維基百科

北京地鐵4號線

北京地铁线路

北京地鐵4號線連接中國北京市海淀區安河橋北站與豐臺區公益西橋站，貫穿西城區，是北京地鐵的一條南北走向的地鐵線路，由京港地鐵負責運營，全長28.165千米，設有24座車站，2009年9月28日投入運營。4號線在公益西橋站與大興線接軌，貫通運營。4號線的標識色為 Pantone 321C [8][9]。

北京地鐵4號線
010號列車駛入安河橋北站（2021年2月）
概覽
營運地點 中國北京市海淀區、西城區、豐臺區
服務類型地鐵
所屬系統北京地鐵
目前狀況運營中
起點站安河橋北
終點站公益西橋[註 1]
系統代號M4線
技術數據
路線結構地下、地面
路線長度28.165 km（17.501 mi）
最高速度最高80公里/小時
正線數目2條
車站數目24座
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 750V 第三軌
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
信號系統SelTrac MS
車輛基地馬家堡車輛段、龍背村停車場
使用車型SFM05
列車編組6節B車
營運資訊
開通營運2009年9月28日，​14年前​（2009-09-28）
最近延伸2010年12月30日，​13年前​（2010-12-30）（與大興線貫通運營）
日乘客量1,187,000人次（2014年平均，只限4號線）[1][2]
1,574,000人次（2014年平均，只限4號線高峰期）[3]
乘客量3.51億人次（2012年）[4]
擁有者北京市基礎設施投資有限公司、京港地鐵[5]
營運者京港地鐵

歷史 編輯

 
海淀黃莊站的大鐘。

民國時期，北平市便開始着手地鐵規劃。1947年8月，北平市工務局編印了《北平市都市計劃設計資料集》，其中明確提出要在修建聯通市區與西郊新城的地鐵時修建一條從西單向北至西直門的地鐵支線[10]，但由於國共內戰及隨後國民黨政府在大陸迅速潰敗，該計劃未能實施[11]:6。

中華人民共和國成立後，中央政府綜合國內國際局勢，指示北京在改擴建的計劃中要規劃地鐵。1956年至1958年間，北京市在蘇聯專家的指導下先後提出了16個地鐵規劃方案，經多部門領導共同研究，決定以第16號方案作為建議方案。在第16號方案中，溝通市區與西山的第五線在西直門以西的走向與今日的4號線大體一致，但由於該線路交通量不大，蘇聯專家主張採用第一線作為一期工程方案。1957年3月12日，地鐵籌備處選定了第一線和第五線共同作為一期工程，隨後中共中央決定兩條線路於1959年5月1日開工，地鐵工程局開始加大兩線的勘察力度，先後完成了人民大學至頤和園、昆明湖東南等地段的電探工作。正當地鐵籌建工作穩步推進時，國內外局勢發生了變化，第八屆九中全會決定對國民經濟進行全面調整，地鐵工程也被擱置。[11]:10[12][13]

隨着國際局勢在1960年代的不斷惡化，毛澤東主席提出了三線建設的戰略布局，北京地鐵的修建也因此再次提上了日程。1965年1月15日，《關於北京地下鐵道建設近期規劃方案的專題報告》明確了地下鐵道採取淺層埋設、加強防護、通向山區的方針後，西直門至頤和園的地鐵（西頤線）作為通向西北山區的線路被再次提出，被列入北京地鐵三期工程。1969年10月1日，北京地鐵一期工程通車，二期工程也在兩年後開工興建。1973年，北京市城市規劃部門在1965年確定的「一環兩線」的基礎上提出了新的地鐵規劃方案，北京地鐵4號線首次被提出，其走向在新街口站至北京南站之間與今日的4號線一致，而西頤線與新街口-西直門區間則被劃入北京地鐵3號線。1974年，地鐵領導小組對規劃方案進行了微調並計劃五年內建設西頤線，鐵道兵地下鐵道勘測設計隊於同年對線路進行了初步設計，設計中線路自西直門經動物園、中關村、頤和園至青龍橋，設12座車站、1座車輛段，線路總長13.65km。但由於地鐵領導小組於1976年初遭撤銷，北京地鐵的建設工作受到很大影響，二期工程進度一再推後，西頤線除了西直門站下層站台外遲遲未能開工建設。[11]:158[14]

2001年7月13日，北京申奧成功，此時的北京已經是擁有1300多萬人口的大型城市，隨着人口的不斷增加，機動車總量也隨之增長，道路交通已遠遠不能滿足要求。按當時的預計，2008年將會有50萬外國人來京，800萬人觀看奧運會，大量人口在遍布全市的場館、酒店、景點間的流動將會給北京的公共交通帶來嚴峻挑戰，發展公共交通迫在眉睫[11]:396。2002年，北京市頒布了《北京市奧運行動規劃交通建設與管理專項規劃》，規劃中指出市區將新建8條地鐵線路，其中就包括了北宮門站至馬家堡站的4號線，線路全長26.2公里[15]。

2003年8月28日，北京市政府頒布了《北京市基礎設施特許經營管理辦法》，4號線開始引進其它地鐵運營商。同年12月，4號線開工建設[14]:115。2004年11月9日，北京市政府批准了《北京地鐵4號線特許經營實施方案》，香港地鐵公司（現在的港鐵公司）進入北京地鐵運營市場。12月3日，香港地鐵公司與北京市基礎設施投資有限公司、北京首都創業集團有限公司簽署了北京地鐵4號線投資、建設、運營合作的原則性協議，這標誌着4號線成為中國大陸城市軌道交通首條公私合營的路線。三個公司分別於次年2月7日與北京市政府和北京市軌道交通建設管理有限公司草簽了4號線的特許經營協議和項目管理協議。合資的京港地鐵有限公司隨後於2005年11月8日成立[16]。香港地鐵公司向北京地鐵4號線及京港地鐵公司注資7.35億元人民幣[17]。京港地鐵公司將擁有4號線30年的運營權[18]。

4號線原計劃2008年完工，但由於涉及安全問題，施工進度有所延誤[19]。到2009年，施工接近尾聲。2009年2月11日，4號線隧道全線貫通[20]；3月6日，4號線開始列車調試，香港特別行政區行政長官曾蔭權到場考察[21]；2009年4月29日，4號線實現供電系統全線通電[22]。宣武門站的換乘改造於5月9日展開，車站封閉，在2號線站台上開兩個口，建造樓梯，以與4號線換乘[23]。改造於5月31日結束[24]。同一天，4號線試通車，標誌着全線已經具備通車條件，施工建設開始收尾[9]。8月31日，北京市副市長陳剛同200多名在4號線建設過程中搬遷的居民參與了試乘坐，成為4號線首批試乘乘客[25]。

2009年9月28日，北京地鐵4號線正式開通試運營。這使得北京地鐵路線數達到9條，北京地鐵線網初步形成[26]。4號線開通後客流火爆，開通次日客流就達到48萬人次[27]。開通一年後，4號線日均客流量達到75萬人次，成為北京地鐵的一條主幹線路[28]。

2010年12月30日，大興線開通試運營，與4號線直接貫通運營，貫通後全線車站達到35個，全長近50公里[29]。

大興線 編輯

 
4號線屏蔽門上的路線圖。由此可以看出大興線和4號線的分界。
主條目：北京地鐵大興線

大興線於2010年12月30日開通，全長21.76千米，設車站11座，在公益西橋站與4號線相連，向南穿過大興城區，終點位於天宮院站[30]。

大興線直接與4號線貫通運營，全程運行時間約81分鐘[29]。雖然貫通運營，但是「大興線」名稱不會消失，仍是這一段路線的名稱[31]。部分4號線車輛並不貫通開行而是在新宮折返，繼續往天宮院方向乘坐的乘客需到對面站台等下一列車[32]。

目前安河橋北至新宮的最小發車間隔為2分鐘，工作日早高峰區間（小交路）和全程（大交路）列車的比例為1:3，晚高峰為1:2。早高峰時段，通過增開臨客使得往安河橋北方向的最小間隔壓縮至1分43秒，這些列車到達安河橋北站之後，不進行折返，直接進入龍背村停車場。

現時為緩解4號線大興線過於擁擠的情況，工作日小交路已調整為黃村西大街-中關村，與大交路列車（安河橋北-天宮院）的比例調整為1：1。這些列車在到達中關村站後使用中關村站北側的存車線站後折返，並開行中關村-新宮交路。到達新宮站後折返為新宮-安河橋北並恢復為全程列車。[33]

車站列表 編輯

所有車站都位於北京市內。

站名 里程
（米）[34] 		站間距
（米）[34] 		換乘[1] 行政區 開通日期 站台設計 開門方向
安河橋北 0 0 不適用 海淀區 2009年9月28日 地面一島一側式站台 左或右側（公益西橋方向）
右側（安河橋北方向終點）
北宮門 1363 1363 地下島式站台 左側
西苑 2614 1251 16號線 地下島式站台
圓明園 4286 1672 不適用 地下島式站台
北京大學東門 5581 1295 地下島式站台
中關村 6468 887 地下島式站台
海淀黃莊 7368 900 10號線 地下島式站台
人民大學 8431 1063 12號線 地下島式站台
魏公村 9482 1051 不適用 地下島式站台
國家圖書館 11140 1658 9號線
16號線
房山線（跨線車） 		地下雙島式站台
動物園 12657 1517 不適用 西城區 地下島式站台
西直門 14098 1441 2號線
13號線（A）
  北京北站 		地下島式站台
新街口 15123 1025 不適用 地下島式站台
平安里 16223 1100 6號線
19號線 		地下島式站台
西四 17323 1100 不適用 地下島式站台
靈境胡同 18192 869 地下島式站台
西單 19203 1011 1號線 地下島式站台
宣武門 20018 815 2號線 地下島式站台
菜市口 21170 1152 7號線 地下島式站台
陶然亭 22370 1200 不適用 地下島式站台
北京南站 24013 1643 14號線
  北京南站 		豐臺區 地下島式站台
馬家堡 25493 1480 不適用 地下島式站台
角門西 26320 827 10號線 地下島式站台
公益西橋 27309 989 不適用 地下雙島式站台 左或右側（安河橋北方向）
右側（直通大興線天宮院方向）
左側（安河橋北開來回庫車終點）
↓直通 大興線運行至天宮院站
注釋
1 斜體標示的換乘尚未啟用。
 
海淀黃莊站的斜坡換乘通道。

換乘站 編輯

4號線在開通時有4座與既有路線的換乘站：宣武門站、海淀黃莊站、西直門站、西單站。

  • 同 █ 2號線換乘的宣武門站的換乘通道只有60米長，2號線換乘4號線可在2分鐘以內換乘完畢[23]。由於換乘通道通行能力並不能完全滿足高峰時的需要，高峰時刻經常出現嚴重擁擠，2020年起，4號線換乘2號線時需要經由新的換乘大堂使用新建的換乘通道，換乘時間略有延長至約3分鐘。
  • 同 █ 1號線換乘的西單站的換乘距離超過100米，預計換乘時間4~5分鐘[35]。
  • 西直門站和 █ 2號線、 █ 13號線兩條路線換乘，乘客量預計會加大至100萬人次，因此西直門站在2010年2月新增一個由2號線換乘13號線的通道以分流巨大的客流[36]。
  • 同 █ 10號線一期換乘的海淀黃莊站的四個換乘通道中，兩個長的約有60米，兩個短的約有30米[37]，均為斜坡，兩線換乘僅需約1分鐘[35]。

2012年12月30日新增換乘站：國家圖書館站、平安里站（ █ 6號線）、角門西站（ █ 10號線二期）

國家圖書館站為雙島式（ █ 4號線和 █ 9號線/ █ 房山線跨線車）+單島式（ █ 16號線）車站，2012年底實現與 █ 9號線的跨站台換乘[38]，2020年12月31日新增與 █ 16號線中段的通道換乘，2023年1月18日房九貫通後可與 █ 房山線跨線車換乘。

2014年12月30日新增 █ 7號線換乘站：菜市口站

2015年12月26日新增 █ 14號線中段換乘站：北京南站

2016年12月31日新增 █ 16號線換乘站：西苑站

車站裝飾 編輯

4號線在車站裝飾上共設8座特色車站。

此外，平安里站站台立柱上的京劇臉譜馬賽克裝飾[40]、中關村站的電路板式吊頂花格[22]，以及若干車站中港鐵風格的大鐘等等也是4號線裝飾的特色。

車輛 編輯

 
4號線列車
 
車輛內部
主條目：北京地鐵SFM05型電動車組

4號線車輛由南車青島四方機車車輛廠生產，為無塗裝不鏽鋼車身，採用B1車型，車廂長19米，每列車6節編組，列車定員1408人，超員載客1780人。列車採用直流750V第三軌供電[42][43]。

列車對在駕駛室前方安裝了緊急疏散門，緊急時可打開伸展為下車坡道，30分鐘內可以將全車人員疏散。列車還採用了蓄電池供電牽引技術，即使供電中斷，仍能繼續運行一公里[44]。車廂內設有緊急通風窗口，乘客在遭遇緊急情況時可以打開通風；此外還有緊急報警通話裝置，方便緊急時乘客與司機通話[42]。

雖然4號線經過了很多商業區和大型小區，但是由於在規劃時未作準備，4號線最終仍採用6車編組。而由於北京南站建設時預留不夠，4號線將難以擴充到8列編組。[45]

技術 編輯

4號線在軌道上採用了六種特殊技術（彈性減振整體道床、軌道減振器道床、梯形減振軌枕道床、壓縮型軌道減振器道床、特殊鋼彈簧浮置板道床、鋼彈簧浮置板道床），以減小噪音。[9][44]然而，在2010年9月法制晚報記者的一次測量中，4號線卻是北京地鐵9條線中噪聲最大的，最大噪音出現在人民大學到魏公村區間，達到106.2分貝。[46]

在安全方面，站廳層的立柱上還設有緊急停車按鈕，可以在客流過大等緊急情況下使列車停下，而不進站[47]。

為了達到2分鐘的最小間隔，4號線的屏蔽門將與車門同時開啟和關閉，而非與其它線路一樣先開車門、再開屏蔽門，先關屏蔽門、再關車門[47]。

此外，4號線還採用了基於無線通信的移動閉塞信號系統，列車自動監控技術、自動保護技術和自動駕駛技術等技術[44]。列車司機負責出站前關門這道工序，瞭望安全門和車門之間空隙，確認安全的發車條件，然後關閉車門發車。列車在車站發車之後，可以自動加速、減速，進入車站並且打開車門。早高峰最小發車間隔甚至達到1分43秒，是國內既有線路中最短的。

服務 編輯

 
圓明園站站台中部的自動體外除顫儀（AED）

由於是由港鐵公司的子公司運營，4號線同港鐵一樣，禁止乘客在車內和車站內飲食。在香港，根據法例556章B部《香港鐵路附例》，任何人在入閘後飲食，最高可被罰款港幣2,000元，港鐵職員和鐵路警區警察有權警告，甚至控告違例乘客。而在北京，根據《北京市軌道交通乘客守則》，乘客不得在列車車廂內進食（嬰兒、病人除外），否則運營單位有權採取制止、勸離或者拒絕提供服務，並報告公安和交通執法部門，市交通執法部門將其記錄個人信用不良信息，公安機關依法進行處理[48]。但如果進食行為不是發生在列車上，工作人員將僅對進食乘客進行勸阻[47]。4號線列車及車站的英文廣播，由同為港鐵錄製報站的陳如茵擔當，因此聲線和格式也大致與港鐵的一致[49]。

在無障礙設施方面，4號線為乘輪椅的乘客在各站站台側面設了1.1米高的求助電話，還有寬閘機、盲道、為色弱人士準備的特殊導向標誌，以及為聽力障礙人士準備的電子顯示和警示系統[47]。

4號線引入了中國移動的GSM信號和TD-SCDMA的3G信號和中國聯通的WCDMA信號，[50]這是北京地鐵首次引入3G信號。[51]此外，4號線還全線引入了中國工商銀行、中信銀行和中國郵政儲蓄銀行的自動櫃員機。[52]2020年11月28日，4號線全部車站完成自動體外除顫儀（AED）的配備[53]。

票價 編輯

6公里（含）內3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里（對除機場線外的北京地鐵線路均有效）。

運營時間 編輯

  此章節的時間以東八區時間（UTC+8）為準。

4號線的運營時間範圍同北京地鐵其他線路基本相同[54]，具體時間如下：[55]

  • 首班車：往安河橋北方向的首班車5:10從公益西橋出發，全程車則於5:30從天宮院出發。往天宮院方向的首班車5:00從安河橋北始發。
  • 末班車：往安河橋北方向的末班車22:38從天宮院出發。往天宮院方向的全程末班車22:20從安河橋北出發，往公益西橋的半程末班車22:45從安河橋北出發。

北延計劃 編輯

4號線北端曾規劃延伸至永豐科技園，延長段長8千米，設站4座[56]，該方案已經被16號線取代[57]。

公益項目 編輯

4號美術館 編輯

4號美術館由中央美術學院美術館與京港地鐵聯合運營，利用4號線及14號線的站台、車廂展示美術作品，展陳內容基本與央美美術館保持一致。

展陳空間分為兩大部分，分別是：在4號線上的菜市口站A口、靈境胡同站C口、動物園站A口、人民大學站B口、北京大學東門站C口、圓明園站以及地鐵14號線上的園博園站擺放一台大型視頻呈現設備，用以播放央美美術館製作的美術館宣傳片等內容；以及兩列列車的全部車廂中以噴繪的形式各懸掛40件作品，每兩個月輪換一次。[58]

4號詩歌坊 編輯

4號詩歌坊由北京羽象飛石文化公司與京港地鐵聯合運營[59]，在北京地鐵4號線第12號、第39號列車共12節車廂和馬家堡站、西單站、動物園站和人民大學站等4個車站的備用房，定期以不同主題方式展示國內外優秀詩歌。

4號線兒童大學 編輯

4號線兒童大學項目由京港地鐵和外研社共同創意發起，2013年7月14日在圓明園站內正式成立，計劃分期開設包括建築文化遺產保護、交通科學、外語學習等多種學科領域的公益課堂。[60]

注釋 編輯

  1. ^ 線路實際的終點站，與大興線貫通運營至天宮院站。

參考資料 編輯

  1. ^ Archived copy. [2015-03-20]. （原始內容存檔於2015-04-02）. 
  2. ^ 4号线早高峰1分43秒一趟车. 2013-03-15 [2013-03-15]. （原始內容存檔於2013-11-12） （中文）. 
  3. ^ 2014年4月30日综合交通总体运行情况. 北京市交通信息中心 北京市交通運行監測調度中心. 2014-05-01 [2014-05-02]. （原始內容存檔於2014-05-02）. 
  4. ^ 案例1：北京地铁四号线项目. 北京市發展與改革委員會. [2013-08-22]. （原始內容存檔於2013-08-22） （中文）. 
  5. ^ 李沫萱; 張佳儀. 北京地铁四号线的产权关系及其经营模式分析. 北京交通大學學報(社會科學版). 2010-04-05, 9 (02): 58–61+67. doi:10.16797/j.cnki.11-5224/c.2010.02.011. 
  6. ^ 北京地铁10号线轨道道床结构设计. 孫鑫、王進、高曉新、曾向榮. 鐵道標準設計 2008年第7期. [2009-09-19]. 
  7. ^ 白石桥车站渡线地表沉降的数值分析. 楊武子. 《山西建築》 2007年第33卷第35期. [2009-09-18]. 
  8. ^ 公共交通客运标志 第2部分：城市轨道交通 (PDF). 2016-04-01 [2021-08-09]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-08-09）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 4号线昨起全线试车. 北京青年報. 2009-06-01 [2011-10-02] （中文（簡體））. [永久失效連結]
  10. ^ 北平市工務局. 北平市都市计划设计资料集第一集. 1947年8月: 56. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 北京市地鐵運營有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011-12. ISBN 978-7-200-09050-5. 
  12. ^ 北京地铁诞生记:周总理称筹建地铁是为备战. 2007-09-28 [2009-05-03]. （原始內容存檔於2013-11-16） （中文（簡體））. 
  13. ^ 1950年代北京地铁规划图：酷似当今地铁. www.sohu.com. [2022-05-27]. （原始內容存檔於2022-05-27） （英語）. 
  14. ^ 14.0 14.1 北京城建設計研究總院有限責任公司. 北京城建设计研究总院院志简编 (1958-2008). 2008年8月: 83. 
  15. ^ 北京市奥运行动规划交通建设与管理专项规划. www.beijing-2008.org. [2022-05-28]. 
  16. ^ 北京地鐵4號綫. 港鐵公司. [2009-05-03]. （原始內容存檔於2009-05-19） （中文（繁體））. 
  17. ^ 七亿港资注入北京地铁4号线 首创公私合营模式. 2005-02-08 [2009-05-03]. （原始內容存檔於2012-11-30） （中文（簡體））. 
  18. ^ 北京京港地铁有限公司简介. 京港地鐵. [2009-11-27]. （原始內容存檔於2009-09-22） （中文（簡體））. 
  19. ^ 王岐山透露，北京地铁4号线开通可能会有延误. news.cctv.com. [2023-03-20]. （原始內容存檔於2023-03-20）. 
  20. ^ 北京地铁4号线今日全线贯通 9月开始运营. 2009-02-10 [2009-05-03]. （原始內容存檔於2009-02-13） （中文（簡體））. 
  21. ^ 香港特区政府行政长官曾荫权考察北京地铁4号线项目. 騰訊. 2009-03-06 [2009-11-27] （中文（簡體））. 
  22. ^ 22.0 22.1 北京地铁4号线全线实现电通 装修进展顺利 主打地域特色. [2009-11-27]. （原始內容存檔於2013-01-01） （中文（簡體））. 
  23. ^ 23.0 23.1 2号线宣武门站凌晨封站改造. 北京青年報. 2009-05-09 [2009-05-10]. （原始內容存檔於2013-07-06） （中文（簡體））. 
  24. ^ 宣武门地铁站 今起恢复使用. 北京青年報. 2009-05-31 [2009-06-05]. （原始內容存檔於2012-07-08） （中文（簡體））. 
  25. ^ 陈刚陪拆迁户试乘地铁4号线. 2009-09-01 [2009-09-06]. （原始內容存檔於2015-05-09） （中文（簡體））. 
  26. ^ 北京地铁4号线开通试运营 下午3时起载客运营. 2009-09-28 [2009-09-28]. （原始內容存檔於2009-10-01） （中文（簡體））. 
  27. ^ 乘客对地铁4号线开通反应热烈. 京港地鐵. 2009-09-30 [2009-09-30]. （原始內容存檔於2012-09-03） （中文（簡體））. 
  28. ^ 北京地铁4号线开通一年运送乘客2.3亿人次 年底与大兴线贯通运营. 2010-09-27 [2011-01-14]. （原始內容存檔於2012-08-04） （中文（簡體））. 
  29. ^ 29.0 29.1 大兴线12月30日两点开门迎客. 京港地鐵. 2010-12-30 [2011-01-14]. （原始內容存檔於2011-01-09） （中文（簡體））. 
  30. ^ 大兴线、亦庄线、十五号线首开段、昌平线一期、房山线等五条轨道交通新线12月30日开通试运营. 北京市交通委員會. 2010-12-31 [2011-01-08]. （原始內容存檔於2011-02-08） （中文（簡體））. 
  31. ^ 相关负责人表示北京市地铁大兴线“不会消失”. 2010-10-29 [2010-11-06]. （原始內容存檔於2012-10-23） （中文（簡體））. 
  32. ^ 走近轨道交通大兴线. 北京市交通委員會. 2010-10-29 [2010-11-06] （中文（簡體））. [永久失效連結]
  33. ^ Timetable of XUANWUMEN Station. 
  34. ^ 34.0 34.1 站间距信息. 北京地鐵. [2021-02-11]. （原始內容存檔於2020-11-24）. 
  35. ^ 35.0 35.1 4号地铁黄庄站 换乘10号只需走1分钟. 北京晚報. 2009-06-15 [2009-08-22]. （原始內容存檔於2012-10-17） （中文（簡體））. 
  36. ^ 西直门站新增一换乘通道. 北京娛樂信報. 2009-06-05 [2009-06-05]. （原始內容存檔於2009-10-29） （中文（簡體））. 
  37. ^ 北京4号线站厅内不设店铺 20日空载试运行. 新華網. 2009-06-16 [2009-06-19] （中文（簡體））. 
  38. ^ 38.0 38.1 国家图书馆站将成北京最大地铁车站. 新華網. 2009-04-02 [2009-06-05]. （原始內容存檔於2009-04-06） （中文（簡體））. 
  39. ^ 39.0 39.1 39.2 39.3 39.4 39.5 39.6 39.7 北京地铁4号线车站设置艺术壁画. 中國新聞網. 2009-09-06 [2009-09-06]. （原始內容存檔於2009-09-09） （中文（簡體））. 
  40. ^ 40.0 40.1 地铁4号线装修风格确定 可通过吊顶花纹辨别车站. 北京公眾出行網. [2009-09-06] （中文（簡體））. [永久失效連結]
  41. ^ 国家图书馆站：唯有白石桥保留了名字. 2009-07-06 [2009-08-11]. （原始內容存檔於2009-12-14） （中文（簡體））. 
  42. ^ 42.0 42.1 北京地铁4号线首批列车抵达北京. 京港地鐵. 2008-10-28 [2012-06-25]. （原始內容存檔於2014-09-11） （中文（簡體））. 
  43. ^ 徐洪春. 北京地铁4号线车辆电气系统. 鐵道車輛. 2011, (9) [2012-06-25]. （原始內容存檔於2014-09-11）. 
  44. ^ 44.0 44.1 44.2 4号线列车断电仍能跑. 新浪. 2009-06-01 [2009-06-05]. （原始內容存檔於2012-10-17） （中文（簡體））. 
  45. ^ 4号线大兴线有望并线运营. 新京報. 2009-09-21 [2009-09-25]. [永久失效連結]
  46. ^ 蒲長廷; 周超 曹姍. 记者实测北京地铁噪音 八通线最安静4号线最吵. 2010-09-21 [2011-10-02]. （原始內容存檔於2013-03-02）. 
  47. ^ 47.0 47.1 47.2 47.3 北京地铁4号线试通车 9月28日试运营. 騰訊. 2009-06-01 [2009-06-05]. （原始內容存檔於2009-06-08） （中文（簡體））. 
  48. ^ 北京市轨道交通乘客守则. 中國政府網. 2019-05-16 [2019-05-16]. （原始內容存檔於2021-01-02） （中文（簡體））. 
  49. ^ 京地鐵四號線具港特色. 商業電台. 2009-09-28 [2009-09-29]. （原始內容存檔於2014-09-03） （中文（繁體））. 
  50. ^ 4号线实现WCDMA信号全线覆盖. 京港地鐵. 2010-07-15 [2010-07-19]. （原始內容存檔於2012-09-12） （中文（簡體））. 
  51. ^ 京港地铁与中国移动北京公司达成协议，手机信号将引入地铁4号线. 京港地鐵. 2009-07-06 [2009-08-22] （中文（簡體））. [失效連結]
  52. ^ 4号线全线引入ATM（银行终端自助）服务. 京港地鐵. 2009-06-26 [2009-08-22] （中文（簡體））. [失效連結]
  53. ^ 多条地铁线路所有车站配齐AED. 北京晚報. 2020-11-28 [2020-11-29]. （原始內容存檔於2020-12-06）. 
  54. ^ 地铁4号线首末车时间公布 千套纪念票订空. 2009-09-08 [2009-09-11]. （原始內容存檔於2009-09-12） （中文（簡體））. 
  55. ^ 列车时刻表. 京港地鐵. [2011-06-30]. （原始內容存檔於2011-07-15） （中文（簡體））. 
  56. ^ 北京 地铁4号线北延年内暂不启动. 新京報. 2008-01-10 [2008-08-11]. （原始內容存檔於2013-12-18） （中文（簡體））. 
  57. ^ 北京地铁高峰欲调价 政协委员建议直购票涨三倍. 北方網. 2010-06-08 [2010-06-23]. （原始內容存檔於2010-06-11） （中文（簡體））. 
  58. ^ 京城将新添移动美术馆 “4号美术馆”开进地铁4号线, 北京日報, 2013-06-17 [2013-07-18], （原始內容存檔於2013-09-18） 
  59. ^ 诗歌走进北京地铁车厢 “诗歌坊”亮相4号线, 人民網, 2010年5月14日 [2013年7月18日], （原始內容存檔於2016年3月4日） 
  60. ^ 北京地铁4号线打造"儿童大学" 首堂课讲周边古迹, 北京晨報, 2013年7月15日 [2013年7月18日], （原始內容存檔於2013年7月18日） 

外部連結 編輯

維基共享資源上的相關多媒體資源：北京地鐵4號線
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=北京地铁4号线&oldid=80901929」