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2016年世界一级方程式锦标赛

2016世界一级方程式锦标赛世界冠军
2016年国际汽联世界一级方程式
锦标赛赛季
车手冠军：尼科·罗斯伯格
车队冠军：马赛地
杆位奖：刘易斯·汉密尔顿
最快圈速奖：尼科·罗斯伯格
上届：2015 下届：2017
支援系列赛：

2016年世界一级方程式锦标赛（英语：2016 FIA Formula One World Championship）是第67届国际汽联一级方程式世界锦标赛。这是由被视为开轮式赛车主管组织的国际汽车联合会所主办的一项一级方程式赛车赛事。车队与车手参赛自3月20日于澳大利亚展开并在11月27日于阿布扎比结束，共计21场的大奖赛——是这项运动历史上第二长的赛季。[1]

年度世界车手冠军尼科·罗斯伯格。
马赛地车队成功卫冕车队世界冠军。

随着哈斯车队的加入，2016年赛季有22辆车参赛。[2]在德国大奖赛回归及举办于阿塞拜疆的欧洲大奖赛恢复举办后，本年度的场次也有所增加。[1]

刘易斯·汉密尔顿在2015年美国大奖赛取得他职业生涯的第三座世界冠军后，在本赛季以连续两届的车手冠军身份参赛。[3]他的车队马赛地车队在2015年俄罗斯大奖赛取得该队第二座冠军后，以卫冕冠军车队身份出战本赛季。[4]经过21场分站后，尼科·罗斯伯格成功夺冠，队友汉密尔顿获得亚军，马赛地车队则取得他们的连续第三座车队冠军。[5]

签约车队及车手 编辑

以下为参加2016年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：

车队 制造商 底盘 动力单元 轮胎 车手名单 测试／预备车手
No. 正赛车手 场次
  马赛地AMG马石油F1车队 马赛地 F1 W07 Hybrid 马赛地PU106C Hybrid[6] P 6   尼科·罗斯伯格 全部 不适用
44   刘易斯·汉密尔顿 全部
  法拉利车队 法拉利 SF16-H（英语：Ferrari SF16-H） 法拉利061[7] 5   塞巴斯蒂安·维特尔 全部 不适用
7   基米·莱科嫩 全部
  威廉姆斯马丁尼车队 威廉姆斯-马赛地 FW38（英语：Williams FW38） 马赛地PU106C Hybrid[6] 19   费利佩·马萨 全部 不适用
77   瓦尔特里·博塔斯 全部
  红牛车队 红牛-泰格豪雅 RB12 泰格豪雅[注 1] 3   丹尼尔·里卡多 全部 不适用
26   丹尼尔·科维亚特 1–4
33   马克斯·维斯塔潘 5–21
  撒哈拉印度力量F1车队 印度力量-马赛地 VJM09（英语：Force India VJM09） 马赛地PU106C Hybrid[6] 11   塞尔吉奥·佩雷兹 全部   小阿方索·塞利斯（英语：Alfonso Celis Jr.）
27   尼科·霍肯博格 全部
  雷诺运动F1车队[9] 雷诺 R.S.16（英语：Renault R.S.16） 雷诺R.E.16[10]  20   凯文·马格努森 全部   埃斯特班·奥康
  谢尔盖·西罗特金
30   乔利恩·帕尔默 全部
  红牛第二车队 红牛二队-法拉利 STR11 法拉利060[11] 26   丹尼尔·科维亚特 5–21 不适用
33   马克斯·维斯塔潘 1–4
55   小卡洛斯·塞恩斯 全部
  索伯F1车队 索伯-法拉利 C35[12] 法拉利061[7][13] 9   马库斯·埃里克松 全部 不适用
12   费利佩·纳斯尔 全部
  迈凯伦本田F1车队 迈凯伦-本田 MP4-31（英语：McLaren MP4-31） 本田RA616H[14] 14   费尔南多·阿隆索 1，3–21 不适用
47   斯托费尔·范多尔内 2
22   简森·巴顿 全部
  印尼国家石油马诺MRT车队 马诺-马赛地 MRT05（英语：Manor MRT05）[15] 马赛地PU106C Hybrid[6] 31   埃斯特班·奥康 13–21   乔丹·金
88   里奥·哈扬托 1–12
94   帕斯卡·维尔莱茵 全部
  哈斯F1车队 哈斯-法拉利 VF-16（英语：Haas VF-16）[16] 法拉利061[7] 8   罗曼·格罗斯让 全部   夏尔·勒克莱尔
21   埃斯特班·古铁雷斯 全部
来源：[17][18][19][20][21][22][23][24][25][26]

车队变动 编辑

 
全国运动汽车竞赛协会车队拥有人吉尼·哈斯（英语：Gene Haas）创立的新车队在2016年参赛。
 
 
莲花（上图为E23 Hybrid（英语：Lotus E23 Hybrid））被雷诺（下图为R30（英语：Renault R30））收购。

车手变动 编辑

季中变动 编辑

赛事列表 编辑

 
绿色表示在2016年举办大奖赛的国家，黑点标记出赛道的所在位置。深灰表示曾举办过的国家。白点则为曾经的比赛赛道。

以下为目前计划于2016年举办的21场大奖赛：[1]

场次 大奖赛 赛道 日期
1 澳大利亚大奖赛   墨尔本墨尔本大奖赛赛道 3月20日
2 巴林大奖赛   萨基尔巴林国际赛道 4月3日
3 中国大奖赛   上海上海国际赛车场 4月17日
4 俄罗斯大奖赛   索契索契赛道 5月1日
5 西班牙大奖赛   蒙特梅洛巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道 5月15日
6 摩纳哥大奖赛   蒙特卡洛摩纳哥赛道 5月29日
7 加拿大大奖赛   蒙特利尔吉尔·维伦纽夫赛道 6月12日
8 欧洲大奖赛   巴库巴库市街赛道 6月19日
9 奥地利大奖赛   施皮尔贝格红牛环赛道 7月3日
10 英国大奖赛   银石银石赛道 7月10日
11 匈牙利大奖赛   莫焦罗德匈牙利赛道 7月24日
12 德国大奖赛   霍根海姆霍根海姆赛道[68] 7月31日
13 比利时大奖赛   斯塔沃洛斯帕-弗朗科尔尚赛道 8月28日
14 意大利大奖赛   蒙扎蒙扎国家赛车场 9月4日
15 新加坡大奖赛   新加坡滨海湾市街赛道 9月18日
16 马来西亚大奖赛   吉隆坡雪邦国际赛道 10月2日
17 日本大奖赛   铃鹿铃鹿赛道[69] 10月9日
18 美国大奖赛   奥斯汀美洲赛道 10月23日
19 墨西哥大奖赛   墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道 10月30日
20 巴西大奖赛   圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道 11月13日
21 阿布扎比大奖赛   阿布扎比亚斯码头赛道 11月27日
来源：[1]

赛历变动 编辑

 
随着欧洲大奖赛的重返，一级方程式赛车将在2016年首度造访阿塞拜疆，于巴库首都的一条市街赛道进行。

新的及回归赛事 编辑

日期变动 编辑

未能举办的赛事 编辑

  • 依照一份进展中的15年合约，美洲大奖赛原先要在新泽西州的帝国码头市街赛道首次举办。[72][73]这场比赛最初被安排在2013年登场，不过已经被连续延后四年。[73]
  • 印度大奖赛因遭遇税务纠纷，自2013年后便从赛历中剔除。经过2014及2015年两度尝试恢复举办未果后，这场比赛的回归被推延至了2016年赛季；[74]然而，在本赛季赛历公布后仍未见其登场。[1]
  • 2006年，一级方程式赛车管理委员会（Formula One Management）签下一份7年合约，要在2010年开始于韩国国际赛道举办韩国大奖赛。然而，这场赛事在2014年被中断，且至2016年已经连续三年被排除在赛历之外。[75]

规则变动 编辑

常规变动 编辑

技术规则 编辑

  • 车辆的排气泄压阀须备有一支独立的排气管——俗称为“音管”（screamer pipe）——用以增大自2014年新一代引擎推出后备受批评的声浪。[77]
  • 轮胎供应商倍耐力引进名为“极软胎”（ultrasoft）的第五种轮胎配方，[78]该厂商也指出这套配方仅能适用于市街赛道。[79]
  • 倍耐力在2016年改变他们供应轮胎的方式，每场比赛会带上三种配方而非原先的两种，并允许车队自由选择任两种他们想使用的配方。[80][81][82]倍耐力将会“指定”两套配方在正赛时使用，以及一套（倍耐力所选三种配方中最软的一种）提供给进入Q3的车队使用。车手则可在此三种配方中决定剩余的十套轮胎选择，且在正赛当中必须用上至少两种不同的干胎配方，而其中一种得是倍耐力所“指定”两种配方之一。[83]
  • 国际汽联已决定在2016年增加动力单元开发配额。尽管最初计划在本季给予制造商15个配额，但这项数字最后提升至与2014年相同的32个，以使像是雷诺及本田这两家目前正处于劣势的供应商能够赶上对手。这项决策也使一些原先属禁止开发的零件得以进行开发，其中包括上下部曲轴箱、汽门驱动、曲轴、气压式汽门系统及辅助设备驱动。[84]

运动规则 编辑

  • 自2016年起，季前测试将从2015年的三轮每轮四天，改为两轮每轮四天。[85][86]
  • 国际汽联正式将一季最大的赛事场次由20场增为21场。[83]
  • 比赛干事在执行赛道限制方面被赋予了更大的权力，车手除非发生失误，否则须保持在被视为赛道边界的白线之内。[77]倍耐力对赛巴斯蒂安·维特尔在2015年比利时大奖赛的高速爆胎展开调查后，得出结论认为维特尔偏离赛道的行为是造成这起意外的显著因素，因而促使了这项规则的改变。
    • 国际汽联也还在寻求一些解决方案，以阻止车手们滥用赛道限制并辅助他们的规则，而这些方案包括了GPS追踪、路缘石的重新配置、压力敏感侦测器的安装以及高速摄影机的使用。[87]
  • 任何造成比赛中止的车手必须在比赛重新展开时从维修道发车。[77]
  • 发布变速器罚则的程序将被修改，罚则依据车手被判罚的顺序执行，使得这项系统与更广泛的发车位罚则系统一致。[77]
  • 虚拟安全车系统将在练习赛阶段使用，以避免不必要的红旗使用及比赛中止。[81]
    • 在虚拟安全车及全程黄旗阶段时停用的DRS，车手原先得在虚拟安全车期间结束后两圈才能启用这项系统，[88]现在则改由虚拟安全车期间结束后立即启用。[81]
  • 新进车手取得超级驾照的程序有所改变，[89]并对国际汽联全球途径（英语：FIA Global Pathway）制定了额外的限制。[90][91]这项改变起因于马克斯·维斯塔潘凭着参赛欧洲三级方程式一个赛季的资历，便以年仅16岁之姿取得超级驾照资格。[90]
  • 排位赛程序在开赛前两周出现重大修改。原先于2006年便开始实施的第一、二、三阶段形式维持不变，而是增加了“淘汰”机制。每一阶段结束后，所有已通过终点线的车手仍可完成此圈计时圈。[92]
    • 第一节16分钟时长；在第7分钟后淘汰圈速最慢的车手，并在之后的每90秒后淘汰最慢的车手直到结束；第一节将淘汰7名车手，15名车手晋级下一节。[92]
    • 第二节15分钟时长；在第6分钟后淘汰圈速最慢的车手，并在之后的每90秒后淘汰最慢的车手直到结束；第二节将淘汰7名车手，8名车手晋级下一节。[92]
    • 第三节14分钟时长；在第5分钟后淘汰圈速最慢的车手，并在之后的每90秒后淘汰最慢的车手直到结束；决出杆位。[92]
然而新的程序遭到了广泛的批评，在两站比赛后即遭废止，从中国大奖赛起恢复原先的规则。[93]
  • 从2016年开始，车队与车手之间的无线电内容会受到更严格的限制，车队工程师与车手之间将不能使用暗语，工程师对车手不能给予车辆的动力设置等方面的建议。在英国大奖赛后，国际汽联对这项规则进行一定的修改。但是在执行上一直受到比较大的争议，在德国大奖赛开始前，国际汽联宣布取消无线电限制。[94]

赛季简报 编辑

季前 编辑

第二年获得冠军的汉密尔顿决定不行使身为本届世界冠军的特权，维持他原始的44号车号，而不转换为1号。[17]

2016年1月25至26日，季前轮胎测试于法国的保罗·里卡尔赛道举行，倍耐力也在此评估他们的雨胎。这次的测试由红牛、法拉利及迈凯伦参加。首日，丹尼尔·里卡多、基米·莱科嫩及斯托费尔·范多尔内为他们各自的车队测试轮胎，隔日，赛巴斯蒂安·维特尔及丹尼尔·科维亚特分别取代了莱科嫩与里卡多。[95]由于这场测试的特殊性，故其并未算入官方季前测试的允许额度。

分站成绩及积分榜 编辑

分站成绩 编辑

场次 大奖赛 杆位 最快圈速 冠军车手 冠军车队 报告
1   澳大利亚大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   丹尼尔·里卡多   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
2   巴林大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   尼科·罗斯伯格   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
3   中国大奖赛   尼科·罗斯伯格   尼科·霍肯博格   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
4   俄罗斯大奖赛   尼科·罗斯伯格   尼科·罗斯伯格   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
5   西班牙大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   丹尼尔·科维亚特   马克斯·维斯塔潘   红牛-泰格豪雅 报告
6   摩纳哥大奖赛   丹尼尔·里卡多   刘易斯·汉密尔顿   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
7   加拿大大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   尼科·罗斯伯格   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
8   欧洲大奖赛   尼科·罗斯伯格   尼科·罗斯伯格   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
9   奥地利大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   刘易斯·汉密尔顿   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
10   英国大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   尼科·罗斯伯格   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
11   匈牙利大奖赛   尼科·罗斯伯格   基米·莱科嫩   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
12   德国大奖赛   尼科·罗斯伯格   丹尼尔·里卡多   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
13   比利时大奖赛   尼科·罗斯伯格   刘易斯·汉密尔顿   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
14   意大利大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   费尔南多·阿隆索   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
15   新加坡大奖赛   尼科·罗斯伯格   丹尼尔·里卡多   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
16   马来西亚大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   尼科·罗斯伯格   丹尼尔·里卡多   红牛-泰格豪雅 报告
17   日本大奖赛   尼科·罗斯伯格   塞巴斯蒂安·维特尔   尼科·罗斯伯格   马赛地 报告
18   美国大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   塞巴斯蒂安·维特尔   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
19   墨西哥大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   丹尼尔·里卡多   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
20   巴西大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   马克斯·维斯塔潘   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告
21   阿布扎比大奖赛   刘易斯·汉密尔顿   塞巴斯蒂安·维特尔   刘易斯·汉密尔顿   马赛地 报告

积分系统 编辑

依照以下表格授予积分给每场赛事的前十名完赛车手：

名次 冠军 亚军 季军 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
积分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

车手积分榜 编辑

名次 车手 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		欧
  		奥
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		马
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		积分
1   尼科·罗斯伯格 1 1 1 1 Ret 7 5 1 4 3 2 4 1 1 1 3 1 2 2 2 2 385
2   刘易斯·汉密尔顿 2 3 7 2 Ret 1 1 5 1 1 1 1 3 2 3 Ret 3 1 1 1 1 380
3   丹尼尔·里卡多 4 4 4 11 4 2 7 7 5 4 3 2 2 5 2 1 6 3 3 8 5 256
4   塞巴斯蒂安·维特尔 3 DNS 2 Ret 3 4 2 2 Ret 9 4 5 6 3 5 Ret 4 4 5 5 3 212
5   马克斯·维斯塔潘 10 6 8 Ret 1 Ret 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 Ret 4 3 4 204
6   基米·莱科嫩 Ret 2 5 3 2 Ret 6 4 3 5 6 6 9 4 4 4 5 Ret 6 Ret 6 186
7   塞尔吉奥·佩雷兹 13 16 11 9 7 3 10 3 17† 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 101
8   瓦尔特里·博塔斯 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 Ret 5 10 16 8 11 Ret 86
9   尼科·霍肯博格 7 15 15 Ret Ret 6 8 9 19† 7 10 7 4 10 Ret 8 8 Ret 7 7 7 72
10   费尔南多·阿隆索 Ret 12 6 Ret 5 11 Ret 18† 13 7 12 7 14 7 7 16 5 13 10 10 54
11   费利佩·马萨 5 8 6 5 8 10 Ret 10 20† 11 18 Ret 10 9 12 13 9 7 9 Ret 9 53
12   小卡洛斯·塞恩斯 9 Ret 9 12 6 8 9 Ret 8 8 8 14 Ret 15 14 11 17 6 16 6 Ret 46
13   罗曼·格罗斯让 6 5 19 8 Ret 13 14 13 7 Ret 14 13 13 11 DNS Ret 11 10 20 Ret 11 29
14   丹尼尔·科维亚特 DNS 7 3 15 10 Ret 12 Ret Ret 10 16 15 14 Ret 9 14 13 11 18 13 Ret 25
15   简森·巴顿 14 Ret 13 10 9 9 Ret 11 6 12 Ret 8 Ret 12 Ret 9 18 9 12 16 Ret 21
16   凯文·马格努森 12 11 17 7 15 Ret 16 14 14 17† 15 16 Ret 17 10 Ret 14 12 17 14 Ret 7
17   费利佩·纳斯尔 15 14 20 16 14 Ret 18 12 13 15 17 Ret 17 Ret 13 Ret 19 15 18 9 16 2
18   乔利恩·帕尔默 11 DNS 22 13 13 Ret Ret 15 12 Ret 12 19 15 Ret 15 10 12 13 14 Ret 17 1
19   帕斯卡·维尔莱茵 16 13 18 18 16 14 17 Ret 10 Ret 19 17 Ret Ret 16 15 22 17 Ret 15 14 1
20   斯托费尔·范多尔内 10 1
21   埃斯特班·古铁雷斯 Ret Ret 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 Ret 20 Ret 19 Ret 12 0
22   马库斯·埃里克松 Ret 12 16 14 12 Ret 15 17 15 Ret 20 18 Ret 16 17 12 15 14 11 Ret 15 0
23   埃斯特班·奥康 16 18 18 16 21 18 21 12 13 0
24   里奥·哈扬托 Ret 17 21 Ret 17 15 19 18 16 Ret 21 20 0
名次 车手 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		欧
  		奥
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		马
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		积分
图例
颜色 结果
金色 冠军
银色 亚军
铜色 季军
绿色 积分区完赛
蓝色 无积分完赛
无成绩完赛（NC）
紫色 未完赛（Ret）
红色 未获参赛资格（DNQ）
未获排位赛资格（DNPQ）
黑色 取消资格（DSQ）
白色 未发车（DNS）
赛事取消（C）
空白 未参加练习赛（DNP）
禁赛（EX）
未到达（DNA）
没有赛车（DNC）
在赛事开始前退出（WD）

粗体 – 杆位
斜体 – 最快圈速

注记：

  • † – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

车队积分榜 编辑

名次 车队 No. 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		欧
  		奥
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		马
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		积分
1   马赛地 6 1 1 1 1 Ret 7 5 1 4 3 2 4 1 1 1 3 1 2 2 2 2 765
44 2 3 7 2 Ret 1 1 5 1 1 1 1 3 2 3 Ret 3 1 1 1 1
2   红牛-泰格豪雅 3 4 4 4 11 4 2 7 7 5 4 3 2 2 5 2 1 6 3 3 8 5 468
26 DNS 7 3 15
33 1 Ret 4 8 2 2 5 3 11 7 6 2 2 Ret 4 3 4
3   法拉利 5 3 DNS 2 Ret 3 4 2 2 Ret 9 4 5 6 3 5 Ret 4 4 5 5 3 398
7 Ret 2 5 3 2 Ret 6 4 3 5 6 6 9 4 4 4 5 Ret 6 Ret 6
4   印度力量-马赛地 11 13 16 11 9 7 3 10 3 17† 6 11 10 5 8 8 6 7 8 10 4 8 173
27 7 15 15 Ret Ret 6 8 9 19† 7 10 7 4 10 Ret 8 8 Ret 7 7 7
5   威廉姆斯-马赛地 19 5 8 6 5 8 10 Ret 10 20† 11 18 Ret 10 9 12 13 10 7 9 Ret 9 138
77 8 9 10 4 5 12 3 6 9 14 9 9 8 6 Ret 5 9 16 8 11 Ret
6   迈凯伦-本田 14 Ret 12 6 Ret 5 11 Ret 18† 13 7 12 7 14 7 7 16 5 13 10 10 76
22 14 Ret 13 10 9 9 Ret 11 6 12 Ret 8 Ret 12 Ret 9 18 9 12 16 Ret
47 10
7   红牛二队-法拉利 26 10 Ret 12 Ret Ret 10 16 15 14 Ret 9 14 13 11 18 13 Ret 63
33 10 6 8 Ret
55 9 Ret 9 12 6 8 9 Ret 8 8 8 14 Ret 15 14 11 17 6 16 6 Ret
8   哈斯-法拉利 8 6 5 19 8 Ret 13 14 13 7 Ret 14 13 13 11 DNS Ret 11 10 20 DNS 11 29
21 Ret Ret 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 Ret 20 Ret 19 Ret 12
9   雷诺 20 12 11 17 7 15 Ret 16 14 14 17† 15 16 Ret 17 10 Ret 14 12 17 14 Ret 8
30 11 DNS 22 13 13 Ret Ret 15 12 Ret 12 19 15 Ret 15 10 12 13 14 Ret 17
10   索伯-法拉利 9 Ret 12 16 14 12 Ret 15 17 15 Ret 20 18 Ret 16 17 12 15 14 11 Ret 15 2
12 15 14 20 16 14 Ret 18 12 13 15 17 Ret 17 Ret 13 Ret 19 15 18 9 16
11   马诺-马赛地 31 16 18 18 16 21 18 21 12 13 1
88 Ret 17 21 Ret 17 15 19 18 16 Ret 21 20
94 16 13 18 18 16 14 17 Ret 10 Ret 19 17 Ret Ret 16 15 22 17 Ret 15 14
名次 车队 No. 澳
  		巴林
  		中
  		俄
  		西
  		摩
  		加
  		欧
  		奥
  		英
  		匈
  		德
  		比
  		意
  		新
  		马
  		日
  		美
  		墨
  		巴西
  		阿
  		积分
图例
颜色 结果
金色 冠军
银色 亚军
铜色 季军
绿色 积分区完赛
蓝色 无积分完赛
无成绩完赛（NC）
紫色 未完赛（Ret）
红色 未获参赛资格（DNQ）
未获排位赛资格（DNPQ）
黑色 取消资格（DSQ）
白色 未发车（DNS）
赛事取消（C）
空白 未参加练习赛（DNP）
禁赛（EX）
未到达（DNA）
没有赛车（DNC）
在赛事开始前退出（WD）

粗体 – 杆位
斜体 – 最快圈速

注记：

  • † – 车手未完成赛事，但完成原定赛程90%，因而有排名。

脚注 编辑

  1. ^ 红牛使用雷诺R.E.16动力单元，以赞助商“泰格豪雅”冠名。[8]
  2. ^ 一家名为美国F1车队美国注册的制造商曾获准参与2010年赛季，不过该队在赛季开始前便宣告解散。[28]

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外部链接 编辑

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=2016年世界一級方程式錦標賽&oldid=78162008”