寶琳站

港鐵車站

寶琳站(英語:Po Lam Station)是香港港鐵將軍澳綫在新界的終點站之一,位於香港新界西貢區將軍澳寶琳貿業路旁,新都城中心一至三期中間,2002年8月18日啟用,承建商是前田建設工業株式會社。寶琳站雖然鄰近寶林邨,但寶琳站名則取自附近的街道寶琳北路,二者的「林」和「琳」寫法不同。

寶琳

Po Lam
寶琳站外觀
寶琳站外觀
位置 香港新界西貢區
寶林貿業路旁
地理坐标22°19′21.97″N 114°15′27.7″E / 22.3227694°N 114.257694°E / 22.3227694; 114.257694坐标22°19′21.97″N 114°15′27.7″E / 22.3227694°N 114.257694°E / 22.3227694; 114.257694
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 將軍澳綫
站台1個側式月台
股道1條
换乘交通巴士小巴的士
车站构造
站体类型地面車站
车站层数2層[1]
出口数目6個[1]
电梯1部[1]
扶手電梯數目6條[1]
建筑设计羅麥莊馬建築師事務所
车站色系  橘紅色
其他信息
使用状态使用中
车站代码POA[2]
历史
启用日期2002年8月18日
营运信息
車站服務時間05:50-01:37
首班车北角:06:00[3]
末班车北角:00:50[4]
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
坑口 將軍澳綫 终点站
位置

車站結構编辑

寶琳站為半開放設計,月台、大堂同位於地面,設有空調。此站是少數可直接由月台層走出車站的地面車站之一,在將軍澳綫車站中,此乃獨一無二。

鐵路路軌由地面在隔音牆內慢慢下降至地底,在寶琳站南端一路沿著景林邨旁建有一個綠化公園,一方面覆蓋路軌,另一方面可以為區內提供綠化空間。

樓層编辑

U1 平台 A、B出入口、商店、自助服務
G 大堂 C出入口、客務中心、商店、自助服務
側式月台,左邊車門(終點)/右邊車門(往北角方向)將會打開
  1 將軍澳綫往北角/康城[註 1]坑口
  將軍澳綫側綫(供列車停泊,不對外開放)

大堂编辑

大堂
將軍澳綫通車紀念碑記位於此站

大堂非收費區內,及A、B出入口上層連接新都城商場通道旁,均設有各類型的商店,如便利店時裝店麵包糕餅店、診所等,以及不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機自動售賣機和自動照相機[5]。客務中心位於大堂中央,近出入口行人電動扶梯旁則設有香港郵政郵箱,方便乘客投寄郵件[6][7]。而B出入口旁亦設有「會員服務站[8]

 
大堂全景圖(2020年8月)

月台設計及爭議编辑

與很多港鐵站不同,月台與大堂位處同一層。寶琳站只有一個側式月台,並設有月台幕門列車只能在同一個方向到達和離開,因此列車只會停留一段短時間,以免妨礙下班列車進站;正因如此設計,列車不時會為了保持安全距離而在未到站時減速,甚至停下,直至前方列車離開。另外,在車站1號月台後方,設有一條不對外開放的路軌供列車停泊,但列車不能從該路軌駛進1號月台上客;而列車進入1號月台後,將無法駛進該段路軌,可見形同虛設。 這也導致將軍澳線班次頻率低下,班次難以加密,使繁忙時段乘客難以上車;另外信号等机件维修成本也上涨,自然转嫁到乘客身上。同時將軍澳線取代觀塘線作為過海到港島東的主要線路,有機會為從觀塘線到港島東的乘客帶來不便利要素。若出現壞車或訊號故障,追撞事故出現率也比其他線路更容易,處理事故要比其他地鐵線路更長時間。

 
1號月台全景圖(2020年7月)

出入口编辑

A出口外的商店
連接A出口及B出口行人通道

寶琳站主要出入口設於貿業路,有五條行人天橋連接港鐵站及公共運輸交匯處,可以直接由港鐵站前往新都城各期和叠翠軒,亦可經行人天橋到達茵怡花園、寶林邨及欣明苑。車站外設有升降機,可以經C出口到大街,或經A及B出口到連接新都城商場的行人天橋。

編號 指示 圖片 建議前往的目的地
    新都城商場三期   新都城商場三期、都會豪庭、茵怡花園
    新都城商場二期   新都城商場二期、將軍澳戲院、教協將軍澳中心、新都城二期、香港教育學院將軍澳中心、將軍澳官立中學將軍澳賽馬會診所欣明苑、魷魚灣村、英明苑
    往貿業路(西北)  
    寶林邨   浩明苑、新都城二期、新都城商場二期、寶林公共運輸交匯處、聖公會安老服務、施洗聖約翰堂
      新都城商場一期、新都城一期、馬錦明慈善基金馬陳端喜紀念中學
      景林邨、張沛松紀念中學順德聯誼總會鄭裕彤中學、CFSC成龍全人發展中心、寶康公園叠翠軒
         貿業路   貿業路、富麗花園、保良局羅氏基金中學寶林邨寶翠公園旭輝台怡心園聖公會將軍澳基德小學將軍澳公共圖書館將軍澳體育館將軍澳游泳池邱子文高中學校、慧安園
註︰  設有无障碍通道 |   設有升降机

利用狀況编辑

車站B3出入口外的平台花園
來往C出入口至新都城商場的地面升降機

由於寶琳站鄰近多個大型屋苑、屋邨及學校,因此人流眾多。自康城站通車後,將軍澳綫來往北角及寶琳的列車於繁忙時段內由每小時22班大幅縮減至每小時18班,民主黨曾兩度抗議班次調整的安排,亦有部分將軍澳居民對班次調整安排感到相當不滿及擾民[9]

車站藝術编辑

藝術概覽编辑

寶琳站車站藝術概覽

圖片 藝術品 藝術家 媒體 位置 完成日期 介紹
  樓樓起樓樓 黃國才 (香港) 噴沙玻璃壁畫 寶琳站A1及B2出入口 2002年8月 噴沙畫面可描述城鄉之間的日常生活。昔日鄉村生活的畫面可與現代城市生活的畫面相輔相成。創建
美麗動人的超現實主義情景,可體現其表面價值,還會引起人們對這一新城的歷史和巨變的深思。

接駁交通编辑

寶琳站旁的新都城二期地面建有寶林公共運輸交匯處,供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。

交通路線列表
巴士
專線小巴

反修例期間事件编辑

被圍封的玻璃外牆

反修例示威者毆打乘客及港鐵站長後被捕编辑

2019年9月4日晚上約9時正,大批反修例示威者無視車站張貼的法庭禁制令到寶琳站非法集結要求站長交待就8月31日晚上將軍澳綫各站提早關閉的原因。期間,一名女乘客因拍攝反修例示威者而被反修例示威者捉住其手腳毆打,兩名寶琳站站長因保護該名受襲女乘客而被反修例示威者毆打後需送院治理;至晚上約11時正,有反修例示威者用雨傘破壞多部閘機,更將汽水倒進閘機零件內;至凌晨約零時,一名調景嶺站男站長放工後身穿便服乘搭港鐵抵達寶琳站後被反修例示威者包圍毆打至倒地後需送院治理,最終兩名施襲反修例示威者分別為22歲何梓聰和23歲鍾展鴻被防暴警察制服後拘捕。港鐵其後宣布,寶琳站關閉,將軍澳綫列車改以坑口站為終點站[10][11]

未來發展编辑

東九龍綫编辑

據《鐵路發展策略2014》,香港特區政府建議興建東九龍綫,連接將軍澳綫寶琳站或者觀塘綫屯馬綫一期鑽石山站,走線途經觀塘半山北部,中途設置:寶達站秀茂坪站順天站彩雲站。報告指出東九龍綫可充當將軍澳地區和九龍之間行程的替代路線,如將軍澳綫的列車服務受阻,受影響的乘客可取道這條替代路線以轉乘觀塘綫[12]

註釋编辑

  1. ^ 前往康城的乘客須於將軍澳站轉車。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 寶琳站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-19]. 
  2. ^ 寶琳站的英文簡寫是「POA」並非「POL」,由於港鐵各路綫的代碼全以「L」作結尾,寶琳如根據正常的車站代碼編碼法編碼得出結果亦是以「L」作結尾(POL),故此代碼要改為「POA」,取自「Po Lam」。
  3. ^ 康城與往北角首班車時間相同。
  4. ^ 康城與往北角末班車時間相同。
  5. ^ 車站商店搜尋-寶琳站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 鐵路四處遊-郵箱服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2014年4月14日] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 郵箱位置表-西貢區. 香港郵政網頁. 香港郵政. [2014年4月14日]. (原始内容存档于2014年4月15日) (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016年9月26日] (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 對港鐵將軍澳支線(第二期)的意見 (PDF). 
  10. ^ 修例風波:防暴警寶琳站救被圍休班站長 至少拉2人
  11. ^ 兩青年何梓聰和鍾展鴻涉襲港鐵職員遭控 禁入調景嶺和寶琳站
  12. ^ 鐵路發展策略2014》(第30-32頁),2014年9月,運輸及房屋局

外部連結编辑