银座站 (日本)

银座站
银座站
	A3号出入口与和光百货（2019年5月5日摄）
日语名称
	銀座 – ぎんざ – Ginza
车站概览
其他名称	松屋·三越前*
位置	日本东京都中央区银座四丁目1番2号
地理坐标	35°40′22.2″N 139°45′47.7″E / 35.672833°N 139.763250°E
换乘交通	Y19银座一丁目站; （有乐町线）有乐町站（JR山手线、京滨东北线）C09I08日比谷站（东京地铁千代田线、都营地铁三田线） ; A11东银座站; （浅草线）
车站构造
站体类型	地底车站
站台	各1面2线（计3面6线）
其他信息
电报码	キン
历史
启用日期	1934年（昭和9年）3月3日
上下车人次; 统计年度	平均每日266,574人次 ; 2017年
邻近车站
位置
位置
备注
	限银座线·日比谷线;

银座站（日语：銀座駅／ぎんざえき^{Ginza eki */?}）是位于日本东京都中央区银座四丁目，属于东京地铁的铁路车站。

概要

此站有银座线、丸之内线、日比谷线3条线路停靠。银座线与日比谷线的车内广播为“松屋·三越前”（涩谷、中目黑方向），“三越·松屋前”（浅草、北千住方向）广播。丸之内线不广播副站名。

东京地铁
- 银座线 - 车站编号“G 09”
- 丸之内线 - 车站编号“M 16”
- 日比谷线 - 车站编号“H 09”

东京地铁日比谷线从终点站北千住站经东武伊势崎线（东武晴空塔线）直通至日光线南栗桥站。

本站为站务管区所在站。银座站务管区下辖银座地域、新桥地域及东银座地域三个分区。其中银座地域内仅有本站一站^[3]。

历史

1934年（昭和9年）3月3日：松屋和三越提供资金、东京地下铁道（现时东京地铁银座线）车站启用。
1941年（昭和16年）9月1日：东京地下铁道的线路转让给帝都高速度交通营团（营团地铁）。
1945年（昭和20年）1月27日：此站被B29轰炸机投下2000磅炸弹击中，破坏浅草方向站台新桥侧的天井部分。加上水管破裂使日本桥站－新桥站间的隧道水浸。受影响路段以外折返运行。
1946年（昭和21年）1月：受空袭影响的路段修复完成，重新使用。
1957年（昭和32年）12月15日：营团地铁丸之内线（现时东京地铁丸之内线）西银座站启用，两站开始可以换乘。
1964年（昭和39年）8月29日：营团地铁日比谷线（现时东京地铁日比谷线）车站启用。同时丸之内线西银座站改称银座站。
1971年（昭和46年）7月1日：营团第一座有冷气的车站（与日本桥站同时启用）^[4]^[5]。
1983年（昭和58年）4月1日：开设服务处（与日本桥同时启用）^[4]。
1993年（平成5年）11月4日：引入继续定期券售票机^[6]^[7]。
2000年（平成12年）：入选关东车站百选（第四回）。
2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，由东京地铁继承。同时更新导览指示系统（日语：サインシステム）^[8]。
2005年（平成17年）10月－12月：更新站内信息看板^[9]。
2008年（平成20年）3月23日：丸之内线站台启用低站台门。
2012年（平成24年）10月31日：银座线站台启用发车音乐《银座的康康舞女郎（日语：銀座カンカン娘）》^[10]。
2016年（平成28年）4月8日^[11]：日比谷线站台启用发车音乐《银座的恋爱故事（日语：銀座の恋の物語）》^[12]。是日比谷线在秋叶原站之后的第二座发车音乐导入车站。
2020年（令和2年）
- 2月7日：日比谷线站台更改发车音乐曲调。
- 6月6日：与有乐町线银座一丁目站开始换乘业务^[13]。

车站结构

银座线站台位于中央通（银座街）地下、丸之内线站台位于外堀通地下、日比谷线站台位于晴海通地下，皆为岛式站台1面2线。

银座线与丸之内线站台在同一层（地下2楼），日比谷线站台在下一层下（地下3楼）。3线可站内换乘。

丸之内线建设时，当时称为西银座站，不能站内换乘银座线站台。之后日比谷线银座站开业，丸之内线可透过日比谷线站台通往银座线，因此改称银座站，三线成为同一连络站。

日比谷线站台的前身为在战前的东京地下铁道的时代往新宿向列车的车站、日比谷线建设的时候作过大改建。日比谷线的主通路上有东京地下铁道创业者早川德次的胸像。

站台配置

站台	线路	目的地
银座线站台（地下2楼）
1	银座线	赤坂见附、涩谷方向
2	银座线	上野、浅草方向
丸之内线站台（地下2楼）
3	丸之内线	新宿、荻洼方向
4	丸之内线	大手町、池袋方向
日比谷线站台（地下3楼）
5	日比谷线	霞关、六本木、中目黑方向
6	日比谷线	上野、北千住、南栗桥方向

（来源：东京地铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

2007年9月起丸之内线站台设置了低站台门。然而为了进行站台空隙的工程，延迟至2008年3月23日才开始运作。

车站构内“关东车站百选认定站”牌匾设置于“银座绿洲”前
A5号出入口（2018年10月24日）
A5出入口指示牌（2010年2月21日）
银座线站台（2018年11月）
丸之内线站台（2007年10月）
日比谷线站台（2018年2月17日摄）

利用状况

2017年度1日平均上下车人次为266,574人^{[利用客数 1]}。是东京地铁车站继池袋站、北千住站、大手町站之后排行第4位，且不包括转车人次。

包括东京地铁线内的转车人次，2014年度各线路1日平均上下车人次如下表，3条线路合计1日平均上下车人次为462,934人。
- 银座线 - 169,855人 - 同线内继新桥站、涩谷站、日本桥站、表参道站、赤坂见附站排行第6位。
- 丸之内线 - 155,611人 - 同线内继池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站、新宿三丁目站排行第7位。
- 日比谷线 - 182,218人 - 同线内继北千住站、中目黑站、茅场町站排行第4位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。但是不包括各线内的转车人次。

各年度1日平均上下车人次^{[乘降データ 1]}
年度	营团 / 东京地铁
年度	1日平均上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	278,740
2000年（平成12年）	276,899	−0.7%
2001年（平成13年）	278,353	0.5%
2002年（平成14年）	270,375	−2.9%
2003年（平成15年）	268,901	−0.5%
2004年（平成16年）	268,921	0.0%
2005年（平成17年）	269,751	0.3%
2006年（平成18年）	271,767	0.7%
2007年（平成19年）	274,842	1.1%
2008年（平成20年）	267,029	−2.8%
2009年（平成21年）	256,452	−4.0%
2010年（平成22年）	248,371	−3.2%
2011年（平成23年）	241,513	−2.8%
2012年（平成24年）	245,548	1.7%
2013年（平成25年）	245,300	−0.1%
2014年（平成26年）	241,330	−1.6%
2015年（平成27年）	245,208	1.6%
2016年（平成28年）	251,459	2.5%
2017年（平成29年）	266,574	6.0%

各年度1日平均上车人次（1933年－1935年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次
年度	东京地下铁道	来源
1933年（昭和08年）	^{[备考 1]}
1934年（昭和09年）	10,237	^{[东京府统计 1]}
1935年（昭和10年）	10,049	^{[东京府统计 2]}

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

1967年度以前与1974年度以后的数值不包括各线内的转车人次。

各年度1日平均上车人次
年度	银座线	丸之内线	日比谷线	来源
1956年（昭和31年）	30,009	未通车	未通车	^{[东京都统计 1]}
1957年（昭和32年）	32.337	^{[备考 2]} 19,842		^{[东京都统计 2]}
1958年（昭和33年）	33,067	26,332		^{[东京都统计 3]}
1959年（昭和34年）	40,014	49,656		^{[东京都统计 4]}
1960年（昭和35年）	40,665	54,082		^{[东京都统计 5]}
1961年（昭和36年）	47.723	63,137		^{[东京都统计 6]}
1962年（昭和37年）	45,469	69,400		^{[东京都统计 7]}
1963年（昭和38年）	46,473	71,876		^{[东京都统计 8]}
1964年（昭和39年）	40,171	76,718	^{[备考 3]} 18,809	^{[东京都统计 9]}
1965年（昭和40年）	38,467	70,979	22,520	^{[东京都统计 10]}
1966年（昭和41年）	34,190	70,493	23,202	^{[东京都统计 11]}
1967年（昭和42年）	37,953	76,058	29,160	^{[东京都统计 12]}
1968年（昭和43年）	77,644	119,042	90,285	^{[东京都统计 13]}
1969年（昭和44年）	87,395	129,239	96,181	^{[东京都统计 14]}
1970年（昭和45年）	93,901	135,088	100,063	^{[东京都统计 15]}
1971年（昭和46年）	100,044	125,874	102,743	^{[东京都统计 16]}
1972年（昭和47年）	99,238	127,567	105,290	^{[东京都统计 17]}
1973年（昭和48年）	98,937	119,381	105,816	^{[东京都统计 18]}
1974年（昭和49年）		140,301		^{[东京都统计 19]}
1975年（昭和50年）		173,459		^{[东京都统计 20]}
1976年（昭和51年）	59,578	63,929	47,447	^{[东京都统计 21]}
1977年（昭和52年）	60,701	63,471	48,518	^{[东京都统计 22]}
1978年（昭和53年）	60,093	60,655	46,036	^{[东京都统计 23]}
1979年（昭和54年）	60,678	59,899	45,107	^{[东京都统计 24]}
1980年（昭和55年）	64,534	55,474	44,038	^{[东京都统计 25]}
1981年（昭和56年）	64,389	56,200	44,444	^{[东京都统计 26]}
1982年（昭和57年）	64,734	56,164	45,014	^{[东京都统计 27]}
1983年（昭和58年）	65,333	56,068	46,484	^{[东京都统计 28]}
1984年（昭和59年）	66,986	59,811	48,121	^{[东京都统计 29]}
1985年（昭和60年）	66,485	60,710	48,137	^{[东京都统计 30]}
1986年（昭和61年）	67,373	60,559	49,630	^{[东京都统计 31]}
1987年（昭和62年）	67,426	60,721	49,831	^{[东京都统计 32]}
1988年（昭和63年）	67,288	60,052	50,055	^{[东京都统计 33]}
1989年（平成元年）	65,337	58,255	48,726	^{[东京都统计 34]}
1990年（平成02年）	64,797	55,195	48,868	^{[东京都统计 35]}
1991年（平成03年）	61,858	51,243	48,628	^{[东京都统计 36]}
1992年（平成04年）	63,444	47,279	48,088	^{[东京都统计 37]}
1993年（平成05年）	60,811	47,833	45,956	^{[东京都统计 38]}
1994年（平成06年）	57,600	48,677	44,496	^{[东京都统计 39]}
1995年（平成07年）	55,825	46,893	43,309	^{[东京都统计 40]}
1996年（平成08年）	55,353	46,438	42,312	^{[东京都统计 41]}
1997年（平成09年）	55,236	45,263	41,219	^{[东京都统计 42]}
1998年（平成10年）	55,658	45,036	41,027	^{[东京都统计 43]}
1999年（平成11年）	54,787	44,587	40,396	^{[东京都统计 44]}
2000年（平成12年）	54,570	43,592	39,542	^{[东京都统计 45]}

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次
年度	银座线	丸之内线	日比谷线	来源
2001年（平成13年）	54,959	43,200	39,427	^{[东京都统计 46]}
2002年（平成14年）	53,981	42,540	37,688	^{[东京都统计 47]}
2003年（平成15年）	53,514	42,027	36,940	^{[东京都统计 48]}
2004年（平成16年）	52,438	40,668	38,296	^{[东京都统计 49]}
2005年（平成17年）	52,652	40,970	38,101	^{[东京都统计 50]}
2006年（平成18年）	52,370	41,326	39,047	^{[东京都统计 51]}
2007年（平成19年）	52,847	41,964	40,811	^{[东京都统计 52]}
2008年（平成20年）	51,775	40,981	40,082	^{[东京都统计 53]}
2009年（平成21年）	49,614	39,263	38,241	^{[东京都统计 54]}
2010年（平成22年）	48,433	38,277	36,877	^{[东京都统计 55]}
2011年（平成23年）	46,984	37,265	35,331	^{[东京都统计 56]}
2012年（平成24年）	47,530	38,402	35,524	^{[东京都统计 57]}
2013年（平成25年）	47,136	39,010	35,394	^{[东京都统计 58]}
2014年（平成26年）	46,619	38,750	34,298	^{[东京都统计 59]}
2015年（平成27年）	47,415	39,757	34,533	^{[东京都统计 60]}
2016年（平成28年）	48,397	41,378	35,400	^{[东京都统计 61]}

备注

^ 1934年3月3日开业。
^ 1957年12月15日启用。启用日起至1958年3月31日为止共107日资料。
^ 1964年8月29日启用。启用日起至1965年3月31日为止共215日资料。

车站周边

车站周边是广为人知的银座繁华街。此外，有乐町与八重洲商业街亦位于此站徒步圈范围内。

银座四丁目交差点附近（A1 - A13出入口）

※A6出入口关闭中

银座四邮政局
银座通邮政局
银座美雪通邮政局
优衣库银座店
银座CORE（日语：銀座コア）
三爱巨蛋中心（日语：三愛ドリームセンター）
日产银座陈列室
银座三越百货
王子酒店控股（日语：王子ホールディングス）本馆
松屋银座
伊东屋（日语：伊東屋）（ITO-YA）银座本店
Apple Store银座
山野乐器（日语：山野楽器）银座本店
教文馆（日语：教文館）
MELSA（日语：メルサ）Ginza-2
香奈儿银座
VanaH株式会社东京银座支社（日语：VanaH）
宝格丽银座塔
蒂芙尼公司银座本店
卡地亚银座本店
银座和光
New Melsa
松坂屋银座店
资生堂银座大厦
山叶银座大楼
- 山叶厅（日语：ヤマハホール）
歌舞伎座（最近为东银座站）
东京银座万怡酒店（日语：コートヤード・バイ・マリオット東京銀座ホテル）（最近为东银座站）
东京银座Mercure酒店（日语：メルキュールホテル銀座東京）
蒙特利酒店（日语：ホテルモントレ）银座
JRAWings银座（日语：ウインズ銀座）
中央通
昭和通

晴海通沿线（B1 - B10出入口）

数寄屋桥交差点附近（C1 - C9出入口）

モザイク银座阪急（旧数寄屋桥阪急）
银座PRINTEMPS（日语：プランタン銀座）
银座并木通邮政局
东映本社
- 丸之内TOEI（日语：丸の内TOEI） (1)・(2)
西银座百货（日语：西銀座デパート）
有乐町中心大厦（日语：有楽町センタービル）（有乐町マリオン） - 旧日本剧场、朝日新闻东京总部（日语：朝日新聞東京本社）
- LUMINE有乐町
- 阪急MEN'S TOKYO
- TOHO电影院日剧（日语：TOHOシネマズ日劇）
- 丸之内皮卡迪利（日语：丸の内ピカデリー）1・2・3
- 丸之内罗浮（日语：丸の内ルーブル）
- 有乐町朝日酒店（日语：有楽町朝日ホール）
银座旅馆
东京交通会馆
- 东京交通会馆内邮政局
有乐町ITOCiA（日语：有楽町イトシア）
- 有乐町丸井
博品馆（日语：博品館）
- 博品馆剧场（日语：博品館劇場）
东京海上日动火灾保险（日语：東京海上日動火災保険）总部
首都高速都心环状线银座入口（内环、外环）

周边车站

以下的车站皆邻近此站，各站均位于可徒步换乘的里程。但是这些车站都不设联络运输。

银座一丁目站（有乐町线）
东银座站（日比谷线、浅草线） - 设有地下通道联络。
日比谷站（日比谷线、千代田线、三田线） - 设有地下通道联络。
有乐町站（有乐町线、山手线、京滨东北线） - 设有地下通道联络（经日比谷站）。

巴士线路

银座四丁目（都营巴士）

都04（日语：都営バス江東営業所#都04系統（グリーンアローズ））：往丰海水产埠头/东京站丸之内南口
都03（日语：都営バス港南支所#都03系統（グリーンアローズ））：往晴海埠头/往四谷站
都05（日语：都営バス深川営業所#都05系統（グリーンアローズ））：往晴海埠头、深川车库、东京Big Sight/往东京站丸之内南口
业10（日语：都営バス深川営業所#業10系統）：往东京晴空塔站、深川车库/新桥

有乐町MULLION前（东武巴士东（日语：東武バス#東武バスイースト））、有乐町站（京成巴士、东京港湾城交通（日语：東京ベイシティ交通）、千叶绿色巴士（日语：ちばグリーンバス）、成田机场交通（日语：成田空港交通））

午夜箭号柏·我孙子（日语：東武バス#深夜急行バス）：往我孙子站（经三乡团地、柏站）（东武）
深夜急行巴士：往千叶站（日语：千葉駅バスのりば）（京成）
深夜急行巴士：往行德、西船桥站、桐畑（京成）
深夜急行巴士：往新浦安站、SUN CORPO（サンコーポ）西口（京成）
深夜急行巴士（日语：東京ベイシティ交通#秋葉原駅・東京駅 - 東京ディズニーリゾート・新浦安地区）：往日之出七丁目（京成、东京港湾城）
深夜急行巴士（日语：ちばグリーンバス#深夜急行バス）：往成田机场2号航站楼（经船桥站、津田沼站、JR成田站）（千叶绿色）
深夜急行巴士：往京成佐仓站（千叶绿色）
深夜急行巴士（日语：成田空港交通#深夜急行バス）：往成田机场2号航站楼（经金町站、松户站、五香站、千叶新城中央站、JR成田站、京成成田站）（成田机场交通）

数寄屋桥（都营巴士）

都04：往丰海水产埠头
都03：往晴海埠头/往四谷站
都05：往晴海埠头、东京Big Sight、往深川车库

银座站（数寄屋桥）（西银座机会中心前）（平和交通、Aska交通（日语：あすか交通））

THE Access成田：往成田机场（与JR巴士关东共同运行）
THE Access成田：往成田机场邻近酒店
My Town Liner：往千原台站
My Town Liner：往幕张湾城、检见川滨站、齿科大正门、平和交通本社（宫野木）
My Town Liner：往幕张湾城、检见川滨站、齿科大正门、Aska交通本社（美滨区幸町2丁目）
深夜急行巴士：往千代田团地入口
深夜急行巴士：往山田互通立交入口（经大网站）
深夜急行巴士：往五井站（经千原台站）
深夜急行巴士：往印旛日本医大站
深夜急行巴士：往JR成田站（经四街道站）
深夜急行巴士：往东叶胜田台站（经津田沼站）

银座站（有乐町）（卡啦OK馆银座总本店前）（京成巴士、京成巴士系统（日语：京成バスシステム）、成田机场交通、利木津、乘客服务）

东京接驳：往成田机场

银座（晴海通，天赏堂对面、亚曼尼前）（关东巴士、西东京巴士（日语：西東京バス））

深夜中里程巴士（日语：関東バス武蔵野営業所#銀座線（深夜中距離））：往三鹰站北口（关东）
深夜急行巴士（日语：西東京バス#深夜急行バス）：往河边站北口（西东京）
深夜急行巴士：往恩方车库（日语：西東京バス恩方営業所）（西东京）

其他

银座共同沟

中央通下有共同管线，可从银座松屋口前往参观^[14]。
日比谷线地下2楼部分（付费区内连络通道东银座侧）原先计划为地下商店街。但由于三原桥地下街（日语：三原橋地下街）两侧大楼须要撤除而遭到入驻业者反对而取消^[15]。
本站前往霞关站可搭乘丸之内线或日比谷线，但日比谷线多停靠日比谷站。另外，日比谷线行经本站至霞关区间的定期券也可搭乘丸之内线同区间。
地铁博物馆在2002年整修工程前展示本站的立体模型。
2007年11月17日，为了申办2016年夏季奥运，在站内举行桌球、击剑、跆拳道比赛。
2007年底，，东京地铁首次在剪票口附近设置数位显示器。此装置为播放广告与延误、事故等情报^[16]。
2016年1月26日上午6点50分左右，C2出口附近的通风口内部的灰尘燃烧造成站内浓烟，日比谷线暂时全线停驶（之后停驶路段缩小至霞关站～东银座站间，上午9点14分恢复通车），约影响6万8千人^[17]。

相邻车站

东京地铁

银座线

新桥（G 08）－银座（G 09）－京桥（G 10）

丸之内线

霞关（M 15）－银座（M 16）－东京（M 17）

日比谷线

日比谷（H 08）－银座（H 09）－东银座（H 10）

参见

日本铁路车站列表 Gi

脚注

^ ^1.0 ^1.1 引用错误：没有为名为tokyosubway的参考文献提供内容
^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
^ 铁道ピクトリアル2016年12月临时増刊号【特集】东京地下铁　p.17
^ ^4.0 ^4.1 东京メトロハンドブック2008
^ 丸之内线于隔年1972年导入。
^ '94営団地下铁ハンドブック
^ 上野站、霞关站、新桥站、秋叶原站、御茶之水站、葛西站同时导入。加上1994年导入的后乐园站，是营团少数设置继续定期券售票机的车站。
^ 此处是与大手町站一同进行先行实验的车站。
^ 此时设置的导览显示是现在的“导览指示系统”。
^ 银座线の4駅に街のイメージに合った発车合図メロディを导入しますPDF - 东京地下铁ニュースリリース 2012年10月24日
^ 千代田线乃木坂駅日比谷线秋叶原駅・银座駅お客様リクエストによる発车メロディ导入日决定！（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁ニュースリリース 2016年3月22日
^ 日比谷线秋叶原駅・银座駅千代田线乃木坂駅お客様リクエストによる発车メロディ导入曲决定！PDF - 东京地下铁ニュースリリース 2016年1月20日
^ 東京メトロ線でのお乗換えがさらに便利になります! 新たな乗換駅の設定（虎ノ門駅⇔虎ノ門ヒルズ駅、銀座駅⇔銀座一丁目駅）改札外乗換時間を30分から60分に拡大 (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2020-05-14 [2020-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-14）（日语）.
^ 其他可参观的车站有日本桥站。
^ ‘ぜいたくな流用　银座・三原桥の地下街　商店が入居に反対　万策つきて仓库街　4年越しお役所仕事の末路’（朝日新闻、1969年7月1日）
^ 之后导入在2008年6月14日开业的副都心线各站（涩谷站除外），2010年度再扩大至其他公司管理站以外的所有车站。
^ 駅に煙日比谷線一時見合わせ. NHK首都圈. 2016年1月26日 [2016-01-26]. （原始内容存档于2016-01-26）.

利用状况资料来源

地铁1日平均使用人数

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外部链接

银座站/G09/M16/H09 | 线路・车站信息 | 东京地铁

[16] 1934年3月3日开业。

[20] 1957年12月15日启用。启用日起至1958年3月31日为止共107日资料。

[28] 1964年8月29日启用。启用日起至1965年3月31日为止共215日资料。

[tokyosubway-1] 1.0 ^1.1 引用错误：没有为名为tokyosubway的参考文献提供内容

[2] 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.

[3] 铁道ピクトリアル2016年12月临时増刊号【特集】东京地下铁　p.17

[handbook-4] 4.0 ^4.1 东京メトロハンドブック2008

[5] 丸之内线于隔年1972年导入。

[6] '94営団地下铁ハンドブック

[7] 上野站、霞关站、新桥站、秋叶原站、御茶之水站、葛西站同时导入。加上1994年导入的后乐园站，是营团少数设置继续定期券售票机的车站。

[8] 此处是与大手町站一同进行先行实验的车站。

[9] 此时设置的导览显示是现在的“导览指示系统”。

[10] 银座线の4駅に街のイメージに合った発车合図メロディを导入しますPDF - 东京地下铁ニュースリリース 2012年10月24日

[11] 千代田线乃木坂駅日比谷线秋叶原駅・银座駅お客様リクエストによる発车メロディ导入日决定！（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京地下铁ニュースリリース 2016年3月22日

[12] 日比谷线秋叶原駅・银座駅千代田线乃木坂駅お客様リクエストによる発车メロディ导入曲决定！PDF - 东京地下铁ニュースリリース 2016年1月20日

[transfer-13] 東京メトロ線でのお乗換えがさらに便利になります! 新たな乗換駅の設定（虎ノ門駅⇔虎ノ門ヒルズ駅、銀座駅⇔銀座一丁目駅）改札外乗換時間を30分から60分に拡大 (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2020-05-14 [2020-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-14）（日语）.

[82] 其他可参观的车站有日本桥站。

[83] ‘ぜいたくな流用　银座・三原桥の地下街　商店が入居に反対　万策つきて仓库街　4年越しお役所仕事の末路’（朝日新闻、1969年7月1日）

[84] 之后导入在2008年6月14日开业的副都心线各站（涩谷站除外），2010年度再扩大至其他公司管理站以外的所有车站。

[85] 駅に煙日比谷線一時見合わせ. NHK首都圈. 2016年1月26日 [2016-01-26]. （原始内容存档于2016-01-26）.

[14] 各駅の乘降人员ランキング（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ

[chuo-15] 统计データ（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 中央区

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[利用客数 1]

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[备考 1]

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[备考 3]

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