洛阳站第1、2站台呈现“两台夹一线”形态
西班牙式月台（英語：Spanish solution）源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行採用的月台佈局，因此亦稱巴塞罗那解決方案（西班牙語：Solución Barcelona）。这一設計充分利用列車的雙邊車門，因此多見於通勤鐵路或城市軌道交通系統的車站，尤其是客流量较大的换乘站。
其基本佈局是如右圖所示，中央的一個島式月台和兩側的一對側式月台。列車停靠時兩側均有月臺，雙側開門。兩側的月臺一邊月台只供乘客下車，而另一邊相反供乘客上車或候車用。例如，可以设计为中央的月臺供乘客下车，兩側的月臺供乘客上车，从而使上車和下車的客流相分离，增加了通勤效率。
儘管西班牙式一詞理應是代表最先應用這款設計的地方，甚至其名稱亦受到歐洲部分地區鐵路應用（例如德國）。但美國紐約地鐵的錢伯斯街站於1913年即已設成此種月台佈局（4面5線、3島2側）。
此外，各地遊樂園內的高架軌道運具或遊具，亦經常使用此種月台布局進行上下客分流。
锦州南站、洛阳站、济宁北站、广州东站、太子城站等等。
| 广州东站站线布置图
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往广州东铁路货场
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18/1道
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机走线
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1站台 20道
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2/3站台 16/14道
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4/5站台 12/10道
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6/7站台 8/6道
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8站台 2道
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9/10站台 4/3道
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11/12站台 5/7道
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9/11道
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绕行线
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往石牌客整所、广州东动车所
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Ⅱ/Ⅰ线
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Ⅳ/Ⅲ线
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- 长春轨道交通3号线：长春站旧地面站
- 天府广场站
- 朝天门站 - 雙島式混合完全混合式西班牙式月臺佈局
| B1层 | 站台 |  无障碍电梯 |
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| B2层 | 站厅 | |
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- 西直门站 - 雙島式混合完全混合式西班牙式月臺佈局
- 宋家庄站 - 雙島式及港湾式西班牙式月臺佈局
- 海淀五路居站[1]
上海地铁8号线人民广场站沈杜公路方向利用原1号线存车线空间改建為西班牙式月台佈局，以分散繁忙的上下客流。
- 三林站
- 沈杜公路站
- 西塱站 - 雙島式混合完全混合式西班牙式月臺佈局[2]
- 公園前站[3]
- 體育西路站[4]
- 黃村站
- 彩虹桥站
无障碍电梯
