打开主菜单
Wikipedia

穗深城际铁路

（重定向自穗莞深城际铁路）

穗深城际铁路（旧称“穗莞深城际轨道交通”），是珠三角城際快速軌道一條建设中的路線，走線大致沿珠江東岸[4]，連接廣州、東莞和深圳機場，其中新塘南至深圳机场段全长73.996公里[1]，新塘南至广州北站段（二期北延段，又称新白广城际铁路）全长77.6公里，最高时速140公里，[5]改造既有广深铁路III、IV线30公里[6]，另有琶洲支线17.6公里，預計使用CRH6A動車組營運。[7]

穗深城际铁路
概覽
營運地區  中国广东省
服務類型 城际铁路
主要車站 廣州北站、新塘南站、望洪站、虎门站、深圳机场站
主要路線 新塘南站—深圳机场站
分支路線 北延段（新白广城际铁路）: 新塘南站—廣州北站
技術數據
线路等級 城際鐵路
最高速度 140 km/h（北延段：160km/h）
車站數目 28
軌距 标准轨（1435 毫米）
最小曲线半径 一般：1100米（北延段：1500米）
困難：1000米（北延段：1300米）
最大坡度 30‰
車輛基地 中堂動車運用所、竹料停車場
使用车辆 CRH6A
运营信息
開通營運 2019年12月15日[1]
營運者 新塘南至深圳机场段：中国铁路广州局集团
白云机场T2至广州北段（新白广城际铁路）：广东城际铁路运营有限公司（广州地铁子公司）[2]

历史编辑

2005年3月16日，国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，此规划中提到建设全长131公里的广州—东莞—深圳城际轨道交通线。 [8]

2008年2月，广东省政府原则同意批准穗莞深城际轨道交通项目建议书，初步设15个站，全长约97.608公里。 [9]

2008年12月21日，穗莞深城轨东莞—深圳机场段在深圳宝安区举行开工仪式。按当时的规划，穗莞深城轨起于广州地铁5号线鱼珠站，经广州庙头、开发区，东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安，深圳松岗、沙井、福永、机场北，终点为深圳机场，设16个站，全长约86.62公里，总投资196.9亿元。东莞—深圳机场段先行开工，全长70.4公里，总投资156.78亿元，原计划总工期3年。另外深圳地铁11号线在松岗站将预留向西北延伸与穗莞深城轨东莞段衔接的条件，若条件成熟，穗莞深城轨列车将利用11号线轨道直通福田中心区，线路全长118公里，设站22个，全程运行时间约83分钟。 [10][11]此外穗莞深城轨东莞段原计划经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳，途经东莞市中心，但在2008年方案改为经东莞西部，经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安。[12]

2009年5月，媒体报道穗莞深城轨广州段将有重大调整，调整后的线路将不走鱼珠、庙头、开发区，改道从增城区新塘镇始发，直入东莞洪梅鎮，并在新塘站接驳当时仍在规划中的广州地铁13号线和16号线。 [13]

2009年11月，穗莞深城轨东莞长安段动工，当时计划在长安设厦边站、金沙站和锦厦站三站，东莞段其余五个站点为洪梅、沙田、厚街、虎门白沙和虎门商贸城。 [14]

 
正在建设中的长安金沙站
 
正在建设的沙井西站

2012年6月5日，穗莞深城轨广州至东莞段环境影响报告书公示，广州至东莞段正线全长17.934公里，设新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站4座高架车站，原计划的东莞麻涌站被撤销，东莞起点站改为中堂站，望洪站（后改名为东莞西站）将连接莞惠城际轨道和东莞轨道交通1号线。另外公示资料显示其余车站为洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园（后改名为沙井西站）、和平（后改名为福海西站）、机场北、机场东，深圳段因沿线拆迁问题不再经沙井和松岗等地。[7]报告书亦提到，线路建成后列车通过时会影响沿线用天线看电视的用户，并建议对受影响的电视用户预留有线电视接入条件补偿费。[12][15][16]同年9月，東莞至深圳段動工。[17]

2012年10月16日，穗莞深城轨广州段规划再度改动，从新塘站通过改造广深铁路III线和IV线的方式延伸至广州东站，广州东站将增建北侧站房，并对站台进行调整，广深铁路沿线的吉山站和石牌站将改造为城际轨道站点，总工期暂定2年，投资估算总额7.8亿元。[18]

2012年，穗莞深城轨深圳境內線路方案已基本確定，在深圳預設兩個站點：機場東站和前海灣站。[19]但在2013年4月的莞深段变更环评第二次公示中，深圳段路線調整，終點改設於深圳机场站，取消2個車站，不再進入深圳市中心區，莞深段由全长70.4公里缩短至58.027公里，而由于隧道路段增多，投资增加16.29亿元。深圳机场站与深圳地铁11号线的机场站平行，中间修建300米的地下通道相联通。[7]2014年底，穗莞深城轨深圳段开工建设。[20]

2015年7月，穗莞深城轨广深铁路III、IV线新塘至广州东站沿线车站规划修改方案获通过，新方案中新塘至广州东站沿线将设石牌站、奥体中心站、吉山站和夏园站4个车站，相关路段全长30公里。[21]

2017年9月6日，广深铁路III线新建站点奥体中心站线路改造完成。同年11月17日，石牌站员工天桥完成吊装，站房施工进入收尾阶段，线路改造工程则在2018年5月开工。[6][22]

2018年10月16日，新塘至中堂站区间第一对500米长轨落槽，全线铺轨施工正式启动。预计穗莞深城轨新塘至深圳机场段将于2019年中正式通车。[23][24]

穗莞深城際軌道交通原定於2019年9月30日通車，但因工程進展影響而延遲[25]，计划在2019年12月15日通车。[1]

二期北延段（新白广城际铁路）编辑

穗莞深城轨二期北延段起于广深铁路和穗莞深城轨一期新塘南站，经广州白云机场，向北延伸至广州北站，二期线路全长77.573公里，穗莞深城轨广州境内路段总长相应增加到约97.608公里（不含广深铁路改造段），新建车站13座，设计时速160km/h。[26][27]

2011年，广东省发改委《关于珠江三角洲地区城际轨道交通网规划实施方案调整的函》（粤发改交通函［2011］1484号）中明确，穗莞深城际延长线新塘至白云机场段提前到2015年实施。项目于2013年8月获广东省政府同意，并在2014年5月21日开始招标，2015年12月26日正式开工。[26][28][27]

琶洲支线编辑

穗莞深城际轨道琶洲支线自广佛环线东环琶洲站引出，向东南方向经大学城东站、化龙站引入佛莞城际莲花站，最后并入穗莞深城轨主线，全长17.6公里，设计时速160km/h。广东省发改委于2017年对项目进行审批公示，[29]项目环境影响报告书在2018年进行全文公示，预计将于年内动工。[30]

南延线编辑

2019年11月27日，《穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析》公布，确定恢复南延线的三站方案。线路全长15.18km，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座地下车站。[3]

車站及接駁路綫编辑

車站名稱 所在區域 啟用日期 連接鐵路 城市軌道交通換乘路線
穗莞深城際軌道交通北延段（新白广城际铁路）
廣州北 廣州市 花都區 1908年
（城际线月台未启用） 		 廣清城際軌道交通
 京廣鐵路
 京廣高速鐵路 		  廣州地鐵9號線
天貴路 未啟用
預計2020年
花山
白雲機場T2   广州地铁3号线
(机场北)
白雲機場T1   广州地铁3号线
(机场南)
白雲機場T3 白雲區
以上路段與廣佛環線共線
竹料 廣州市 白雲區 未啟用  廣佛環線   廣州地鐵14號線
健康產業城 黃埔區
馬頭莊   廣州地鐵14號線
知识城支线
（新南站）
佛塱村
平崗
鎮龍   廣州地鐵14號線
知识城支线
  廣州地鐵21號線
荔湖城 增城區
增城開發區   廣州地鐵 6號線
穗莞深城際軌道交通
廣州東 广州市 天河区 1940年
（城際線站房未啟用） 		  廣州地鐵1號線
  廣州地鐵3號線
 廣州地鐵11號線
 廣州地鐵18號線
石牌 未啟用
天河东   廣州地鐵4號線
 廣州地鐵21號線
（黄村站）
與廣深鐵路共線至廣州東或直通北延段至廣州北
新塘南 廣州市 增城區 2019年12月15日 新塘站：
  廣深鐵路
 廣汕鐵路 		  廣州地鐵13號線
  廣州地鐵16號線
中堂 東莞市 中堂鎮
望牛墩 望牛墩鎮
东莞西  莞惠城際軌道交通
 佛莞城際軌道交通 		  東莞軌道交通1號線
洪梅 洪梅鎮
东莞港 沙田鎮
厚街 厚街鎮
虎门北 虎門鎮  廣深港高速鐵路（虎门站）   東莞軌道交通2號線
虎门东
长安西 長安鎮
长安
沙井西 深圳市 寶安區
福海西   深圳地鐵12號線
深圳机场北  深湛鐵路   深圳地鐵11號線
  深圳地鐵20號線
深圳机场   深圳地鐵11號線
穗莞深城際軌道交通南延段
西乡[3] 深圳市 宝安區 规划中   深圳地鐵15號線
 深圳地鐵1號線
宝安[3]
前海[3] 前海自貿區   深惠城际铁路
  深珠城际铁路 		  深圳地鐵1號線
  深圳地鐵5號線
  深圳地鐵11號線

[31]

参考文献编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 穗深城际12月15日开通！深圳宝安机场到广州市区最快53分钟. 南方都市报. 2019-12-13. 
  2. ^ 李天研. 广州地铁将运营三段城际轨道. 广州日报. 2019-09-07 [2019-11-29]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析——公众参与公告. 2019-11-27 [2019-11-30]. 
  4. ^ 珠三角城際快速軌道RTS(廣州至深圳段)最高時速Max. Speed 140 km/hr，《北環線和廣深港高速鐵路香港段資料文件》附件F，香港立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，二零零七年一月五日
  5. ^ 增城日报. 穗莞深城轨首段预年底完工 增城半个钟到深圳机场. 搜狐. 2017-03-16. 
  6. ^ 6.0 6.1 金羊网. 穗莞深城际铁路石牌站员工天桥完成吊装. 广州日报大洋网. 2017-11-17. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 穗莞深城轨莞深段再调：站点少两个投资多16.29亿元. 南方都市报. 2013-04-18 [2013-05-14]. （原始内容存档于2013-06-30）. 
  8. ^ 《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》内容简介. 中华人民共和国国家发展和改革委员会交通运输司. （原始内容存档于2012-08-07）. 
  9. ^ 《新快报》. 广东批准建设广州东莞深圳城际轨道. 新浪网. 2008-02-05. 
  10. ^ 深圳特区报. 穗莞深城际轨道干线在深圳开工. 深圳新闻网. 2008-12-22. （原始内容存档于2015-12-23）. 
  11. ^ 远期轨道交通线网方案，深圳市規劃局 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-05-28.
  12. ^ 12.0 12.1 东莞时报. 穗莞深城轨少了麻涌站 东莞起点站改为中堂站. 东莞阳光网. 2012-06-07. 
  13. ^ 增城区新塘镇被改成穗莞深城轨地铁的起点 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-07-15.
  14. ^ 李平. 长安“容易居”3公里一轻轨站. 南方都市报. 2009-11-25. 
  15. ^ 南方都市报. 穗莞深城际2015年建成 全线设立15个站点. 房王网. 2012-06-07. 
  16. ^ 南方日报. 穗莞深城轨东莞境内设10站. 腾讯网. 2012-06-07. 
  17. ^ 穗莞深城轨莞深段已动工 广州到深圳只需20元 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-01-09.. 2012年9月21日
  18. ^ 羊城晚报. 穗莞深城轨延长至广州市区(图). 网易. 2012-10-17 [2018-12-09]. （原始内容存档于2018-12-09）. 
  19. ^ 深圳商报. 福田至九龙乘高铁仅14分钟. 深圳新闻网. 2012-12-06. （原始内容存档于2017-12-30）. 
  20. ^ 深圳新闻网. 穗莞深城际线年底动工17年完工 在深设4座车站. 搜狐焦点. 2014-10-24. 
  21. ^ 南方都市报. 穗莞深城际轨道石牌站、奥体中心站规划方案通过. 网易. 2015-07-17 [2018-12-09]. （原始内容存档于2018-12-09）. 
  22. ^ 好消息！穗莞深城际铁路取得突破性进展 未来新塘15分钟就能到广州东站！. 搜狐网. 2017-09-06 [2018-12-09]. （原始内容存档于2018-12-09）. 
  23. ^ 深圳大事件. 深圳又一波交通利好来了！穗莞深城际正式铺轨，三城1小时生活圈近在眼前. 搜狐网. 2018-10-18. 
  24. ^ 深圳卫视. 穗莞深城际铁路又有新进展！预计明年6月开通. 百度百家号. 2018-09-02. 
  25. ^ 9月30日通车的穗莞深城际，推迟了！
  26. ^ 26.0 26.1 南方日报. 穗莞深城轨二期获批 连通新塘、白云机场和广州北站. 广东省人民政府. 2013-08-21. 
  27. ^ 27.0 27.1 羊城晚报. 穗莞深城轨北延段新塘经白云机场至广州北工程全线开工. 新浪. 2015-12-26. 
  28. ^ 南方日报. 穗莞深城际向北延伸至广州北站. 网易. 2014-05-22. 
  29. ^ 推迟一年 穗莞深琶洲支线2022年完工. 搜狐. 2017-08-30. 
  30. ^ 好消息！以后从东莞坐城轨到广州市中心！穗莞深城际琶洲支线最新站点出炉…. 搜狐. 2018-05-30. 
  31. ^ 广州东莞深圳城际延伸线设13个站 拟年底开工. 羊城晚报. 2014-07-04. 
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=穗深城际铁路&oldid=57257455”