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郑州新郑国际机场

(重定向自新郑国际机场

郑州新郑国际机场IATA代码CGOICAO代码ZHCC,简称新郑机场),是中华人民共和国河南省郑州市的一座大型民用机场、中国民航局确定的中国八大航空枢纽港之一[2]欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货运航空亚太总部所在地[3]。郑州机场还是华中地区客流量最大,货运量最大的机场。机场按照国际化标准设计,飞行区等级为4F级,于1997年建成通航,是华中地区最繁忙的民航机场之一、河南省最主要的民用机场和中国南方航空公司河南分公司的基地机场。也是中国国内干线运输机场和国家一类航空口岸。郑州新郑国际机场作为河南省的空中门户和国内重要的航空港之一,承担着河南省的大部分航空运输任务,运输规模占全省民航运输的96%以上。

郑州新郑国际机场
Zhengzhou Xinzheng International Airport
ZHCC logo (Logo Only).png
Aerial View of Zhengzhou Xinzheng Airport.jpg
俯瞰郑州新郑国际机场
IATACGOICAOZHCC
机场概览
机场类型 民用
營運者 河南省机场集团有限公司
服務城市  中国河南省郑州新郑市
啟用日期 1997年8月28日
樞紐航空公司 中国南方航空
西部航空
卢森堡货运航空
深圳航空
海拔高度 151米(495英尺)
经纬度 34°31′11″N 113°50′27″E / 34.51972°N 113.84083°E / 34.51972; 113.84083
網址 郑州机场
地圖
机场平面图
机场平面图
CGO在河南省的位置
CGO
CGO
在中國河南省的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
12R/30L 11,154 3,400 混凝土
12L/30R 11,811 3,600 混凝土
統計數據(2018年)
起落架次 20.89万架次
客流量 2,733.47万
货运量 51.49万吨
郑州空运口岸
国家(地区)  中华人民共和国
位置 河南省新郑市
类型 国家一类航空口岸
出入境
管理机关
河南省公安边防总队
海关 郑州海关
开通日期 1988年12月
统计数据(2016[1]年)
客流量 126.58万人
货运量 27.51万吨

目前,包括中国南方航空河南分公司、西部航空、东海航空、祥鹏航空、深圳航空等5家基地公司在内的37家航空公司在机场运营,其中客运航空公司23家,开通客运航线185条,含国际地区客运航线15条;货运航空公司14家,开通货运航线23条,其中国际地区货运航线19条;客货运通航城市已达83个,基本形成覆盖全国及东南亚主要城市、联结欧美货运枢纽的航线网络。远景规划建设为国际航空货运枢纽和国内航空综合枢纽。[4]

目录

历史编辑

客运稳增阶段编辑

 
1997年投入使用的航站楼,摄于2006年。该航站楼2007年翻新为现在的1号航站楼
 
1号航站楼,在2号航站楼启用后暂时停用

1994年6月24日奠基动工兴建。1997年8月28日建成并投入使用。2000年9月30日,经中国国务院批复,同意河南省省会郑州航空口岸对外籍飞机开放[5],新郑机场成为国内第21座国际机场,2002年7月9日正式开通国际航线[6]。2005年,新郑机场改扩建工程正式启动,并于2007年完成。改扩建后,郑州机场航站楼面积达到近13万平方米,停机坪达到26万平方米,停放机位从以前的14个增加到43个,最大的两个停机位可以停包括空中客车A350波音777在内的最先进的飞机机型。[7]机场年旅客保障能力从380万人次提升到1200万人次[8]

2008年,新郑国际机场成为首批可直航台湾的机场之一,由中国南方航空公司深圳航空中华航空三家公司经营郑州至台湾的飞行业务。国际航线上,有定期前往韩国首尔等地的航班,以及部分包机航线。2008年完成旅客吞吐量588.76万人次,跻身全国机场20强。

2009年,郑州机场旅客吞吐量达到734万人次、货邮吞吐量7万吨。2010年全年旅客吞吐量871万人次。截止2010年,共有17家航空公司在郑州机场运营,开通航线78条,通航55个城市和地区,每周航班1400多个。2010年以来,郑州机场引进了国内外一些知名的货运航空公司,开通郑州经莫斯科欧洲的定期国际货运包机航线,郑州的货物可直达莫斯科、阿姆斯特丹法兰克福卢森堡布拉格等十多个城市。[9]

货运猛增阶段编辑

 
1号航站楼外觀

2011年共完成旅客吞吐量1015万人次,出入境人数突破30万大关,正式跨入国家大型机场行列。2012年12月19日,郑州新郑国际机场二期工程开建,二期工程以2020年为目标年,设计年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量23.6万架次。主要建设内容有:新建一条长3600米的第二跑道及相应的滑行道系统,47万平方米的T2航站楼,82个机位的站坪,28.3万平方米的综合交通中心和停车库,4.1万平方米的货运站以及空管、供油等相关配套设施。郑州机场2012全年旅客吞吐量共完成11673612人次,同比增长15.01%,排名升至全国第18位;航班起降108771架次,同比增长18.01%;货邮吞吐量完成151193.5吨,同比增长47.07%,排名升至全国第15位;出入境人数突破40万大关,增长34.2%。2013年完成旅客吞吐量1313.99万人次,同比增长12.56%;累计货邮运输量255712.8吨,同比增长69.13%;累计运输起降架次127269架次,同比增长17.01%。

2014年4月17日郑州机场总体规划(2014年版)发布,规划期限为2015年—2045年,其中近期目标年为2025年,远期目标年为2045年。发展目标为近期2025年,旅客吞吐量4000万人次,货运吞吐量300万吨;远期2045年,旅客吞吐量7200万人次,货运吞吐量520万吨。2014年郑州机场旅客及货邮吞吐量再创新高,完成旅客吞吐量15805443人,同比增长20.29%;货邮吞吐量370420.8吨,同比增长44.86%;运输起降147176架次,同比增长15.64%。[4]

机场设备编辑

新郑机场坐落在郑州市东南新郑市薛店镇和孟庄镇交界,距离市中心37公里。它代替了原有的紧邻市区的东郊机场。郑州新郑国际机场管理机构的前身是中国民用航空河南省管理局,2003年实行属地化改革,名称变更为河南省郑州新郑国际机场管理有限公司。河南省郑州新郑国际机场管理有限公司系属大型国有企业,以经营民用航空地面勤务、候机楼、货站、航空客货销售代理等为主,同时兼营商贸、酒店、广告等业务。

首期工程编辑

一期工程于1994年6月奠基,1997年8月正式通航。占地面积近7000亩,建筑面积4.5万平方米,工程总投资13.2亿元,土建工程造价1.2亿元。机场站坪面积10.9万平方米,可同时停放12架飞机。经过2005年扩建,机坪面积达到25.6万平方米,机位达43个。有长3400米宽60米双向混凝土跑道一条,装备有I类仪表着陆系统,飞行区等级为4E级,可满足波音747-400型全重起降。

二期工程编辑

 
2号航站楼和GTC综合交通换乘中心远景
 
2号航站楼出发大厅
 
外观造型像一架航天飞机的GTC综合交通换乘中心,旅客可在此方便地轉乘包括城際鐵路及長途汽車等各種交通工具。

二期工程于2012年12月19日开工,2015年9月主体完工,2015年12月19日投入使用[10][11]。占地8587亩,主体建筑包括占地48.45万平方米、高38.732米的2号航站楼,3600米×60米的第二跑道及第二平行滑行道(跑道飞行区用地6310亩),27万平方的GTC综合交通换乘中心,93米的塔台。机位81个,其中近机位69个,远机位8个,货运机位4个。工程设计旅客吞吐量2900万人次/年、货邮吞吐量50万吨/年、飞机直降量23.6万架次/年。

2号航站楼编辑

由中国建筑东北院设计,整体为“X”造型,两组弧形指廊象征张开的双臂,拥抱整个世界[12]。航站楼的建筑整体曲线展现出的柔美和力度,仿佛巨龙升腾。2号航站楼位于郑州机场航站区东侧,1号航站楼东北处。航站楼地下两层,地上4层,东西长407米,南北长1128米,建筑面积48.45万平方米,主楼设计高度38.732米,是1号航站楼的4倍。分别由航站楼主楼,东南、东北、西南、西北4个指廊以及内连廊组成,共有78个机位。

地上一层平面为行李处理层,主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等;地上二层为到达厅,主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅,在各指廊远端分别设置候机厅;地上三层标高8.4米,为旅客候机厅,主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施;地上四层为国内旅客出发大厅,4层上方局部设有餐饮夹层;2号航站楼在6米的到达层设有3条连廊及地下一层设有通道,直通航站楼前的GTC,可与轨道交通、公共交通及停车场相连接,实现多种交通方式的换乘;地下二层为行李处理层。

动力中心和信息中心编辑

动力中心和信息中心均位于2号航站楼西侧,新建交通换乘中心(GTC)的北侧。动力中心总建筑面积为8075.73平方米,建筑高度6.85米,分为地下一层、地上部分一层。信息中心总建筑面积为9050.11平方米,建筑高度38.3米,地上8层。

GTC综合交通换乘中心编辑

GTC机场综合交通换乘中心处在1号航站楼、2号航站楼和规划中的3号航站楼共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米(不含城际铁路地下站建筑面积),建筑高度14.63米,外观造型像一架航天飞机。换乘中心分为地下4层,地上两层。其中,地下四层是新郑机场站城际铁路和地铁的站台,地下三层是新郑机场站的站厅,地下一、二层是公共交通和私家车停靠站点。GTC的地上二层为旅客交通集散层,设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯,在二层还有架空连廊,与2号航站楼旅客到达层相连。

航点编辑

大陆地区客运航線编辑

航空公司目的地
  中国国际航空 北京/首都长春成都重庆大理东营杭州呼和浩特邵阳乌兰察布厦门
  中国国际航空
大连航空营运
大连福州桂林
  中国东方航空 昆明兰州南京宁波上海/虹桥上海/浦东温州西宁烟台
  上海航空 鄂尔多斯桂林杭州克拉玛依昆明兰州上海/虹桥上海/浦东吐鲁番
  中国南方航空 包头北海长春成都重庆大连鄂尔多斯福州广州桂林贵阳海口哈密杭州哈尔滨黑河和田呼和浩特惠州揭阳喀什克拉玛依库尔勒昆明丽江南宁青岛秦皇岛琼海三亚上海/虹桥上海/浦东沈阳深圳石河子腾冲温州乌鲁木齐西宁忻州西双版纳烟台宜昌银川义乌榆林张家界湛江珠海
  重庆航空 重庆哈尔滨
  厦门航空 大连福州杭州哈尔滨兰州泉州乌鲁木齐厦门西宁银川
  四川航空 长春成都重庆杭州哈尔滨昆明绵阳南宁三亚乌鲁木齐延吉
  海南航空 包头大连福州广州桂林贵阳海口杭州哈尔滨呼和浩特三亚深圳乌鲁木齐温州厦门银川珠海
  首都航空 海口丽江青岛乌鲁木齐厦门
  天津航空 重庆大连福州贵阳杭州呼和浩特惠州揭阳六盘水梅县天津温州乌鲁木齐伊宁遵义/新舟
  祥鹏航空 长春成都大连福州赣州贵阳海口海拉尔呼和浩特昆明丽江泸州绵阳南宁泉州三亚温州盐城湛江
  西部航空 阿克苏重庆大连福州格尔木广州桂林贵阳海口揭阳库尔勒昆明拉萨丽江南宁泉州三亚沈阳深圳温州乌鲁木齐西宁银川珠海
  乌鲁木齐航空 大连喀什克拉玛依兰州琼海乌鲁木齐宜昌
  金鹏航空 赤峰海口三亚深圳
  北部湾航空 哈尔滨南宁
  深圳航空 长春大连福州桂林海口哈尔滨昆明绵阳南宁沈阳深圳台州温州
  昆明航空 保山广州昆明腾冲
  山东航空 桂林贵阳海口库尔勒兰州青岛三亚厦门西宁烟台银川珠海若羌
  幸福航空 合肥黄山西安襄阳
  华夏航空 包头贵阳铜仁
  吉祥航空 巴彦淖尔惠州上海/浦东西宁
  红土航空 西宁
  成都航空 福州贵阳南宁三亚沈阳遵义/茅台
  东海航空 包头重庆大连桂林海口兰州南宁南通泉州深圳珠海
  长龙航空 杭州阿克苏
  桂林航空 恩施桂林烟台
  江西航空 大连海拉尔库尔勒南昌
  福州航空 福州
  青岛航空 遵义/新舟
  九元航空 广州呼和浩特
  多彩贵州航空 达州贵阳

港澳臺與國際客运航線编辑

航空公司目的地
  华信航空
中华航空营运
台北/桃園
  长荣航空 台北/桃園
  中国东方航空 高雄/小港(拟于2019年8月1日开办)
  中国南方航空 台北/桃園首爾/仁川东京/成田大阪/关西峴港曼谷/素万那普倫敦/希斯羅(2019年6月25日開辦)
  春秋航空 大阪/關西
  祥鹏航空 曼谷/素万那普普吉
  四川航空 溫哥華
  上海航空 大阪/关西
  华夏航空 曼德勒
  國泰港龍航空 香港
  澳门航空 澳門
  大韓航空 首爾/仁川
  越南航空 芽庄
  越捷航空 芽庄
  皇雀航空 曼谷/廊曼
  泰国暹逻航空 曼谷/廊曼
  泰国微笑航空 曼谷/素万那普
  泰國獅子航空 曼谷/廊曼普吉
  柬埔寨吴哥航空 暹粒
  澜湄航空 西哈努克市
  馬印航空 吉隆坡亞庇
  酷航 新加坡
  加魯達印尼航空 登巴薩/巴厘
  艾菲航空 莫斯科/伏努科沃(包机)
  捷星航空 墨爾本

国内、国际货运航線编辑

IATA 航空公司 飞行目的地(2015年夏秋航季)
RU   俄罗斯空桥航空 莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥、成都、北京(首都)
8Y   中国邮政航空 呼和浩特、南京
O3   顺丰航空 武汉、深圳、石家庄、首尔(仁川)、广州
Y8   扬子江快运 上海(浦东)、新西伯利亚、阿姆斯特丹、哈恩、首尔(仁川)、香港、无锡、杭州、厦门、安克雷奇、天津
CX   国泰航空 上海(浦东)、香港
5X   联合包裹 首尔(仁川)
CA   国际货运航空 上海(浦东)、阿姆斯特丹、法兰克福
HX   香港航空 香港、天津
CZ   中国南方航空 洛杉矶、芝加哥、广州、莱比锡、安克雷奇、天津、重庆、阿姆斯特丹
CK   中国货运航空 上海(浦东)、阿姆斯特丹、达卡
CI   中华航空 台北(桃园)、南京
5Y   亚特拉斯航空 纽约、安克雷奇、巴库、上海(浦东)、芝加哥、迈阿密
7L   丝绸之路航空 巴库、哈恩、阿克纠宾斯克
BR   长荣航空 台北(桃园)、重庆
9S   美国南方航空 安克雷奇、上海(浦东)、芝加哥
CV   卢森堡货航 卢森堡、巴库、新西伯利亚、芝加哥、圣地亚哥、波多黎各
MH   马来西亚航空 吉隆坡
4B   俄罗斯航星航空 新西伯利亚、符拉迪沃斯托克

地面配套交通编辑

由郑州市区到机场可乘坐出租车,郑州市出租车起步价为8元(含2公里),超2公里后1.5元/公里,超10公里每公里收50%返程费;夜间(22时-次日凌晨6时)起步价为10元。

2009年12月,郑州至新郑国际机场的城际铁路开工建设,2015年12月31日投入使用,从郑州东站到新郑机场的时间缩短至19分钟[13]。2017年1月12日,郑州地铁城郊线开通运营[14],将新郑机场纳入郑州地铁系统中,标志着郑州新郑国际机场成为继上海虹桥机场之后,全国第二个将地铁、城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。此外,位于新郑机场东南方向约6公里的高铁枢纽站郑州南站已于2017年7月29日正式开工建设,建成后,该站将成为河南省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站,与新郑机场之间将会有地铁和城际铁路相连[15]

相关条目编辑

参考资料编辑

  1. ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017.12: 363. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  2. ^ 郑州机场已经被定位为全国八大航空枢纽港之一. 中国经济网. 2008年8月13日 (中文(简体)‎). 
  3. ^ 欧洲卢森堡货运航空公司正式落户郑州(图). 新浪网. 2014年1月15日 (中文(简体)‎). 
  4. ^ 4.0 4.1 郑州机场总体规划修编网上公示 2045年有4个航站楼. 大河网. 2014年4月19日 (简体中文). 
  5. ^ 国务院关于同意郑州航空口岸对外国籍飞机开放的批复. 中华人民共和国国务院. 2000-09-30 [2017-09-01]. 
  6. ^ 王磊. 新郑首个国际航班泰航曼谷-郑州航线昨日开航. 河南日报. 2002-07-10 [2017-09-01]. 
  7. ^ 郑州机场放得下A380. 大河报. 2007年12月14日 (中文(简体)‎). 
  8. ^ 新郑国际机场成功扩容 意味着河南综合交通运输体系中民航业和铁路、公路实现"三足鼎立". 新浪网. 2008年1月2日 (中文(简体)‎). 
  9. ^ 俄货运航空业巨头空桥航空公司“落户”郑州. 大河报. 2011年8月20日 (中文(简体)‎). 
  10. ^ 【大河网景】全景展示“高大上”的郑州机场T2航站楼. 大河网. 2015-12-12. 
  11. ^ 郑州T2航站楼明日试运行 乘山航、港龙航班的走起. 大河网-河南日报. 2015年12月18日. 
  12. ^ 新郑机场T2明年竣工 X形寓意张开双臂拥抱世界
  13. ^ 郑州至机场城际铁路今日开通运营 从郑州市区去机场最快19分钟. henan.gov.cn. [2019-05-08]. 
  14. ^ 郑州城郊铁路一期开通试运营 与T2航站楼无缝对接. [2019-05-08]. 
  15. ^ 郑州南站正式开工 从此迈入“一城五站”新时代. henan.qq.com. 2017-07-29 [2019-05-08]. 

外部链接编辑