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韓國鐵路運輸包括韓國諸多鐵路和軌道交通。

大韓民國
KTX (Korea Train eXpress).jpg
KTX列車
经营概况
國營鐵路 韓國鐵道公社
基建公司 韓國鐵道設施公團
主要运营商 主線鐵路:只限韓國鐵道公社
軌道交通:不同公司
铁路里程
总里程 3249.6公里
复线里程 1403.5公里
电气化里程 2031.3公里
高速铁路 368.4公里
铁路轨距
主要铁路 標準軌
高速铁路 標準軌
電氣化
主要铁路 25 kV AC
25kV AC 所有韓國鐵道公社營運的鐵路,一山線、仁川國際機場鐵道除外
1.5kV DC 所有軌道交通路線以及一山線
其他资料
车站数目 638個
最高海拔 855公尺 ,位于春川站

目录

乘客量编辑

韓國的鐵路乘客量自1990年代開始一直下降。然而雖然興建了許多道路,鐵路仍然是韓國人在國內長距離運行的主要方式。

鐵路線编辑

 
1951年期間韓國仁川地區的鐵路,與候車南下的朝鲜战争難民

最主要的鐵路線是京釜線,連接首都和最大城市首爾以及第二大城市和最大港口釜山,第二是湖南線,在大田分支並在光州木浦結束。

以下是韓國主要的鐵路線:

中文線名 韓文線名 主要車站、服務地區 營運者
伽倻線 가야선 伽倻 韓國鐵道公社
北全州線 북전주선 全州
麗川線 여천선 麗川
京釜線 경부선 首爾大田東大邱釜山
京釜高速線 경부고속선 首爾大田東大邱釜山
京義線 경의선 首爾坡州
首爾郊外線 서울교외선 高陽楊州議政府
京仁線 경인선 九老富平仁川
京元線 경원선 龍山清涼里議政府逍遙山新炭里
京春線 경춘선 清涼里春川
長項線 장항선 天安長項益山
忠北線 충북선 鳥致院清州忠州鳳陽
湖南線 호남선 西大田益山光州松汀羅州木浦
湖南高速線 호남고속선 五松益山光州松汀木浦
全羅線 전라선 益山全州順天麗水世博
中央線 중앙선 清涼里原州堤川榮州安東慶州
慶北線 경북선 金泉榮州
嶺東線 영동선 榮州東海江陵
太白線 태백선 堤川太白
東海線 동해선 釜田蔚山慶州浦項豬津
慶全線 경전선 三浪津馬山晉州順天光州松汀
鎮海線 진해선 鎮海
旌善線 정선선 旌善
聞慶線 문경선 聞慶
加恩線 가은선 加恩
光州線 광주선 光州松汀光州
和順線 화순선 壯東
群山貨物線 군산화물선 群山貨物站
沃構線 옥구선 沃構
三陟線 삼척선 三陟
仁川國際機場鐵道 인천국제공항철도 仁川國際機場金浦機場首爾 機場鐵道

濟州島沒有任何鐵路。

軌道交通编辑

韓國6個主要城市首爾釜山大邱光州大田仁川全部擁有地鐵系統。

韓國首都圈電鐵是全國第一個系統,首爾地鐵1號線在1974年開通。

高速鐵路编辑

 
韩国高铁路线图

以KTX運行的高速鐵路來往首爾釜山木浦。該鐵路使用法國TGV技術,2004年4月1日開始運行,使用完工的高速路線和部份改建的傳統鐵路線營運,而全線高速化則在2010年11月1日完成。截至2010年,高速專線的最高運行速度是305公里/小時。

國際鐵路编辑

  朝鮮:軌距相同但幾乎不營運。在第二次世界大戰後直至朝鮮分治京義線京元線一直營運至現時北韓所在地。京義線連接首爾開城平壤和中朝邊境的新義州,而京元線則服務東岸的元山。另一路線金剛山線連接鐵原郡,現時分屬南北韓,由京元線前往現時屬於北韓的金剛山

京義線是其中一條南北重新連接的鐵路,另一條是東海北部線。2007年5月17日,兩列測試列車在重新連接的路線運行:一列在西線由汶山前往開城;另一列在東面由豬津開往金剛郡[1]

2007年12月,京義線開始了定期貨運服務,由韓國前往朝鮮的開城工業園區。然而根據2008年10月的報導,163班回程列車當中有150班並無載上任何貨物。此段時間的貨物只有340公噸。開城工業園區的公司偏好使用道路運輸[2]。2008年11月,北韓宣佈關閉路線。

有規劃一條跨韓主線英语Trans-Korean Main Line橫跨北韓連接俄羅斯鐵路[3]

  日本:韓國與日本並無任何鐵路連接。不過韓國鐵道公社西日本旅客鐵道設有聯合鐵路通行證「韓日共同乘車券」(한일공동승차권),包括打折扣的KTX新幹線車票,以及一張釜山下關/福岡的渡輪票。有計劃提出興建橫跨朝鮮海峽日韓海底隧道,但雙方政府和鐵路公司都對此超長隧道並無任何興趣。

參見编辑

參考資料编辑

  1. ^ Korean trains in historic link-up. BBC News. 2007-05-17 [2007-05-17]. 
  2. ^ Richard Spencer. Korean detente railway becomes ghost train. The Daily Telegraph (London). 23 Oct 2008. 
  3. ^ Trans-Korean Main Line – Investment in the Future – Russian Transport Daily Report. 2010-10-29 [2010-10-30]. (原始内容存档于2011-02-27).