將軍澳隧道

  提示：此条目的主题不是將軍澳－藍田隧道。

將軍澳隧道（英語：Tseung Kwan O Tunnel），簡稱將隧，是貫通香港九龍東觀塘區和新界東西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道，為香港最短的收費公用隧道。隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》，於1990年11月9日通車，限速每小時70公里。

Tseung Kwan O Tunnel 將軍澳隧道 7號幹線的一部份
將軍澳隧道九龍入口
基本資料
隧道總長度	0.9公里
車速限制	70公里每小時
管道數量	兩條管道
行車線數量	每條管道單程雙線
所在地區	九龍觀塘區及新界西貢區
起點	香港九龍觀塘區秀茂坪將軍澳道
終點	香港新界西貢區將軍澳將軍澳隧道公路
擁有人	香港特別行政區政府
管理機構	俊和隧道管理有限公司
收費方式
收費	劃一收費HK$3
收費廣場位置	觀塘區秀茂坪
歷史資料
隧道動工日期	1987年9月
通車日期	1990年11月9日
興建模式	政府投資興建
地圖

隧道歷史

隧道由1987年9月動工，耗資6億元、歷時3年2個月至1990年11月9日早上六時半通車，並由時任布政司霍德主持剪綵儀式。隧道全長僅900米，穿越馬游塘，連接九龍東秀茂坪和新界東將軍澳，收費廣場設於秀茂坪，下層鋪設水管為觀塘及港島東一帶供水。隧道通車初期因人手不足和流量不符預期，只於每日早上6:30至晚上10:30開放使用。再加上收費甚高，引起將軍澳居民以至西貢區議會的不滿，一度鬧上立法局。在政府當局引入營辦商管理後，1993年1月終擴展至全日通車。

將軍澳隧道和大老山隧道均是接連東九龍和新界東之主要幹道，在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次，在隧道出現擠塞時，交通督導員會進行間歇封閉。2002年8月18日地鐵（今港鐵）將軍澳綫啟用後，將軍澳居民轉向使用鐵路交通前往香港島，巴士及小巴公司重組或取消部分前往市區路綫，使車輛流量大大減少，將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況亦明顯紓緩，但仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。

近況

隨著將軍澳南特別是調景嶺等地的住宅樓宇相繼落成入伙，將軍澳人口不斷增加，將軍澳隧道流量亦再度上升。2012年將軍澳隧道是香港所有非過海隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道，僅次於連接九龍和沙田的獅子山隧道。因應將軍澳是一個設有工業邨的新市鎮，區內工商業活動較頻繁，早上和晚上繁忙時間，不論出九龍或入將軍澳方向皆會擠塞。

2018年2月4日起，駕車人士可以在將軍澳隧道的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。

歷年交通流量

年份	雙程合計	平均每日
2019	34,566,573	94,703
2018	34,114,925	93,466
2017	33,858,239	92,762
2016	33,345,029	91,107
2015	32,687,103	89,554
2014	31,738,321	86,954
2013	31,095,869	85,194
2012	30,495,753	83,322
2011	29,340,412	80,385
2010	28,187,640	77,226
2009	26,440,028	72,438
2008	26,340,965	71,970
2007	26,454,165	72,477
2006	25,273,420	69,242
2005	24,734,097	67,765
2004	24,777,134	67,697
2003	23,888,690	65,448
2002	25,253,418	69,187
2001	26,352,620	72,199
2000	25,032,817	68,396
1999	23,173,791	63,490
1998	20,032,157	54,883
1997	17,200,368	47,124
1996	15,069,880	41,175
1995	13,017,818	35,665
1994	10,487,092	28,732
1993	7,304,666	20,013
1992	5,158,862	14,095
1991	3,535,363	9,686
1990	344,857	6,632

改善工程

通車初期，將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛，導致形成瓶頸，為了應付交通擠塞的問題，有關方面在1990年代後期，落實了計劃良久的分層交匯處建造工程，利用行車天橋、公路和引路，把前往不同地方的車輛分開。工程在2006年竣工，增強疏導交通效果之餘，交通意外亦明顯減少。

未來發展

增設巴士轉乘站

主条目：將軍澳隧道巴士轉乘站

將軍澳隧道以往是本港少數不設巴士轉乘站的行車隧道，因應政府推動安達臣道發展計劃和巴士轉乘計劃，在2017年初動工興建將軍澳隧道巴士轉乘站，斥資約1,300萬，在多番延誤才於2020年10月2日率先啟用東行方向轉乘站。新巴、城巴及九巴大部分路線均會停靠此站，並提供轉乘優惠。

免收隧道費

政府於2019年施政報告中，宣佈將軍澳隧道將於2022年中起，連同同年落成的將軍澳－藍田隧道一併豁免隧道費。

歷年收費

日期	劃一收費
	專營巴士	其他車輛
1990年11月9日 至 2019年2月16日	HK$3
2019年2月17日 至 2022年中（預計）	免費	HK$3
2022年中起 （預計）	免費

途經之公共交通服務

参见：將軍澳隧道巴士轉乘站

交通路線列表

巴士 九龍新界巴士 98A（特別班次） 坑口（北） → 觀塘站 只限平日上午繁忙時間服務 98P（上午班次） 康盛花園 → 尖沙咀東 下午班次不途經將軍澳隧道 九龍新界巴士 98 將軍澳工業邨 ↺ 牛頭角站 98B 康城站 → 觀塘站 只限平日上午繁忙時間服務 98D 坑口（北） ⇄ 尖沙咀東 98S 康城站 ⇄ 美孚 只限平日繁忙時間服務 296A 尚德 ↺ 牛頭角站 296C 尚德 ⇄ 長沙灣（海盈邨） 296D 尚德 ⇄ 九龍站 296P 尚德 ↺ 旺角 只限平日繁忙時間服務 297 坑口（北） ⇄ 紅磡（紅鸞道） 297P 坑口（北） → 紅磡（紅鸞道） 只限平日上午繁忙時間服務 796C 清水灣半島 ⇄ 蘇屋邨 796E 將軍澳工業邨 ⇄ 蘇屋 只限平日繁忙時間服務 796P 日出康城 ⇄ 尖沙咀東 只限平日繁忙時間服務 796S 將軍澳站 ↺ 牛頭角站 只限凌晨及清晨時份服務 796R 香港體育館 → 日出康城 只限香港體育館舉行大型活動後服務 796X 將軍澳工業邨 將軍澳站 ⇄ 尖沙咀東 797 日出康城 ↺ 九龍灣（常悅道） 798 調景嶺站 ⇄ 火炭（駿洋邨） 798A 將軍澳（康盛花園） → 沙田站 ← 沙田市中心 只限平日繁忙時間服務 798B 日出康城 → 沙田站 ← 沙田市中心 只限平日繁忙時間服務 893 沙田馬場 → 康盛花園 只限沙田馬場賽馬日服務 N796 將軍澳站 ↺ 尖沙咀 通宵服務 過海隧道巴士 690 康盛花園 ⇄ 中環（交易廣場） 690P 康盛花園 → 中環（交易廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 694 小西灣邨 ⇄ 調景嶺站 大嶼山或機場巴士 A29 將軍澳（寶琳） ⇄ 機場（地面運輸中心） E22A 將軍澳（康盛花園） ⇄ 機場博覽館 E22C 調景嶺站 ⇄ 飛機維修區 只限每日繁忙時間服務 E22S 東涌（滿東邨） ⇄ 將軍澳（寶琳） 只限平日繁忙時間服務 N29 將軍澳（康盛花園） ⇄ 東涌站（經機場） 通宵服務 NA29 將軍澳（寶琳） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 通宵服務 新界專線小巴 10M 將軍澳（慧安園） ⇄ 觀塘（同仁街） 19S 坑口（北） ⇄ 銅鑼灣（摩利臣山道） 通宵服務、過海隧道小巴 102 坑口站 ⇄ 新蒲崗（康強街） 102B 煜明苑 ↺ 彩虹邨 102S 坑口站 ⇄ 新蒲崗（康強街） 通宵服務 103 清水灣 ⇄ 觀塘碼頭 105 康盛花園 ⇄ 土瓜灣（高山道） 105S 康盛花園 ⇄ 土瓜灣（高山道） 通宵服務 110 調景嶺站 ↺ 九龍城 110A 調景嶺站 ⇄ 九龍灣（啟祥道）

外部連結

	香港7號幹線
呈祥道 – 龍翔道 – 彩虹交匯處 – 觀塘道（包括雅麗道天橋及觀塘道下通道） – 鯉魚門道 – 將軍澳道 – 將軍澳隧道 – 將軍澳隧道公路 – 環保大道