
2011 29,340,412 80,385
2010 28,187,640 77,226
2009 26,440,028 72,438
2008 26,340,965 71,970
2007 26,454,165 72,477
2006 25,273,420 69,242
2005 24,734,097 67,765
2004 24,777,134 67,697
2003 23,888,690 65,448
2002 25,253,418 69,187
2001 26,352,620 72,199
2000 25,032,817 68,396
1999 23,173,791 63,490
1998 20,032,157 54,883
1997 17,200,368 47,124
1996 15,069,880 41,175
1995 13,017,818 35,665
1994 10,487,092 28,732
1993 7,304,666 20,013
1992 5,158,862 14,095
1991 3,535,363 9,686
1990 344,857 6,632

改善工程

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通車初期,將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛,導致形成瓶頸,為了應付交通擠塞的問題,有關方面在1990年代後期,落實了計劃良久的分層交匯處建造工程,利用行車天橋公路和引路,把前往不同地方的車輛分開。工程在2006年竣工,增強疏導交通效果之餘,交通意外亦明顯減少。

歷年收費

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生效日期 劃一收費
專營巴士 其他車輛
1990年11月9日 HK$3
1993年1月10日[9] HK$4
1993年2月26日[10] HK$3
2019年2月17日 免費 HK$3
2022年12月11日 免費

途經之公共交通服務

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交通路線列表
巴士
城巴E22C及795P線不停將軍澳隧道巴士轉乘站。

註釋

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參考資料

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  1. ^ 布政司霍德乘車衝斷綵帶 將軍澳隧道昨已揭幕 今晨六時半正式通車 深夜暫不開放. 大公報. 1990-11-09. 
  2. ^ New road tunnel set for opening. South China Morning Post. 1990-09-17. 
  3. ^ 將軍澳隧道行車少 無意延長開放時間. 華僑日報. 1991-10-31. 
  4. ^ 將軍澳隧道通車惜收費高 為市民着想可否免費開放. 華僑日報. 1990-11-20. 
  5. ^ 立法局會議過程正式紀錄,1992年4月8日 (PDF). [2020年10月11日]. (原始内容存档 (PDF)于2021年1月19日). 
  6. ^ 拍卡過隧道!城隧月尾先行 一文睇晒各隧道實施時間表. [2018-02-25]. (原始内容存档于2018-01-06). 
  7. ^ 將軍澳隧道今午夜後免費 30收費員恐失飯碗. 香港01. 2022-12-10 [2022-12-11]. (原始内容存档于2023-01-18). 
  8. ^ 運輸署歷年運輸資料年報. [2021-01-05]. (原始内容存档于2021-01-07). 
  9. ^ 1993年第2號法律公告. 電子版香港法例. [2023-05-15]. 
  10. ^ 1993年第47號法律公告. 電子版香港法例. [2023-05-15]. 

外部連結

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  香港7號幹線
環保大道 – 將軍澳隧道公路 – 將軍澳隧道 – 將軍澳道 – 鯉魚門道 – 觀塘道(包括雅麗道天橋觀塘道下通道) – 彩虹交匯處 – 龍翔道 – 呈祥道