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| 九龍巴士58M線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 58M | |
| 九巴58M線 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 屯門車廠（U）、荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 丹尼士巨龍12米（3AD） 富豪奧林比安11米（AV） Neoplan Centroliner12米（AP） |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 來回線 |
| 起點站 | 良景邨 |
| 途經 | 建生、虹橋、新墟、屯門公路、荃灣、大窩口、葵興 |
| 終點站 | 葵芳鐵路站 |
| 行駛距離 | 25.7公里 |
| 旅程時間 | 52分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:30 - 00:30（良景邨） |
| 終點站服務時間 | 05:30 - 00:30（葵芳鐵路站） |
| 班次頻率 | 3-12分鐘一班 |
| 收費 | HK$9（成人） HK$4.5（小童） |
| 去程分段點 | 荃景圍往葵芳鐵路站：HK$4.9 |
| 回程分段點 | 荃灣眾安街往良景邨：HK$8.7 屯門市廣場往良景邨：HK$4.1 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士N260線 |
| 競爭交通 | 港鐵西鐵綫、59A、66、60M、67M |
| 九龍巴士58P線 | |
|---|---|
| Kowloon Motor Bus Route 58P | |
| 九巴58P線 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 屯門車廠（U）、荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 富豪奧林比安11米（AV） 丹尼士巨龍12米（3AD） Neoplan Centroliner12米（AP） |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 下午繁忙時間單向特別路線 |
| 起點站 | 葵芳鐵路站 |
| 途經 | 屯門公路 |
| 終點站 | 田景邨（田裕樓） |
| 行駛距離 | 25.7公里 |
| 旅程時間 | 52分鐘 |
| 服務時間 | 17:30 - 20:30 |
| 班次頻率 | 15分鐘一班 |
| 收費 | $9（成人） $4.5（小童） |
| 去程分段點 | 荃灣眾安街往田景邨（田裕樓）：$9.0 建生邨往田景邨（田裕樓）：$4.1 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 九龍巴士58M線（早上繁忙時間、非繁忙時間及假日） 九巴N260線 |
| 競爭交通 | 港鐵西鐵綫 |
九龍巴士58M線及58P線是香港新界的巴士路線，來往良景邨及葵芳鐵路站，途經荃灣。
58P線是58M線的特別班次，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與58M相同，分別是不停屯門公路3個站（屯門市廣場、新墟街市及虹橋）及終點站改為田景邨田裕樓。
歷史
編輯58M
編輯- 1988年7月16日：本線投入服務，初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區（現寶田邨）、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。
- 1988年10月24日：配合近大興邨一段青田路建成通車，來回程便改經青田路而不入大興邨，當時的班次最密也只是15分鐘一班。
- 1989年11月：建生邨落成入伙，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至4-5分鐘一班去滿足需求。
- 1990年1月3日：改經D6路（現為震寰路北段）。
- 1991年9月30日：增派空調巴士行走。
- 本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。
- 2001年1月起增派低地台巴士行駛。
- 2003年6月7日：本線改為全空調服務。
- 2008年6月8日：九巴加價，全程由$7.8加至$8.2
- 2011年5月15日：九巴加價，全程由$8.2加至$8.5
- 2013年1月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘60X、61X、259D、260X、263線往九龍／沙田方向的優惠。
- 2013年3月17日：九巴加價，全程由$8.5加至$9.0
58P
編輯- 1992年4月30日：58P線投入服務，只開星期一至六1730-1930，每10分鐘一班
- 1992年10月30日：延長服務時間，只開星期一至六1730-2030
- 1997年12月1日：終站由良景巴士總站遷往田裕樓分站，地點牌改為「良景（田景路）」
- 2001年11月22日：終站由良景（田景路）遷往田景邨田樂樓（現258D分站），地點牌改回「良景」
- 2003年6月7日：與主線58M線改為全空調服務，班次由10分鐘一班改為15至30分鐘一班
- 2008年6月8日：全程車費由$7.8加至$8.2
- 2010年3月22日：因應良景巴士總站於下午繁忙時間靠站困難，終站再次由良景邨巴士總站遷往田景邨田裕樓，地點牌改為「田景邨（田裕樓）」
- 2011年5月15日：九巴加價，全程由$8.2加至$8.5
- 2013年3月17日：九巴加價，全程由$8.5加至$9.0
- 2013年7月27日：配合往屯門方向之屯門公路轉車站啟用，往兆康苑方向增設屯門公路轉車站分站，並提供與往屯門、元朗各條路線之八達通轉乘優惠。
服務時間及班次
編輯- 良景邨開出
- 星期一至六
- 05:30-07:12：6-9分鐘
- 07:12-09:58：4-6分鐘
- 09:58-00:30：6-9分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:30-06:05：10-15分鐘
- 06:05-09:55：6-7分鐘
- 09:55-11:22：9-10分鐘
- 11:22-18:44：6-8分鐘
- 18:44-23:30：6-10分鐘
- 葵芳鐵路站開出
- 星期一至六
- 05:30-08:20：10分鐘
- 08:20-13:56：4-6分鐘
- 13:56-16:53：7-8分鐘
- 16:53-19:43：3-5分鐘
- 19:43-00:30：6-8分鐘
- 星期日及公眾假期
- 05:30-07:10：10分鐘
- 07:10-10:00：6-7分鐘
- 10:00-11:50：10分鐘
- 11:50-19:19：5-8分鐘
- 19:19-00:30：6-10分鐘
收費
編輯58M
編輯
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58P
編輯- 全程收費：$9
- 由荃灣眾安街往田景邨（田裕樓）：$8.7
- 由建生邨往田景邨（田裕樓）：$4.1
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八達通轉乘優惠
編輯由58M線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、32M、36、40X、43P、43X、46P 、46X、47X、48X、49X、73X、235、238M或278X線，或由上述路線轉乘58M/58P線，次程可獲$4.0優惠，若次程路線車費低於$4.0，則免費轉車。
使用車輛
編輯58M/58P線全冷前，不論是空調巴士抑或是非空調巴士，主要以利蘭奧林比安11米（S3BL）非空調巴士行駛，另外還有都城嘉慕威曼都城11米（S3M）非空調巴士及丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行駛。2001年1月起增派Neoplan Centroliner12米（AP）巴士行駛。
2003年6月7日，本線全冷，當時本線採用的車款主要是利蘭奧林比安11米（AL，2006年中全數被調走）、丹尼士巨龍11米（AD，2005年被調走）及Neoplan Centroliner12米（AP），由2005年起增派富豪奧林比安11米巴士（AV）及丹尼士巨龍12米巴士（3AD）行駛，隨後數年，後者的數目一直增加。
現時用車包括9輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士、16輛丹尼士巨龍12米（3AD）雙層空調巴士及13輛Neoplan Centroliner12米（AP）雙層空調巴士，全線共派車38輛，是新界西北單一路線用車最多的路線之一，也是九巴車廠派車最多的路線之一。
| 車牌 | 車隊編號 | 車輛屬廠 | 備註 |
| GD1570 | AV9 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GD2665 | AV11 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GD8850 | AV30 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GE4240 | AV43 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GF557 | AV70 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| GF1912 | AV67 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GG9879 | AV84 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| GH418 | AV86 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| GL3611 | AV101 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| HG7407 | 3AD8 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HL1891 | 3AD49 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HL8725 | 3AD58 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HM2985 | 3AD69 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| HN770 | 3AD79 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HN8597 | 3AD103 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HN9388 | 3AD106 | 荔枝角車廠（L） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HP366 | 3AD107 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| HR8572 | 3AD114 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| HR9165 | 3AD116 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HR9855 | 3AD120 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HS781 | 3AD127 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| HS8560 | 3AD149 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| HS9139 | 3AD156 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| HS9282 | 3AD158 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| HS9387 | 3AD159 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JU1546 | AP58 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JU2409 | AP60 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JU3065 | AP65 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JV6501 | AP81 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| JV6680 | AP82 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JV6725 | AP87 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JV6814 | AP83 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JV6850 | AP84 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JV7191 | AP85 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JV7012 | AP88 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| JV7178 | AP89 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| KC3551 | AP132 | 荔枝角車廠（L） | 前身為「綠悠悠巴士」，全日行走此路線 |
| KP7401 | AP135 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
用車演變史
編輯此路線開線時，用車以利蘭勝利二型（G，包括G28／CA6074）為主。90年代改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL244／DW3555、S3BL245／DW3614、S3BL252／DW3927、S3BL271／DY4315、S3BL280／DY9071、S3BL305／EA3002、S3BL306／EA3520、S3BL307／EA3580、S3BL314／EA4282、S3BL315／EA4350、S3BL342／EC2429、S3BL343／EC2456、S3BL401／EU4823、S3BL424／FP8329）及都城嘉慕11米（S3M212／EG8389、S3M233／EH8559）為主。1991年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL，包括AL49／EX6915、AL90／FD9160、AL109／FE8498、AL131／FG5039）及丹尼士巨龍11米（AD，包括AD94／FH8543）為主。
此路線於2001年加入低地台服務，用車以Neoplan Centroliner12米（AP58／JU1546、AP60／JP2409、AP65／JU3065、AP81／JV6501、AP82／JV6680、AP83／JV6814、AP84／JV6850、AP85／JV7191、AP87／JV6725、AP88／JV7012、AP89／JV7178、AP132／KC3551、AP135／KP7401）為主。2003年改為全空調服務後，全線以該三款巴士行走。前兩者已分別於2006年及2005年全數被調走。並由富豪奧林比安11米（AV9／GD1570、AV11／GD2665、AV30／GD8850、AV43／GE4240、AV70／GF557、AV67／GF1912、AV84／GG9879、AV86／GH418、AV101／GL3611）及丹尼士巨龍12米（3AD8／HG7407、3AD58／HL8725、3AD49／HL1891、3AD69／HM2985、3AD79／HN770、3AD103／HN8597、3AD114／HR8572、3AD116／HR9165、3AD120／HR9855、3AD107／HP366、3AD149／HS8560、3AD156／HS9139、3AD158／HS9282、3AD159／HS9387）取代。隨後數年，後者的數目一直增加。
此外，荔枝角車廠曾經於平日下午繁忙時間，派出退休車長字軌（R01）行走此路線兩轉，用車不固定。
行車路線
編輯58M
編輯- 往葵芳鐵路站：田景路、鳴琴路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
- 往良景邨：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段（停耀榮里、健全街近和記行、大窩口站3站，其中耀榮里站是唯一停站的屯門區日間路線）、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
- 建生開（特別班次）：良運街、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
- 寶田開（特別班次）：震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道，葵富路，葵仁路及葵義路。
於星期一至五0738、0758、0808、0820有特別班次由良景邨開出，停兆邦苑分站後，由田景路右轉鳴琴路，再經青田路往屯門公路，不停虹橋分站
58P
編輯- 往良景邨：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路、屯門公路（不停屯門公路3個車站）、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。
車站
編輯58M
編輯| 葵芳鐵路站方向 | 良景邨方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 良景邨巴士總站 | 1 | 葵芳鐵路站巴士總站 | ||
| 2 | 兆邦苑 | 田景路 | 2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
| 3 | 寶田 | 鳴琴路 | 3 | 耀榮里 | 葵涌道 |
| 4 | 大興警署 | 震寰路 | 4 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 |
| 5 | 青松觀 | 震寰路 | 5 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 |
| 6 | 紅橋 | 屯門公路 | 6 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 |
| 7 | 屯仁街 | 屯發路 | 7 | 福來邨永樂樓 | 青山公路 |
| 8 | 華都花園 | 屯發路 | 8 | 荃景圍天橋 | 青山公路 |
| 9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 | 9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
| 10 | 荃景圍天橋 | 青山公路—荃灣段 | 10 | 屯門市廣場 | 屯喜路 |
| 11 | 愉景新城 | 青山公路—荃灣段 | 11 | 新墟街市 | 屯門公路 |
| 12 | 荃灣鐵路站 | 青山公路—荃灣段 | 12 | 紅橋 | 屯門公路 |
| 13 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 | 13 | 建生邨 | 震寰路 |
| 14 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 | 14 | 寶怡花園 | 震寰路 |
| 15 | 葵涌公立學校 | 青山公路—葵涌段 | 15 | 盈豐園 | 鳴琴路 |
| 16 | 葵俊苑 | 葵涌道 | 16 | 良景邨總站 | 田景邨 |
| 17 | 新葵興花園 | 葵涌道 | |||
| 18 | 新都會廣場[1] | 葵仁路 | |||
| 19 | 葵芳鐵路站巴士總站 | ||||
58P
編輯| 田景邨（田裕樓）方向 | ||
|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 葵芳站總站 | |
| 2 | 葵芳邨 | 葵涌道 |
| 3 | 耀榮里 | 葵涌道 |
| 4 | 健全街 | 青山公路—葵涌段 |
| 5 | 大窩口鐵路站 | 青山公路—葵涌段 |
| 6 | 眾安街 | 青山公路—荃灣段 |
| 7 | 福來邨永樂樓 | 青山公路—荃灣段 |
| 8 | 荃景圍天橋 | 青山公路—荃灣段 |
| 9 | 屯門公路轉車站 | 屯門公路巴士轉乘站 |
| 10 | 建生邨 | 震寰路 |
| 11 | 寶怡花園 | 震寰路 |
| 12 | 盈豐園 | 震寰路 |
| 13 | 田景邨 | 田景路 |
| 14 | 田景邨田裕樓 | 田景路 |
客量
編輯本路線是屯門西北區主要的對外路線，客量一直維持高水平。乘客除了是往來荃灣及葵涌的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民。
本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往市區，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水準。1997年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的960（而且本線屯門區的沿線已被960覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量開始流失。隨著良景邨開辦了多條巴士線來往九龍市區（尖沙咀有260X、東九龍又有258D），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌的其中一條路線。
雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密，自開辦至今客量都相當高。雖然屯門市中心有收費較便宜的60M（車費$7.6）能到達荃灣市中心，但60M線的路線比本線繞路（60M要繞經安定友愛及兆麟），本線顯得較為直接，因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。在下午的繁忙時間，到了荃灣都已經客滿，如不在葵涌區的巴士站排隊，基本上沒有可能「有位坐」。
另外由於本路線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候58系列路線（即本線及58X線）及260X線往屯門西北區。雖然九巴加了價（屯門區內收費$4.1），但亦改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今西鐵綫）於2003年底通車，由於乘搭西鐵綫需要多重轉車，而且車費比本線高昂，本路線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
踏入21世紀本路線逐步與多條路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地往來屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。，本路線曾經是九巴盈利最高的巴士路線,2012年已被B1取代。
參考資料
編輯- ^ 此站只供落客
