銅鑼灣站

港鐵車站

銅鑼灣站(英語:Causeway Bay Station)是一個位於香港香港島灣仔區銅鑼灣東角軒尼詩道記利佐治街地底,屬於港鐵港島綫鐵路車站,於1985年5月31日啟用,車站東面大堂承建商是Marples Ridgway / LTA 聯營,西面大堂由青木建設負責興建,連接南大堂(時代廣場A出入口)的行人通道和車站隧道由熊谷組負責興建,而渣甸街出入口由禮頓建築(亞洲)有限公司興建[2]

銅鑼灣

Causeway Bay
銅鑼灣站月台(2020年3月)
銅鑼灣站月台(2020年3月)
位置 香港香港島灣仔區
銅鑼灣東角軒尼詩道記利佐治街地底
地理坐标22°16′49.04″N 114°11′2.27″E / 22.2802889°N 114.1839639°E / 22.2802889; 114.1839639坐标22°16′49.04″N 114°11′2.27″E / 22.2802889°N 114.1839639°E / 22.2802889; 114.1839639
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 港島綫
站台一組分離側疊式月台
股道2條
换乘交通巴士小巴電車
车站构造
站体类型地底車站
深度30米
车站层数3層[1]
出口数目10個[1]
电梯2部[1]
扶手電梯數目25條[1]
建筑设计關吳黃建築師事務所(B-F出入口;東及西大堂)及王歐陽建築師事務所(A出入口及南大堂)
车站色系東、西大堂及月台:  紫丁香色
南大堂:  白色
其他信息
使用状态使用中
车站代码CAB
历史
启用日期1985年5月31日
营运信息
車站服務時間05:51-01:14
首班车堅尼地城:06:01
柴灣:06:13
末班车堅尼地城:00:52
柴灣:01:04
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
灣仔 港島綫 天后
位置

車站設計编辑

樓層编辑

G 地面 出入口
- 西大堂售票層 自助服務
東大堂通道層 連接東大堂及D-F出入口
L1 南大堂通道層 連接南大堂及A出入口
西大堂 客務中心、自助服務、免費Wi-Fi熱點、「iCentre」免費上網服務
東大堂 客務中心、商店、自助服務
- 南大堂 客務中心、「會員服務站」
L2 側式月台,開左車門
1 港島綫往柴灣天后
 
L5 側式月台,開右車門
  2 港島綫往堅尼地城灣仔

大堂编辑

西大堂(2018年6月)
東大堂(2017年3月)
南大堂(2018年9月)

銅鑼灣站車站共有三個獨立大堂,分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂、位於東角中心、金堡中心及黃金廣場地底的東大堂和位於時代廣場地底的南大堂,並各自有售票機、增值機、客務中心等設施[3]。三個大堂只有付費通道連接,並沒有非付費通道往返各大堂。

現時,銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞等零售業及其他服務商店[4]。此外,銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[4][3]。另外,港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「會員服務站」,供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[5]

互聯網服務上,現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[6],乘客可在候車的時候透過有Wi-Fi功能的電子設備存取互聯網。同時,港鐵公司於西大堂的已付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施[7],使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

西大堂全景圖(2017年9月)
東大堂全景圖(2017年9月)
南大堂全景圖(2018年6月)

月台编辑

月台層暗挖通道(2020年3月)

銅鑼灣站採用一組分離側疊式月台。1號月台(港島綫往柴灣)在上層;而2號月台(港島綫往堅尼地城)則在下層,2個月台並已安裝月台幕門

另外,本站至灣仔站之間設有一條渡綫,以便作特別的車務調動。

來往西、南大堂和兩個月台的通道编辑

值得注意的是,礙於地理和施工問題,本站西大堂被分為兩層(上層為售票大堂,而下層則為出入閘機和客務中心)。然而電梯抵達之處與2號月台並非處於同一水平,乘客還要沿著斜道徒步到最低層方可到達2號月台。

另外,由於連接時代廣場的A出入口與南大堂是通車後多年才興建,因此連接南大堂的行人隧道需要遷就西大堂與2號月台的連接,所以該隧道靠近月台的一方需要跟上述的「斜道」連接。

也因為連接南大堂的行人隧道與連接西大堂的扶手電梯通道的水平是位於兩個月台樓層之間,使本站的結構比其他港鐵站都要複雜,並打破以往地下車站「離站往上走,乘車往下走」的概念。來往西大堂、南大堂和兩個月台的乘客因此需要特别留意上落樓層。

例如從1號月台前往A出入口,就必需經過行人隧道,再經扶手電梯到下層[8] ,再取經一條斜道相當長的行人隧道,經過大堂,緩衝層以及地庫商場方能回到地面;同樣地,從時代廣場出入口到月台的路程一樣轉折,乘客經過南大堂朝斜道一直往下走會到達前往堅尼地城方向之2號月台;如要前往1號月台,則需要於隧道轉接位左轉,然後乘電梯往上層再經行人隧道方能到達1號月台。

由於來往2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜,對個别乘客而言上落樓層會較為吃力,港鐵公司官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。

出入口编辑

位於時代廣場地面的出入口,雖有「銅鑼灣站」的標示,但實際上此乃連接時代廣場B2層地庫商場的出入口,確實車站範圍以商場B2層的AAPE旁的扶手電梯為界(2012年6月)
連接希慎廣場地庫的F2出入口(2015年10月)
地面升降機(2018年6月)
編號 指示 圖片 建議前往的目的地
南大堂
       時代廣場   時代廣場、羅素街、勿地臣街、麗都酒店麗悅酒店皇后大道東司徒拔道香港銅鑼灣皇冠假日酒店香港銅鑼灣智選假日酒店跑馬地聖瑪加利大堂跑馬地馬場聖保祿天主教小學聖保祿中學黃泥涌道摩理臣山道南洋酒店摩理臣山游泳池、隆堡國際雅逸酒店、禮頓道禮頓中心希慎道集成中心、東方188商場、298電腦特區堅拿道灣仔道鵝頸街市、天樂里、活道愛群道、永祥街、利舞臺廣場伊利沙伯體育館、麥理浩牙科中心、鄧肇堅醫院聖公會鄧肇堅中學鄧肇堅維多利亞官立中學香港專業教育學院摩理臣山分校職業訓練局大樓、Shama Causeway Bay、金朝陽中心、利景酒店
西大堂
     銅鑼灣廣場   銅鑼灣廣場第一期、永光商業大廈、永光中心、軒尼詩道波斯富街寶靈頓道馬師道杜老誌道、天樂里、紅十字會捐血站、維寶商業大廈
       信和廣場   信和廣場、銅鑼灣廣場第二期、銅鑼閣、COMO COMO Causeway Bay、信諾環球保險中心、伊利莎伯大廈灣仔運動場、京都廣場、駱克駅、駱克道謝斐道馬師道杜老誌道告士打道香港愛護動物協會、鵬利中心、尚匯
東大堂
      崇光百貨   世界貿易中心、總統戲院、東角Laforet、駱克道、謝斐道告士打道東角道午炮TOWER 535
   駱克道  
      東角中心東角道軒尼詩道、澳門逸園中心、波斯富街
      崇光百貨
     
     維多利亞公園   維多利亞公園、記利佐治街、東角道、怡和街商務印書館糖街銅鑼灣地帶名店坊、恒隆中心、百德新街金百利翡翠明珠廣場、珠城大廈、柏寧酒店、V serviced apartments、皇室大廈皇室堡、安達大樓、Donki
      希慎廣場   渣甸街渣甸坊、亨利中心、渣甸中心、香港中央圖書館香港大球場Lanson Place Hotel東華東院聖保祿醫院聖保祿學校富豪香港酒店珀麗酒店利園山道利園一期利園二期希慎道恩平道啟超道白沙道蘭芳道加路連山道南華體育會
      希慎廣場、誠品書店
註︰  設有盲道 |   設有升降机

利用狀況编辑

銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣,是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區,鄰近設有時代廣場崇光百貨希慎廣場等的大型購物商場。因此本站的人流極高,每天有不少乘客進出車站。[來源請求]

此外,由於本站鄰近跑馬地馬場,故此每逢在跑馬地馬場舉行賽事的賽馬日,有不少馬迷會使用該站往返馬場,為本站帶來了額外人流。而本站亦鄰近維多利亞公園,部分乘客會經本站來往維園。

銅鑼灣站是港鐵系統中第二繁忙的車站,僅次於尖沙咀站,亦是港島綫17個車站中最多人出入閘及最繁忙的車站。[來源請求]

接駁交通编辑

接駁交通列表
電車
巴士
專線小巴
八達通轉乘優惠)

歷史编辑

 
地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「跑馬地」即今之銅鑼灣站

命名及啟用编辑

本站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」(Valley Station),需要注意的是,本站實際上位於東角(D出入口處於東角道駱克道交界)。從地理而言「銅鑼灣」本是海灣,大約在興發街、維園道和鴻興道一带,但原有的海灣已因多次填海而變成現今的維多利亞公園;過去維園周邊更設有銅鑼灣警署銅鑼灣裁判司署,傳統上的銅鑼灣其實在今日的天后站附近,在規劃興建地鐵時銅鑼灣站本來也計劃選址於此。

本站所在地實際位於東角,傳統上的銅鑼灣是指鄰近維多利亞公園天后站一帶已被填平的海灣,但正和香港很多地區一樣,都因為地區發展、鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展。對於很多遊客甚至香港人而言,現時已經很少人提起東角此地名(位處大角咀奧運站一帶也有類似情況)。[9][10]

增建往崇光百貨出入口编辑

為了解決車站擠迫的問題,前地鐵公司在1988年增設扶手電梯並增建往崇光百貨出入口。

增建A出入口及南大堂编辑

在銅鑼灣站興建時,其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口,方便乘客通往跑馬地馬場一帶,但基於興建難度問題,因此在1985年通車時,車站只設有東大堂及西大堂。

直到九龍倉於電車廠舊址興建時代廣場,南大堂和接駁月台的行人隧道同時興建,並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用。南大堂上方設有緩衝層,而緩衝層上方則為時代廣場B2層商場。

在原來的規劃上,緩衝層是有兩條直接的樓梯連接地面,出口分别位於羅素街(時代廣場鐘樓下)和勿地臣街(時代廣場近霎東街出入口,實際位置有以『地鐵宋』金屬字體標示『銅鑼灣站』並附有港鐵商標站牌),但因為考慮到人流走向,前地鐵公司和時代廣場改變原先規劃,並通過扶手電梯和樓梯將緩衝層人流先帶到B2層商場,再在B2層以三條扶手電梯連接地面。而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途,事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。

地下商店街(已被擱置)编辑

政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》,擬擴建並翻新現有的東大堂,發展地下商店街,貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建5個新出入口(E1至E5),藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流,工程預計在2012年完工。工程完成後,原有的E出入口將會被取消及拆卸。但至2011年,計畫未能成事。而直到2019年,政府已經不再提及「地下街」計劃,換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。

地下行人通道编辑

據《星島日報》報導,政府計劃在全長150米的勿地臣街地底(A出入口),開闢一條行人通道,打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」,以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案。[11]惟至今尚未成事。

反修例期間事件编辑

 
多名防暴警察在港鐵站D2出口多次發射催淚彈,彈殼在附近

2019年9月8日香港人權與民主祈禱會,防暴警察在運行中扶手電梯上追捕示威者,至少有6人被捕。有人雙手被綁上索帶,亦有人後頸受傷,需要接受治理。[12]

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 銅鑼灣站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. 
  2. ^ p.59. 《地下鐵路港島綫首日通車記念特刊. 1985年5月31日.
  3. ^ 3.0 3.1 港鐵公司. 《銅鑼灣站車站指南》. 港鐵公司. 2009年8月. 
  4. ^ 4.0 4.1 車站商店搜尋-銅鑼灣站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日] (中文(繁體)). 
  5. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016-09-26] (中文(香港)). 
  6. ^ 鐵路四處遊> Wi-Fi無線寬頻. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(香港)). 
  7. ^ 鐵路四處遊-iCentre互聯網中心. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(香港)). 
  8. ^ 過往此扶手電梯一直只以「往下」作指示,因此過去一直對個別乘客構成一定困惑;直至港島綫西延通車後才加設前往1號月台和A出入口的指示燈箱
  9. ^ https://www.hk01.com/社區伙伴/240681/香港歷史-鄭寶鴻-銅鑼灣-東角-真有其角-景隆街因大炮得名
  10. ^ https://www.master-insight.com/從街名認識銅鑼灣的發展
  11. ^ 銅鑼灣建地下通道接馬場,2008年10月8日,星島日報
  12. ^ 【中環集會之後】示威者破壞港鐵站 警銅鑼灣射催淚彈 截查多名年輕人. 立場新聞. 2019-09-08 [2020-05-23]. 

外部連結编辑