銅鑼灣站

港鐵車站

銅鑼灣站(英語:Causeway Bay Station)是一個位於香港香港島灣仔區東角軒尼詩道記利佐治街地底,屬於港鐵港島綫鐵路車站,於1985年5月31日啟用,車站東面大堂承建商是Marples Ridgway/LTA 聯營,西大堂由青木建設負責興建;連接南大堂(時代廣場A出口)的行人通道和車站隧道由熊谷組負責興建,而渣甸街出入口由禮頓建築(亞洲)有限公司興建[2]

銅鑼灣

Causeway Bay
銅鑼灣站月台(2021年5月)
銅鑼灣站月台(2021年5月)
位置 香港香港島灣仔區
東角軒尼詩道記利佐治街地底
地理坐标22°16′49.04″N 114°11′2.27″E / 22.2802889°N 114.1839639°E / 22.2802889; 114.1839639坐标22°16′49.04″N 114°11′2.27″E / 22.2802889°N 114.1839639°E / 22.2802889; 114.1839639
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 港島綫
换乘交通巴士小巴電車
车站构造
站体类型地底車站
深度30米
车站层数3層[1]
出口数目10個[1]
电梯2部[1]
扶手電梯數目25條[1]
建筑设计關吳黃建築師事務所(B-F出口;東及西大堂)及王歐陽建築師事務所(A出口及南大堂)
车站色系東/西大堂及月台
  紫丁香色
南大堂、A出口通道
  白色
站台1組側疊分離式月台
股道2條
其他信息
使用状态使用中
车站代码CAB
历史
启用日期1985年5月31日
营运信息
車站服務時間05:51-01:14
首班车堅尼地城:06:01
柴灣:06:13
末班车堅尼地城:00:52
柴灣:01:04
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
灣仔 港島綫 天后

車站構造编辑

樓層编辑

G地面出入口
-西大堂售票層自助服務
東大堂通道層連接東大堂及D-F出口
L1南大堂通道層連接南大堂及A出口
西大堂客務中心自助服務免費Wi-Fi熱點「iCentre」免費上網服務
東大堂客務中心商店自助服務
L2上層月台
分離式站台 · 開左邊车门
 港島綫柴灣天后1 
-南大堂客務中心「會員服務站」
西、南大堂緩衝層連接南大堂及月台通道
L5下層月台
分離式站台 · 開右邊车门
 2港島綫堅尼地城灣仔 

大堂编辑

銅鑼灣站設有三個互不相連的大堂,分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂;位於東角中心、金堡中心和黃金廣場地底的東大堂;以及位於時代廣場地底的南大堂,並各自有售票機、增值機、客務中心等設施[3]。三個大堂只有付費通道連接,並沒有非付費通道往返各大堂。

現時,銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店銀行速遞等零售業及其他服務商店[4]。此外,銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[4][3]。另外,港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「會員服務站」,供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[5]

互聯網服務上,現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[6],乘客可在候車的時候透過有Wi-Fi功能的電子設備存取互聯網。同時,港鐵公司於西大堂的已付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施[7],使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

西大堂全景圖(2017年9月)
東大堂全景圖(2017年9月)
南大堂全景圖(2018年6月)

月台编辑

銅鑼灣站設有一組側疊分離式月台。1號月台(港島綫往柴灣)位於上層(L2層);而2號月台(港島綫往堅尼地城)則位於下層(L5層),兩個月台並已裝設月台幕門。而月台層暗挖通道亦曾於2008年[原創研究?]進行翻新工程[8]

另外,車站至灣仔站之間設有一條渡綫,以便作特別的車務調動。

來往西、南大堂及兩個月台的通道编辑

值得注意的是,礙於地理和施工問題,車站西大堂被分為兩層[註 1]。然而連接西大堂的扶手電梯位置與2號月台並非處於同一水平,乘客還要沿著斜道徒步方可到達2號月台。

另外,由於連接時代廣場的A出口與南大堂是通車後多年才興建,因此連接南大堂的行人隧道須遷就西大堂與位於下層的2號月台連接。也因為連接南大堂的行人隧道是位於兩個月台樓層之間,並打破以往地下車站「離站往上走,乘車往下走」的概念,故來往南大堂和位於上層的1號月台的乘客亦因此需要特别留意上落樓層。

由於來往2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜,故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。

出入口编辑

編號 指示 圖片 建議前往的目的地[9]
南大堂
            時代廣場   浸信會愛群社會服務處、華麗銅鑼灣酒店、銅鑼灣捐血站、香港銅鑼灣皇冠假日酒店、灣仔帝盛酒店/麗悅酒店、第一商業大廈、跑馬地馬場香港銅鑼灣智選假日酒店、香港足球會、香港專業教育學院摩理臣山分校、香港大球場、旭逸酒店(銅鑼灣)、利舞臺廣場、禮頓中心、麥理浩牙科中心/鄧志昂專科診療院、愛群道清真寺、簡悅酒店(銅鑼灣)、摩理臣山游泳池、希慎道壹號、2000年廣場、伊利沙伯體育館、救世軍、聖公會鄧肇堅中學、金朝陽中心、金朝陽中心二期-Midtown、南洋酒店、聖保祿中學鄧肇堅醫院鄧肇堅維多利亞官立中學、英皇駿景酒店、香港管理專業協會、THE SHARP、香港銅鑼灣太平洋帆船酒店、時代廣場、V POINT、職業訓練局大樓、W SQUARE、Zing
西大堂
      銅鑼灣廣場   銅鑼灣廣場第一期、永光商業大廈、永光中心、Loplus@Hennessy Serviced Apartments、銅鑼灣小巴站、電業城、維寶商業大廈
        信和廣場   凱聯、交通銀行大廈、銅鑼灣廣場第二期、銅鑼閣、中糧大廈、COMO COMO Causeway Bay、伊利莎伯大廈、君臨海域酒店、綠在灣仔、旭逸雅捷酒店(灣仔)、京都廣場、駱克駅、問月酒店、信和廣場、兆安廣場、香港愛護動物協會、THE HARL, HONG KONG、the L.Square、灣仔運動場、星網商務精品酒店
東大堂
       崇光百貨   東角午炮、總統戲院、TOWER 535世界貿易中心
    駱克道  
       東角中心、澳門逸園中心
         崇光百貨
      維多利亞公園   銅鑼灣地帶、銅鑼廣場、Fashion Walk、恒隆中心、金百利商場翡翠明珠廣場柏寧酒店、V serviced apartments、維多利亞公園、皇室堡、安達人壽大樓
       希慎廣場   亨環、京華中心、孔聖講堂、孔聖堂中學、公理堂/公理堂大樓、Cubus、裕景商業中心、黃金廣場、亨利中心、港大保良何鴻燊社區書院、香港中央圖書館、隆堡柏寧頓酒店、J Plus Hotel by Yoo、渣甸中心、Lanson Place Hotel、利園三期、利園四期、利園五期、利園六期、迷你酒店、曦巒、保良局、保良局歷史博物館、富豪香港酒店珀麗酒店、兆基商業中心、南華體育會、聖馬利亞堂、聖保祿醫院聖保祿學校]、東華東院
       希慎廣場、利園一期利園二期
註︰  設有盲道 |   設有升降机 |   設有扶手電梯

利用狀況编辑

銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣,是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區,鄰近設有時代廣場崇光百貨希慎廣場等的大型購物商場。因此車站的人流極高,每天有不少乘客進出車站。

此外,由於本站鄰近跑馬地馬場,故此每逢在跑馬地馬場舉行賽事的賽馬日,有不少馬迷會使用該站往返馬場,為車站帶來了額外人流。而本站亦鄰近維多利亞公園,部分乘客會經本站來往維園。[來源請求]

銅鑼灣站是港鐵系統中最繁忙的車站之一,與旺角站相同,平均每日乘客量超過31萬人次。[10]亦是港島綫17個車站中最多人出入閘及最繁忙的車站。[來源請求]

接駁交通编辑

接駁交通列表
電車
巴士
專線小巴
八達通轉乘優惠)

歷史编辑

 
地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「跑馬地」即今之銅鑼灣站

命名及啟用编辑

本站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」(Valley Station),需要注意的是,本站實際上位於東角(D出口處於東角道駱克道交界)。從地理而言「銅鑼灣」本是海灣,大約在興發街、維園道和電氣道一带,但原有的海灣已因多次填海而變成現今的維多利亞公園;過去維園周邊更設有銅鑼灣警署銅鑼灣裁判司署,傳統上的銅鑼灣其實在今日的天后站附近,在規劃興建地鐵時銅鑼灣站本來也計劃選址於此。

本站所在地實際位於東角,傳統上的銅鑼灣是指鄰近維多利亞公園天后站一帶已被填平的海灣,但正和香港很多地區一樣,都因為地區發展、鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展。對於很多遊客甚至香港人而言,現時已經很少人提起東角此地名(位處大角咀奧運站一帶也有類似情況)。[11][12]

增建往崇光百貨出入口编辑

為了解決車站擠迫的問題,前地鐵公司在1988年增設扶手電梯並增建往返崇光百貨的出入口。

增建A出口及南大堂编辑

在銅鑼灣站興建時,其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口,方便乘客通往跑馬地馬場一帶,但基於興建難度問題,因此在1985年通車時,車站只設有東大堂及西大堂。

直到九龍倉於電車廠舊址興建時代廣場,南大堂和接駁月台的行人隧道同時興建,並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用。南大堂上方設有緩衝層,而緩衝層上方則為時代廣場B2層商場。

在原來的規劃上,緩衝層是有兩條直接的樓梯連接地面,出口分别位於羅素街(時代廣場鐘樓下)和勿地臣街(時代廣場近霎東街出入口,實際位置有以『地鐵宋』金屬字體標示『銅鑼灣站』並附有港鐵商標站牌),但因為考慮到人流走向,前地鐵公司和時代廣場改變原先規劃,並通過扶手電梯和樓梯將緩衝層人流先帶到B2層商場,再在B2層以三條扶手電梯連接地面。而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途,事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。

地下商店街(已被擱置)编辑

政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》,擬擴建並翻新現有的東大堂,發展地下商店街,貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建5個新出入口(E1至E5),藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流,工程預計在2012年完工。工程完成後,原有的E出口將會被取消及拆卸。但至2011年,計畫未能成事。而直到2019年,政府已經不再提及「地下街」計劃,換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。

地下行人通道编辑

據《星島日報》在2008年10月的報導,政府計劃在全長150米的勿地臣街地底(A出口),開闢一條行人通道,打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」,以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案。[13]惟至今尚未成事。

反修例期間事件编辑

 
9月8日,多名示威者在車站大堂被捕
 
多名防暴警察在港鐵站D2出口多次發射催淚彈,彈殼在附近

2019年9月8日香港人權與民主祈禱會,防暴警察在運行中扶手電梯上追捕示威者,至少有6人被捕。有人雙手被綁上索帶,亦有人後頸受傷,需要接受治理。[14]

事故编辑

列車車門脫落编辑

2021年12月2日晚上繁忙時間,一列往堅尼地城方向的港島綫列車於駛進本站2號月台時,因管道內有廣告燈箱的組件移位,當列車與廣告燈箱撞擊時有列車車門被撞至掉落路軌,事件中無人受傷。受事故影響,中區和灣仔等地的多個巴士站及電車站也出現大排長龍的情況。[15][16][17]直到2022年1月27日,事故調查報告指出由於路軌旁廣告燈箱未有鎖緊而引致事故發生。而在出事列車的前一班列車第3至第8卡車身亦出現輕微刮痕。[18]

註釋编辑

  1. ^ 上層為售票大堂;而下層則為出入閘機及客務中心。

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 銅鑼灣站位置圖 (PDF). 港鐵公司. [2020-02-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-09-26). 
  2. ^ p.59. 《地下鐵路港島綫首日通車記念特刊. 1985年5月31日.
  3. ^ 3.0 3.1 港鐵公司. 《銅鑼灣站車站指南》. 港鐵公司. 2009年8月. 
  4. ^ 4.0 4.1 車站商店搜尋-銅鑼灣站. 港鐵. 港鐵公司. [2020年2月29日]. (原始内容存档于2020年2月21日) (中文(繁體)). 
  5. ^ 鐵路四處遊-「會員服務站」. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2016-09-26]. (原始内容存档于2016-08-26) (中文(香港)). 
  6. ^ 鐵路四處遊> Wi-Fi無線寬頻. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27]. (原始内容存档于2013-09-06) (中文(香港)). 
  7. ^ 鐵路四處遊-iCentre互聯網中心. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2009-07-27]. (原始内容存档于2011-02-20) (中文(香港)). 
  8. ^ 港鐵公司. 2008年財務摘要報告 (PDF). [2022-06-01]. 
  9. ^ 銅鑼灣站出口指示牌
  10. ^ 港鐵冷知識 你又識唔識?. 香港經濟日報. 2015-10-30 [2022-06-01]. 
  11. ^ 存档副本. [2021-06-27]. (原始内容存档于2021-01-24). 
  12. ^ 存档副本. [2021-06-27]. (原始内容存档于2020-07-03). 
  13. ^ 銅鑼灣建地下通道接馬場,2008年10月8日,星島日報
  14. ^ 【中環集會之後】示威者破壞港鐵站 警銅鑼灣射催淚彈 截查多名年輕人. 立場新聞. 2019-09-08 [2020-05-23]. (原始内容存档于2019-12-15). 
  15. ^ 港鐵銅鑼灣站有列車甩車門 來往灣仔至鰂魚涌站服務陸續恢復,on.cc東網,2021-12-02
  16. ^ 港島區交通大混亂 打工仔逼爆馬路,on.cc東網,2021-12-02
  17. ^ 凌逸德. 港鐵銅鑼灣站列車「甩門」 列車服務受阻. [2021-12-02]. 
  18. ^ 銅鑼灣站列車車門脫落 因軌旁廣告牌無鎖緊引致. 商業電台. 2022-01-27 [2022-02-19]. 

外部連結编辑