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乌鲁木齐地窝堡国际机场

機場

烏魯木齊地窩堡國際機場维吾尔语ئۈرۈمچى دىئوپا خەلقئارا ئايروپورتى‎,IATA代码URCICAO代码ZWWW),是一座位於中國新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市西北方向16公里的民用機場,是中國南方航空海南航空的枢纽机场。在1980年代初期為中国四大机场之一,现在是八大国内区域枢纽之一。旅客吞吐量於2011年11月突破一千万人次,2018年旅客吞吐量为2302.8万人次,居全国第19位[1]

乌鲁木齐地窝堡国际机场
ئۈرۈمچى دىئوپا خەلقئارا ئايروپورتى
Urumqi airport.jpg
IATAURCICAOZWWW
机场概览
机场类型 民航
營運者 新疆機場集團
服務城市 烏魯木齊
地理位置 乌鲁木齐市新市区地窝堡乡
啟用日期 1973年
樞紐航空公司 中国南方航空
天津航空
乌鲁木齐航空
海拔高度 2,125英尺(648米)
经纬度 43°54′26″N 87°28′27″E / 43.90722°N 87.47417°E / 43.90722; 87.47417
網址 www.xjairport.com
跑道
方向 长度 表面
英尺
07/25 11,811 3,600 沥青

航空交通管制编辑

種類 頻道頻率
Tower 118.1,125MHz
Ground 121.65MHz
ATIS 126.7MHz

航空交通導航無線電設施编辑

局名 種類 頻道頻率 識別信號 設置距離
URUMQI VOR-DME 115.7MHz URC 機場内設置
FUKANG VOR-DME 116.3MHz FKG 27英哩

历史编辑

 
2号航站楼(2014年)
 
3号航站楼(2014年)
 
停機坪(1999年)
 
大廳
 
1号航站楼及迴轉道
 
塔台
 
中国南方航空波音737-700客机

烏魯木齊地窩堡國際機場於1973年開放給國際旅客,已成為歐亞之間緊急降落的機場。

乌鲁木齐机场始建于20世纪30年代初期,最早是在市东北郊一片戈壁荒滩上略加碾压形成的一块简陋的飞行场地。抗日战争时期,国民党政府为了另辟国外空中通道,与苏联商妥于1939年成立了中苏民用航空公司,设总站于迪化(解放后改称乌鲁木齐)。当时,在场内修建了飞行站、旅客候机室、定向台等,但未修道面。

1950年新成立的中苏航空公司仍沿用了此机场,在场地上碾压维护形成了一条固定方向的土质跑道,长1800米、宽100米,可接纳伊尔-14飞机起降。

1955年,中苏航空公司撤销,该机场由民航局西北管理处接管使用。

1959年,民航新疆区局成立后,建成航管及办公楼、售票处、招待所等。

1960年曾拟将该机场迁建至米泉县下泉子境内,但由于种种原因未能实施。


1973年,乌鲁木齐机场第一次大规模改扩建主体工程完工。

1974年,T1航站楼建成投入使用。

1986年,经国务院批准,乌鲁木齐机场正式成为国际门户(口岸)机场。

1994年,乌鲁木齐机场年旅客吞吐量突破100万大关,经国家和自治区批准开始第二次大规模改扩建。经过改造,飞行区等级达到4E标准。

2000年,T2航站楼建成投入使用。

2001年12月17日,乌鲁木齐国际机场二期改扩建工程通过验收[2]。二期改扩建工程包括航站区工程和供油工程,总概算7亿多元人民币,其中航站区6亿4千多万元,供油工程6千多万元。1998年9月动工兴建,历时3年完工。

2006年,乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破500万人次,跨入中国中型机场行列。

2007年4月19日,乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程正式开工,工程包括新建T3航站楼,面积105862平方米;新建货站4.8万平方米,站坪43.8万平方米,改扩建航管、气象、通信、导航等设施;扩建西山卸油站、新建输油管线21.5公里,以及机场供电、供水、供暖等配套设施。预计可满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次,工程总投资概算为28.32亿元[3]

2009年9月29日,乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程通过验收[4]

2010年3月27日,T3航站楼2全面投入使用。T3航站楼采用预应力钢筋混凝土框架结构,屋面造型为“鸟巢”式,指廊象征“振翅欲飞”。T3航站楼设有21个固定登机廊桥,其中国内厅14个,国际厅7个,可停放2000辆车辆的停车场,以及60个环形岛式值机柜台[5]

2010年8月,T2航站楼开始改造,总投资8566万元。

2011年4月23日,改造后的T2航站楼投入使用,改造后的T2航站楼将用一部垂直电梯与T3航站楼连接起来,方便两个候机楼隔离区之间旅客往来的连接[6]

2011年11月,乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破1000万人次。

2012年,乌鲁木齐国际机场四期改扩建工程提上日程,包括在现有跑道北侧新建一条3600×60米平行远距跑道,新建航站楼以及第二塔台、机场第二油库及第二航空加油站。

2014年4月1日天津航空首都航空春秋航空云南祥鹏航空中国联合航空奥凯航空西部航空将搬入改造后的T1航站楼运营,改造后的T1航站楼面积为2.2万平方米,包括6个安检通道,19个值机柜台,5个登机廊桥,可满足高峰小时700人次的业务办理[7]

2016年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破2000万人次[8]

2017年乌鲁木齐机场北区改扩建工程开工,将新增第四航站楼和两条跑道,预计于2022年竣工投入运营。[9]

扩建编辑

1971年,周恩来总理两次指示要开辟从新疆飞出去的国际航线。于是,当年又在原地窝堡机场场址上进行了扩建。这次扩建是按照国际机场的规模和要求进行的,飞行区指标为4D,建有I类精密进近仪表跑道,可供伊尔-62、TU-154以下飞机起降。跑长3200米、宽50米,设有完善的目视助航灯光系统。站坪6.91万平方米,可停放8架大型运输飞机。扩建工程于1971年7月12日开工,跑道及候机楼主要工程于1973年12月竣工交付使用,全部扩建工程历时12年,于1983年结束,投资总额为7429.4万元。这次扩建后,机场设施功能已较为完备,当时在国内领先,结束了乌鲁木齐机场土跑道的历史,使乌鲁木齐地窝堡机场成为当时与北京、上海、广州并称的四大门户机场。

1992年,乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量达到80万人次,处于超负荷运转状态,各种设施老化,机场供油能力不足,远不能适应新疆航空运输市场迅猛发展的需求。1993年12月,乌鲁木齐国际机场改扩建工程由国务院批准立项,意味着一次更大规模的扩建开始了。这一次,按飞行区指标4E标准建设,规模按年旅客吞吐量405万人次、年飞行架次31250架、年货邮运输量4.135万吨建设,整个工程分两期实施。一期工程从1994年4月1日开工,1998年8月31日竣工验收。主要项目有:飞行区、航管气象楼、机务维修区、航材区、货运库房及配套的供电、供水、供暖、污水污物处理,及文化中心、幼儿园等。1998年8月,二期工程航站区及供油工程建设启动,于2001年12月16日竣工验收。

时隔6年,2007年4月18日,国家总投资达28亿元的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。当年,占地10.6万平方米的T3航站楼开建,货运机位也陆续建成。此次改扩建工程,满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、运输起降架次15.5万架次的运营需要。2009年9月29日,乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程通过验收。2010年3月27日,机场T3航站楼整体启用。

为适应新疆地区航空市场快速增长需要,促进区域经济社会发展,加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设,提高机场综合保障能力和服务水平,完善综合交通运输体系,2018年11月19日,国家发展改革委同意实施乌鲁木齐机场改扩建工程。2019年2月15日,乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式进入建设实施阶段。该工程包括新建3600米的第二跑道和3200米的第三跑道,以及50万平方米的北区航站楼及34.5万平方米的交通中心。改扩建完成后,乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F(为最高等级,可起降空客A380飞机),可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨;航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨。 [10]

設施编辑

跑道编辑

  • 第一跑道(07/25):于1994年接受改扩建,飞行区等级4E,跑道长3600米,宽45米,PCN值74,标高648米,具备Ⅱ类精密进近能力[11]
  • 第二跑道(???):在建中,位于第一跑道以北1830米,飞行区等级4F,跑道长3600米,宽60米,具备I类精密进近能力[12]
  • 第三跑道(???):在建中,位于第二跑道以北380米,飞行区等级4F,跑道长3200米,宽60米,主降方向具备III类精密进近能力,次降方向具备I类精密进近能力[12]

航站楼编辑

第一航站楼(T1)编辑

于2011年4月23日关闭,2013年8月30日进入更新改造工程[13],2014年4月1日恢复运营[14]。改造后的T1航站楼设有6个安检通道,19个值机柜台,具备高峰时每小时700人次的业务办理能力[15]。主要供支线航空私营航空和低成本航空使用,包括天津航空、首都航空、春秋航空、云南祥鹏航空、中国联合航空、奥凯航空和西部航空[16]

第二航站楼(T2)编辑

于1994年4月开工建设,2001年12月竣工通过国家验收,2002年5月12日投入运营。2010年7月10日关闭进行改造工程,2011年4月16日恢复运营[17]。主要供除南航及其旗下航空公司外的国内航线使用。

第三航站楼(T3)编辑

于2007年4月18日开工,2009年12月22日竣工通过验收[18],2009年12月26日投入运营[19]。航站楼占地10.59万平方米,设有22个固定廊桥[19]。主要保障南方航空,厦门航空和重庆航空的国内航班和所有国际/地区航班。

第四航站楼(T4)编辑

于2017年开工在建,规划面积45万平方米,规划机位180个[12]。并在西侧规划建设南、北卫星厅,总建筑面积15万平方米,机位48个[20]

航空公司和航点编辑

國內線编辑

航空公司目的地
  中国南方航空疆內:阿克蘇阿勒泰富蕴和田喀什喀納斯克拉玛依庫爾勒庫車莎車塔城圖木舒克伊寧且末(經庫爾勒)、若羌(經庫爾勒)
疆外:包头北京/首都長沙成都重庆广州贵阳杭州呼和浩特济南绵阳南京南陽兰州上海/虹桥瀋陽天津武汉西安西宁银川郑州長春(經西寧)、大連(經西安)、哈爾濱(經濟南)、海口(經蘭州)、合肥(經西安)、南寧(經重慶)、青島(經呼和浩特)、三亞(經重慶)、上海/浦东(經南陽)、深圳(經綿陽/貴陽/武漢)、溫州(經長沙)
  天津航空 疆內:阿克苏阿勒泰博乐和田喀什库尔勒库车那拉提塔城伊宁
疆外:长沙贵阳天津武漢西安西宁郑州長春(經天津)、海口(經西寧)、杭州(經西安)、三亞(經貴陽)
  乌鲁木齐航空疆內:石河子和田喀什
疆外:敦煌兰州绵阳南充武汉襄陽郑州长沙(經蘭州)、海口(經綿陽)、杭州(經敦煌)、合肥(經蘭州)、福州(經襄陽)、濟南(經鄭州)、連雲港(經蘭州)、揭陽/潮汕(經武漢)、温州(經南充)
  海南航空 疆內:喀什
疆外:北京/首都长沙广州漢中呼和浩特济南兰州上海/虹桥深圳太原武漢西安宜昌榆林郑州大連(經鄭州)、福州(經鄭州)、杭州(經西安/宜昌)、臨沂(經蘭州)、南京(經漢中)、寧波(經太原)、青岛(經太原)、三亞(經西安)、瀋陽(經濟南)、溫州(經武漢)、厦门(經榆林)、珠海(經武漢)
  山东航空 疆內:喀什伊寧
疆外:杭州合肥济南兰州南京青岛石家庄太原银川福州(經濟南)、厦门(經南京/杭州)、煙台(經石家莊)、珠海(經合肥)
  中国国际航空 疆內:阿克苏和田喀什
疆外:北京/首都成都廣州天津武漢运城杭州(經運城)
  中国东方航空 疆內:哈密喀什
疆外:合肥昆明蘭州太原上海/虹桥上海/浦东银川西安廣州(經昆明)、南京(經太原/銀川/西安)、寧波(經上海浦東)、武漢(經銀川/西安)、無錫/蘇州(經蘭州)
  四川航空 疆內:喀什
疆外:成都重庆兰州武漢西安郑州中卫北京/首都(經中衛)、杭州(經鄭州)、昆明(經重慶)、三亞(經重慶)、廈門(經武漢)
  上海航空 疆內:和田
疆外:兰州上海/虹桥上海/浦东(經蘭州)
  祥鹏航空 疆內:喀什
疆外:成都兰州
  九元航空 疆內:伊寧
疆外:广州貴陽
  厦门航空 长沙杭州淮安银川郑州福州(經杭州)、泉州(經淮安)、厦门(經鄭州)
  首都航空 北京/首都杭州石家庄郑州廈門(經鄭州)
  春秋航空 洛陽上海/虹桥石家庄西安寧波(經洛陽)、揚州/泰州(經石家莊)
  奥凯航空 长沙西宁天津(經西寧)
  吉祥航空 上海/虹桥上海/浦东
  中國西部航空 重庆郑州
  青岛航空 兰州青島(經蘭州)
  长龙航空 银川杭州(經銀川)
  江西航空 西安南昌(經西安)
  東海航空 鄭州南通(經鄭州)
  金鵬航空 鄭州深圳(經鄭州)
  中國聯合航空 北京/南苑
  河北航空 石家庄
  深圳航空 深圳

境外線和臺港澳線编辑

航空公司目的地
  中国南方航空 台北/桃園 迪拜 巴库 伊斯蘭馬巴德 拉合爾 第比利斯 阿拉木图 阿斯塔纳 奥什 比什凯克 杜尚别 苦盏 阿什哈巴德 塔什干 德黑兰 莫斯科 圣彼得堡 新西伯利亚 維也納
  乌鲁木齐航空 新加坡(经武汉)
  山东航空 大阪 (經青島)
  四川航空悉尼(经重庆)
  阿斯塔纳航空 阿拉木图阿斯塔纳
  索蒙航空 杜尚别
  乌兹别克斯坦航空 塔什干
  阿里亚纳阿富汗航空 喀布尔(季节性)
  飞马航空 比什凯克
  阿拉伯航空 沙迦
  西伯利亚航空 新西伯利亚莫斯科-多莫杰多沃(季节性)
  大韓航空首爾-仁川(季节性)

貨運编辑

航空公司目的地
  土庫曼斯坦航空貨運阿什哈巴德
  絲綢之路航空巴庫
  ASL航空列日
  顺丰航空杭州兰州
  中国邮政航空兰州

机场交通编辑

机场巴士编辑

  • 地窝堡国际机场机场-红山南航明珠酒店-乌鲁木齐南站,票价:15元

运营时间:夏季06:30–23:00,06:30–08:00每半小时一趟,08:00–23:00每一小时一趟,整点发车。冬季07:30–22:00,07:30–09:00每半小时一趟,09:00–22:00每一小时一趟,整点发车。乘南航航班由乌鲁木齐出发可免费乘坐机场巴士前往地窝堡机场,需在南航明珠酒店礼宾部领取乘车券。

公交车编辑

  • 27王家梁–机场T3航站楼
  • 51十七户–国际机场
  • 535温泉–国际机场

出租车编辑

乌鲁木齐出租车起步价3公里10元,3公里后每公里1.3元等候费为每分钟0.35元。

轨道交通编辑

轨道交通一号线:国际机场 - 三屯碑快速公交枢纽(2018年10月25日运营)[21][22]

轨道交通二号线:国际机场北区航站楼[23] - 延安路(预计2020年运营)[24]

相关条目编辑

参考资料编辑

  1. ^ 民航数据控. 2018年中国235个机场吞吐量排名. 2019-01-10 [2019-05-04]. 
  2. ^ 乌鲁木齐国际机场二期改扩建工程通过正式验收
  3. ^ 乌鲁木齐机场三期改扩建工程正式开工 互联网档案馆存檔,存档日期2007-12-22.
  4. ^ 乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程通过验收
  5. ^ 南航乌鲁木齐国际机场T3航站楼27日全面投入使用
  6. ^ 乌鲁木齐国际机场T2航站楼4月23日启用 互联网档案馆存檔,存档日期2012-06-28.
  7. ^ 乌鲁木齐国际机场T1航站楼4月1日正式启用[永久失效連結]
  8. ^ 民航资源网. 2016年第四季度机场服务评测报告发布. 2017-01-20 [2019-05-04]. 
  9. ^ 尚升. 新疆实施乌鲁木齐机场改扩建工程纾解交通压力. 新华网. 2019-04-08 [2019-05-05]. 
  10. ^ {迅猛发展的西部门户枢纽:乌鲁木齐地窝堡国际机场}
  11. ^ 央广网. 二类盲降 乌鲁木齐提升机场春运保障能力. [2017-05-10]. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 中华人民共和国国家发展改革委员会. 国家发展改革委关于乌鲁木齐机场改扩建工程项目建议书的批复. 2017-08-08 [2017-12-20]. 
  13. ^ 天山网. 乌鲁木齐地窝堡国际机场T1航站楼2014年4月将重新启用. 2014-02-18 [2017-05-10]. 
  14. ^ 亚心网. 乌鲁木齐国际机场T1航站楼启用 7家航空公司在此运营. 2014-04-01 [2017-05-10]. 
  15. ^ 国际机场T1航站楼4月“复出”. [2017-05-10]. 
  16. ^ 亚心网. 乌鲁木齐国际机场T1航站楼启用 7家航空公司在此运营. 2014-04-01 [2017-05-10]. 
  17. ^ 民航资源网. 乌鲁木齐机场T2航站楼4月16日重新投入使用. 2011-03-29 [2017-05-10]. 
  18. ^ 天山网. 走进乌鲁木齐国际机场T3航站楼. 2009-12-25 [2017-05-10]. 
  19. ^ 19.0 19.1 中国广播网. 乌鲁木齐地窝堡机场T3航站楼今日启用. 2009-12-26 [2017-05-10]. 
  20. ^ 网易航空. 乌鲁木齐机场将建T4航站楼 面积40万平方米. 2016-08-04 [2017-05-10]. 
  21. ^ 乌鲁木齐晚报. 乌鲁木齐地铁1号线计划年内实现八楼至国际机场试通车. 2017-09-14 [2017-10-23]. 
  22. ^ 乌鲁木齐国际机场站可换乘3条地铁线. 乌鲁木齐在线. 2016-08-24. 
  23. ^ 新疆网. 乌鲁木齐地铁2号线将连接北区航站楼. 2017-02-28 [2017-10-23]. [永久失效連結]
  24. ^ 新疆维吾尔自治区人民政府网站. 乌鲁木齐市地铁2号线一期开工 预计2020年试运营. 2015-11-13 [2017-10-23]. 

外部連結编辑