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香港交通

地區交通概述

香港有著发达和绵密的交通网，涵盖公共交通和私人运输。香港交通方便，公共交通主要由香港铁路运输、香港巴士、香港小巴、香港的士及香港渡轮等组成，亦有香港电车及香港轻铁等。大屿山的昂坪360是世上规模最大索道系统。

交通繁忙的香港岛告士打道
香港的交通灯
已被交通灯取代的交通亭
香港公共交通

根据香港政府交通习惯调查，香港超过九成的出行都是公共交通出行，是全世界最高[1]。然而2014年交通谘询委员会的报告指出香港日益严重的交通挤塞问题，并指向过去10至15年私家车的大量增长[2]。

1929年，香港已有1,400辆私家车，路上开始塞车[3]:239。1972年8月3日，香港海底隧道通车[4]:471。1979年10月，香港地铁修正早期系统北段（观塘站↔石硖尾站）通车。1980年2月，香港地铁修正早期系统南段（尖沙咀站↔中环站）通车[4]:472。

1987年，香港港口共处理340万个货柜单位，超过荷兰鹿特丹港成为全球最大货柜港[4]:472。1988年9月18日，香港轻铁第一期通车[4]:472。2011年铁路最繁忙，每日载客约442万人次[5]；其次是专营巴士，每日载客约376万人次[5]。

1997年9月1日，香港率先于公共运输使用称为八达通的电子车票兼电子货币系统，总流通量逾2,400万张[6]，提供现金以外的另一个支付途经。该卡于每一个港铁车站均有发售，可进行非接触式支付，除可用于地铁、火车、巴士、小巴、电车、山顶缆车和渡轮等公共交通以外，亦可用于泊车咪表、便利店、超市、快餐店和大部分的自动售货机。

2007年12月2日起，香港地铁和九广铁路正式合并为港铁[7]，至今共有99座铁路车站（连香港轻铁则共167个站）。

自动行人交通

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扶手电梯

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中环至半山自动扶手电梯系统
主条目：中环至半山自动扶手电梯系统

香港岛多山，导致交通需要频繁上下山。中西区设有免费（英语：Zero-fare public transport）扶手电梯和自动行人道。中环至半山自动扶手电梯系统是世界上最长的户外有盖行人电梯[8]，在早上10时前向山下运行，之后改为向山上运行直至午夜，以便通勤[9]。

中环至半山自动扶手电梯系统设有20条扶手电梯和3条自动行人道，全长800米[10]，垂直爬升135米[11]，全程耗时约25分钟[8]，但多数人都在扶手电梯上行走。中环半山行人电梯耗资2.4亿港元兴建，1993年启用，每日使用人数超过3.5万人。第二条半山扶手电梯建于西营盘正街，是为正街自动扶梯连接系统。

陆上交通

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道路网络

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主条目：香港道路
 
青马大桥及青衣西北交汇处

物流

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葵青货柜码头是香港及珠三角的主要货柜物流处理中心，目前是全球第八大货柜港

香港是国际贸易和航运中心，出口贸易占国民生产总值约百分之二十。因此，香港的货车数量非常庞大。[12]

轻型货车

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香港轻型货车的定义为“许可车辆总重量不超过5.5公吨的货车”[13]。最常见的轻型货车在香港俗称“货VAN”，也有部分低于5.5吨货车。现时轻型货车的登记数量为72,223辆，其中自雇式经营的轻型货车与物流公司旗下的轻型货车各占相当的数量。其中物流公司包括顺丰速运、嘉里物流等，而自雇式经营的轻型货车则依赖Call台（例如：劲达）或手机Call车平台（例如：GoGoVan及LaLaMove）为主要收入来源。

中型及重型货车

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香港中型货车的定义为“许可车辆总重量超过5.5公吨而在24公吨及以下的货车”，而重型货车的定义为“许可车辆总重量超过24公吨而在38公吨及以下的货车”。现时中型货车的登记数量为36,796辆，重型货车的登记数量为5,546辆[13]，大部分中型及重型货车皆为物流公司旗下的车辆，主要用途为处理本地及进出口物流的需求。

公共交通服务

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香港人口密集，需要高载客量的交通工具，巴士大多是双层巴士；而行驶在香港岛北岸的香港电车更是全球唯一仅使用双层电车。

铁路

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主条目：香港铁路运输

铁路是香港公共运输网络的骨干。香港的主要铁路系统港铁是由香港铁路有限公司营运。港铁主要营运连接新界新市镇、市区九龙、香港岛及大屿山新市镇的城市轨道交通系统，往返昂坪的缆车（索道）系统，来往中国内地的区域铁路以及往来香港与内地各地的广深港高速铁路的香港段、另外亦设有轻铁系统往来屯门区及元朗区。除这间公司外，尚有两间公司分别营运于香港岛地区行走的电车及接驳太平山山顶的缆车系统。

港铁
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主条目：港铁

港铁是香港最大的铁路运输系统，其中东铁、西铁、马鞍山线及轻铁于2007年12月2日因两铁合并的关系由九广铁路公司租赁予香港铁路有限公司经营。于2014年，港铁所有路线累积载客量逾19亿人次，当中轻铁占2亿2千万人次，机场快线为1490万人次，是全球最繁忙的铁路系统之一。港铁现时共有11条市区及近郊路线、连接机场的路线、轻铁系统及缆车系统，贯通香港岛、九龙及新界、市区及多座新市镇，有99座铁路站及68座轻铁站：

 
港铁路线图
 
港铁列车
由金钟站至罗湖站及落马洲站，连接香港岛的中西区、湾仔区、九龙西的油尖旺区、新界东的沙田区、大埔区、北区新市镇及罗湖／落马洲边境口岸（过境后可接驳深圳地铁）。全长约47.5公里，共16个站。其中往来中国内地的城际直通车透过此路线直达内地的广州、上海及北京西站。
由黄埔站至调景岭站，贯通九龙东西两地以及新界东将军澳新市镇调景岭，途经红磡、旺角、九龙塘、黄大仙、九龙湾、观塘、油塘等住宅／商贸区，全长17.3公里，共17个站。
由中环站至荃湾站，贯通香港岛中区、九龙西及新界西，途经中环、尖沙咀、旺角等商业区及长沙湾、葵涌等住宅／工业区，全长16.9公里，共16个站。
由坚尼地城站至柴湾站，贯通香港岛北岸大部分地区，途经坚尼地城、香港大学、西营盘、上环、中环、湾仔、铜锣湾、北角、筲箕湾、柴湾等地，全长16.3公里，共17个站。
由香港站至东涌站，途经中环、西九龙、荔景、青衣岛、欣澳、东涌新市镇等地（欣澳站可接驳迪士尼线），全长31.1公里，共8个站。
由北角站至宝琳站及康城站，途经鲗鱼涌、油塘、调景岭、将军澳等地，全长12.3公里，共8个站。
由屯门站至乌溪沙站，途经屯门、天水围、元朗、锦田、荃湾西、美孚、深水埗、尖沙咀、土瓜湾、九龙城、启德新发展区、城门河东部、沙田围、沙田第一城、马鞍山等地，全长56.4公里，共27个车站。
来往欣澳站和迪士尼站，连接东涌线及香港迪士尼乐园，全长3.50公里，共2个站。
由海怡半岛站至金钟站，途经利东邨、黄竹坑、海洋公园等地，全长7.40公里，共5个车站。
由香港站至博览馆站（亚洲国际博览馆），途经中环、九龙西、青衣岛及赤鱲角香港国际机场，全长35.3公里，共5个站。
来回屯门、元朗及天水围，贯通新界西北区，并可与屯马线连接，全长36.15公里，共68个车站。
来往新界西离岛区大屿山东涌站和昂坪站的缆车（索道）公共交通系统，连接东涌及昂坪，全长5.7公里，共2个站。
港铁负责营运及管理广深港高铁香港段，包括整个西九龙站、全长26公里的地下隧道走线及石岗列车紧急救援点。另外，港铁亦以动感号列车行驶部分往来香港及广深港高铁沿线的班次。
电车
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主条目：香港电车
 
香港电车

香港电车有限公司营运行走港岛区坚尼地城至筲箕湾，及跑马地之间的电车服务。全长13公里，共7个总站和123个分站，港人又称“叮叮”。每日平均接载18万人次的乘客，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统，同时是香港历史最为悠久的交通工具之一。香港电车不仅是港岛区居民的重要交通工具，也成为外地旅客观光的著名景点。

缆车
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主条目：山顶缆车

营运行走港岛中环花园道至红棉路之间，往返扯旗山山顶广场凌霄阁之间的缆车公共交通服务。山顶缆车于1888年启用[14]，全长1.4公里，共6个车站，但主要停经中环及山顶两站。

巴士

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主条目：香港巴士

公共汽车（香港称为巴士）是香港主要公共交通工具之一。在香港的巴士主要分为3个类别：专营巴士、非专营巴士及公共小型巴士。

专营巴士
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九巴的两辆巴士；九巴是香港首间专营巴士公司

专营巴士是香港最主要的交通工具之一，由4间专营巴士公司提供近700条巴士路线服务。专营巴士在香港的历史请参阅：香港巴士历史

4间专营巴士公司如下[15]：

九巴主要提供九龙区和新界区专营巴士服务, 合共有405条路线。九龙市区各线巴士收费由3.2元至13.4元不等；新界路线的巴士车费则由2元至46.5元不等。截至2018年6月30日，九巴已领有牌照的巴士约4,011辆（大部分是双层巴士），是东南亚规模最大的陆路客运公司之一。2019 年每日平均载客 280万人次。
城巴是港岛其中一间专营巴士公司，经营226条巴士路线，其中包括12条港珠澳大桥线、118条港岛线、63条过海线、14条九龙／新界／将军澳路线及19条服务东涌／机场线。票价方面，港岛路线收费由2.7元至11.4元不等；九龙、新界及将军澳路线的车费为3.6元至10.5元不等；机场及北大屿山路线的收费则由3元至58元不等。截至2023年，城巴拥有1,540辆已领牌照的空调巴士。于2014年，每日平均载客达64.8万人次。
龙运提供北大屿山和位于赤鱲角的机场的专营巴士服务，经营39条路线，车费由3.5元至45元不等。截止2021年12月31日，龙运拥有257辆已领有牌照的巴士。于2015年，每日平均载客约100,450人次。
屿巴经营35条南/北大屿山路线, 3条新界路线和1条由九龙市区单向往大屿山之路线，收费由3.1元至43元不等。截至2018年日，屿巴拥有155辆已领牌照的单层巴士。于2018年，屿巴平均每日载客84,000人次。每逢夏季、周日及公众假期游客众多，大屿山交通特别繁忙。
非专营巴士
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香港的非专营巴士服务，俗称“村巴”，由不同的巴士公司所提供。主要为纾缓市民主要在繁忙时间对专营巴士和专线小巴服务的需求，及在一些专营巴士和专线小巴行走并不符合营运效益的地区提供服务，应付乘客需求。

公共小型巴士
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主条目：香港小型巴士
 
绿色专线小巴

香港的公共小型巴士是一种可载客16人至19人的公共交通工具，主要作为巴士和铁路的辅助和接驳工具。而根据牌照类别和于车顶髹上的颜色，又可分为“红色小巴”和“绿色专线小巴”。

红色公共小巴是最初的公共小巴，可行驶香港除指定禁区外之各地区，但事实上，红色小巴经营范围已被政府透过禁区方式大幅限制，使得现时服务范围一般只限旧区，尖沙咀、黄埔花园、三号干线西九龙公路、青衣岛（连带马湾、大屿山与赤鱲角）、鸭脷洲和大部分新发展的新市镇区域（例如四顺地区除顺利邨道与新清水湾道外所有道路、上葵涌东部公共屋邨（石篱邨、石荫邨与安荫邨）之内街、天水围全域、将军澳全域及马鞍山全域）均禁止红色小巴驶入。红色小巴的服务路线、服务时间、班次和收费是不固定和不受政府监管，即使不是，亦会因应各种情况而作出更改，例如塞车时可以转用较畅通的路线，较为灵活。截至2020年6月底，全香港共有1009辆红色小巴[16]。乘客一般于下车的时候需缴付车资。惟只有少数红色小巴接受八达通。
专线小巴的服务目的，主要是为某个社区(例如偏远地区的乡村)提供与大型运输系统接驳服务（如港铁、巴士）。全部绿色小巴都有固定路线、服务时间、班次和收费，大部份路线设有固定车站，并需接受政府监管，按规定不得随意更改。截至2020年6月底，全香港共有3,340辆绿色小巴，行走362条主路线（67条港岛、81条九龙及214条新界）[16]。专线小巴营运较红色小巴有效率，以每辆小巴平均计算，后者日均载客量比前者低近百分之七十多 (红色小巴约271,800人次，专线小巴则是约1,102,700人次)[16]

的士

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主条目：香港的士
 
香港市区的士
 
香港最新引入的丰田Comfort Hybrid市区的士

在香港行走的计程车（或的士，香港称为的士）分为三类：市区的士、新界的士及大屿山的士。现时香港共有18,163辆的士，包括15,250辆市区的士、2,838辆新界的士和75辆大屿山的士。[17]与巴士一样，的士过海[a]均需额外支付隧道费及司机所付的隧道费用，除非在过海的士站只需付单程隧道费。

俗称“红的”，车身漆上红色。市区的士可于香港、九龙、新界任何一区及大屿山石门甲以北、愉景湾二白湾、赤鱲角机场、迪士尼乐园、深圳湾口岸管制站（港方管制区）及港珠澳大桥管制站(港方管制区)接载乘客。
俗称“绿的”，车身漆上绿色。新界的士基本上只可于新界区营运，当中又只限于屯门区、元朗区、大埔区、北区、沙田区的马鞍山和香港中文大学，以及西贡区大部分地区（将军澳除外）营运。另外，新界的士可使用指定路线接载乘客往返以下地点：荃湾港铁站、威尔斯亲王医院、沙田马场、观塘区顺利邨、赤鱲角机场的客运大楼及地面运输中心、机场快线的青衣站、坑口港铁站、将军澳医院、迪士尼乐园、深圳湾口岸管制站（港方管制区）及港珠澳大桥管制站(港方管制区)。
俗称“蓝的”或“大屿山的”，车身漆上蓝色。大屿山的士只可以于大屿山范围营运（愉景湾二白湾以外地区除外），包括港珠澳大桥管制站、赤鱲角机场及迪士尼乐园。

乡村车

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主条目：乡村车
 
香港最后一辆乡村车

乡村车，又称货巴、猪笼车、村车，行走来往新界各村和邻近墟市，是由货车改装而成的交通工具。与非专营巴士不同，乡村车以运输署发出的超额载客许可证营运。而随着香港境内最后一部乡村车（来往粉岭联和墟至万屋边的乡村车）于2017年11月因香港政府已没有再为乡村车续牌而停运，意味著乡村车服务已进入历史。[18]

人力车

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人力车曾是香港最普及的交通工具，但于2013年，香港只存3名人力车夫。[19]最后一名人力车夫已在2021年退休[20]，意味著香港再没有人力车夫。


公共交通使用人次

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根据1994年的统计，香港各种公共交通工具平均每天使用人次如下表所示。[21]

公共交通工具 使用人次（每天）
巴士 3,500,000
地下铁路[b] 2,400,000
小巴 1,750,000
的士 1,300,000
九广铁路[c] 600,000
轻便铁路 350,000
渡海小轮 250,000

陆路跨境交通

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过境管制站

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主条目：香港出入境事务

香港境内现时设有8个陆路过境管制站其中有6个陆路过境管制站连接中国广东省深圳市，包括位于罗湖、落马洲的铁路管制站及位于落马洲、文锦渡、沙头角和深圳市蛇口的四个车辆口岸。有1个陆路过境管制站连接中国广东省珠海市，位于大屿山港珠澳大桥(车辆口岸)。香港通过边境管制，经深圳湾管制站、落马洲管制站、罗湖管制站、文锦渡管制站、沙头角管制站及香园围边境管制站与深圳连接。

有关罗湖管制站之资料，请浏览下方段落。目前3陆路车辆管制站的车辆流量以落马洲居首，达到每月1,022,465架次（2006年9月数据），其次为文锦渡的222,971多架次，连同沙头角的72,260多架次，每月约有129万多架次车辆经过各个陆路管制站出入境。 所有口岸通关时间分别为：

落马洲管制站（皇岗口岸）：全日
文锦渡管制站（文锦渡口岸）：07:00至22:00
沙头角管制站（沙头角口岸）：07:00至22:00
深圳湾管制站（深圳湾口岸）：06:30至00:00
大屿山港珠澳大桥管制站：全日
香园围管制站（莲塘口岸）：07:00至22:00
香港国际机场：全日
罗湖管制站（罗湖口岸）：06:30至00:00
落马洲支线管制站（福田口岸）：06:30至22:30
红磡管制站：06:45至23:15
香港高铁西九龙管制站：06:30至23:30
中国客运码头：06:00至00:00
港澳客运码头：全日
屯门客运码头：07:00至22:00
启德邮轮码头：06:00至23:00

注：由于历史因素，及在大多数的情况下，香港特区政府将有关出入境闸道称为“管制站”，而中国政府则称为“口岸”。

接驳交通

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专营巴士
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城巴A21线往来红磡及港珠澳大桥香港口岸

由城巴营运的A10（鸭脷洲）、A11（北角码头）、A12（小西湾）、A17（深湾）、A20、A21（红磡站）、A22（蓝田站）、A23（慈云山）、A25（启德）、A26（油塘）、A28（日出康城）与 A29（宝琳站），由龙运巴士营运的A30（梨木树）、A31（荃湾）、A32（葵涌邨）、A33（屯门南）、A33X（屯门）、A34（洪水桥）、A36（元朗）、A37（天水围）、A38（荃威花园）、A41（沙田）、A41P（马鞍山）、A42（黄泥头）、A43（联和墟）、A46（火炭）与 A47X（大埔），由新大屿山巴士营运的A35（梅窝）往来港珠澳大桥香港大屿山口岸提供巴士服务，供乘客于大屿山港珠澳大桥管制站过境转乘穿梭巴士前往港珠澳大桥澳门口岸与港珠澳大桥广东珠海口岸。

 
屿巴B2线往来元朗及深圳湾口岸

由九龙巴士营运的76K、276B及N73（后者通宵服务）提供往来位于香港新田的落马洲公共交通转车站与北区及元朗区的专营巴士服务，供乘客于落马洲转乘皇岗口岸—落马洲过境穿梭巴士服务前往深圳皇岗。

经文锦渡或沙头角出入境的乘客只能利用过境穿梭巴士出入境。

经港珠澳大桥出入境的乘客只能利用过境穿梭巴士出入境。

经深圳湾出入境的乘客可乘城巴B3、B3A或B3X以及屿巴B2或B2P来往屯门、天水围及元朗。

经港铁东铁线落马洲站出入境的乘客可乘九巴B1往来元朗。

经港铁东涌线欣澳站转港珠澳大桥管制站出入境的乘客可乘城巴B5往来欣澳。

港珠澳大桥转车站设有以下巴士路线：

专线小巴
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落马洲转车站设有以下新界小巴路线：

  • 44B：落马洲转车站往来屯门站（服务时间：上午05:45至晚上10:59）
  • 44B1：落马洲转车站往来屯门码头（服务时间：上午05:45至晚上10:59）
  • 44B：落马洲管制站往来屯门码头（通宵服务时间：晚上11:00至翌日上午06:30）
  • 77：落马洲转车站往来天颂苑（服务时间：上午06:00至晚上11:50）
  • 78：落马洲转车站往来八乡路（服务时间：上午06:40至凌晨12:00）
  • 79S：落马洲管制站往来天水围（通宵服务时间：晚上11:10至翌日上午06:30）
  • 616S：落马洲管制站往来旺角（通宵服务时间：晚上10:25至翌日上午06:30）

港珠澳大桥设有新界小巴路线901往来迎东邨，深圳湾设有新界小巴路线618往来天水围，落马洲站则有新界小巴路线75往来元朗。

的士
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使用各口岸的乘客可乘市区的士往返全港大部份地区（东涌道石门甲以南及愉景湾二白湾以外地区除外），亦可乘新界的士前往新界东北（即沙田以北）及西北（即荃湾以北）各地区及新界南部指定地区（详情请看新界的士）。

过境巴士

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港珠澳大桥香港口岸-港珠澳大桥过境穿梭巴士(简称“金巴”)提供穿梭巴士服务往来香港、澳门、广东珠海三地之间，班次为5-15分钟一班。巴士会途经港珠澳大桥大屿山管制站，乘客需下车进行出境或入境手续再继续行程。穿梭巴士只于大屿山港珠澳大桥管制站(香港口岸)、澳门口岸(珠澳人工岛)及广东珠海口岸(珠澳人工岛)之间行驶，不会进入珠海范围。

皇岗口岸—落马洲过境穿梭巴士（简称“皇巴士”）提供24小时穿梭巴士服务往来香港落马洲公共交通转车站及深圳皇岗口岸之间，班次为5-10分钟一班。巴士会途经香港落马洲口岸，乘客需下车进行出境或入境手续再继续行程。穿梭巴士只于香港境内、香港及深圳之间道路行驶，不会进入深圳范围。

落马洲过境巴士线是政府于2004年8月16日起批出的6条过境直通巴士路线，目的是要规管过境巴士营办商的超班营运及减少落马洲口岸不必要的挤塞。路线以定点定时提供24小时服务（锦田线除外）。所有路线均往来深圳皇岗及香港各区，路线资料如下：

路线名称 香港总站及分站 营办商
旺角线 旺角鸦兰街 旺角跨境全日通
油尖线 柯士甸道过境巴士总站 油尖跨境快线巴士管理有限公司
佐敦佐敦道（往九龙方向）
观塘线 蓝田站巴士总站 官塘跨境快线巴士管理有限公司
观塘创纪之城五期（往皇岗方向）
观塘道九龙湾站（往皇岗方向）
观塘道牛头角下邨（往九龙方向）
观塘裕民中心（往九龙方向）
湾仔线 湾仔北港湾道 湾仔跨境全日通
湾仔轩尼诗道近修顿球场（日间往港岛方向）
湾仔分域街近皇悦酒店（深宵往港岛方向）
港澳码头巴士总站（深宵往港岛方向）
荃湾线 愉景新城巴士总站（日间） 中港直通巴士有限公司
荃湾铁路站巴士总站（深宵）
荃湾古屋里近三栋屋博物馆（日间各方向）
荃湾青山公路（深宵往新界方向）
锦田线 锦上路站巴士总站 锦上路跨境全日通

城际客运服务（城际直通车）

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“Ktt 九广通”直通车
主条目：广九直通车、京九直通车和沪九直通车

港铁与中国铁路部门合作营运的城际客运服务（港人称之为“直通车”），提供了跨境铁路客运服务，连接香港与中国内地，1979年开办。此服务共设3条路线，即广东线、上海线及北京线，所有路线的港方终点站均设在红磡站，香港段与东铁线共用但不停经所有车站。广东线目前使用两种列车运行，分别是每天多班的九广通列车（英文简称KTT）（港铁营运）和中国铁路25T型客车列车（广深铁路股份有限公司营运），行走红磡站、常平站*与广州东站之间，其中一班更延长至佛山站与肇庆站。而隔日开出的上海线及北京线，分别前往上海站及北京西站，分别由上海铁路局和广铁集团广深铁路股份有限公司营运，列车全列卧铺，行车时间分别约19小时及24小时。城际客运服务快捷、票价相对比飞机便宜，为不少人所使用，也是重要的跨境服务。

*部份列车不停东莞（常平）站。

广深港高速铁路

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主条目：广深港高速铁路

2018年9月23日，广深港高速铁路通车。高铁香港段全长约26公里，总站位于西九龙，经过隧道直接抵达香港及深圳边境，连接16,000公里长的中华人民共和国高速铁路。高铁香港段落成后，由广州至香港的行车时间有4%机会减半至约48分钟。连接香港至澳门和珠海的港珠澳大桥于2018年10月24日开幕，此后香港机场至澳门及珠海车程从4至5小时缩短至约30分钟。

行人交通设施

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户外行人电梯系统

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中环至半山自动扶手电梯系统的一个入口

海上交通

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码头

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渡轮

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主条目：香港渡轮

境内航线

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香港的渡轮服务，大部分由持牌渡轮营办商经营。截至2003年12月，香港共有11个渡轮营办商，合共营办27条班次固定的领牌乘客渡轮航线，提供来往新界西离岛以及港内线渡轮服务。除此之外，尚有两条航线由天星小轮有限公司专营。此外，当局又发牌给“街渡”，为持牌及专营渡轮未能兼顾的偏远沿海小村落提供渡轮服务。

 
香港天星小轮 晨星号（Day Star）
中环－尖沙咀
湾仔－尖沙咀
天星维港游（尖沙咀 → 中环 → 湾仔 → 尖沙咀）
 
新渡轮 新辉拾捌
中环－长洲
中环－梅窝
坪洲－梅窝－芝麻湾－长洲
北角－红磡
北角－九龙城
北角—大庙湾（只在每年天后诞前的一天和天后诞日提供服务）
中环－坪洲（特别航班来往坪洲喜灵洲）
中环－榕树湾（由附属公司Island Ferry营办）
中环－索罟湾（由附属公司城永有限公司营办）
愉景湾－中环
马湾－中环
马湾－荃湾
愉景湾－梅窝
坪洲－愉景湾（部份航班途经圣母神乐院）
北角－观塘
屯门－东涌－沙螺湾－大澳
中环－红磡
水上的士（启德－红磡－尖东－中环－西九文化区）（目前仅开通了红磡经尖东来回中环以及中环 → 西九文化区 → 尖东 → 中环的航线）
香港仔－模达－索罟湾
香港仔海滨公园（珍宝码头）－鸭脷洲
香港仔海滨公园（行人隧道口）－鸭脷洲
西湾河－三家村
西湾河－观塘
东龙洲－三家村
香港仔－北角村－榕树湾
香港仔－蒲台岛（经：赤柱）
马料水－东平洲
马料水－深涌－荔枝庄－塔门－高流湾－赤径－黄石
黄石－高流湾－塔门
黄石 → 南风湾 → 赤径 → 黄石
西湾河－东龙洲
观塘－启德
长洲－长洲西湾
沙头角－吉澳（经：鸭洲）
长洲－澄碧村
沙头角－谷埔
西贡－赛马会滘西洲公众高尔夫球场
西贡 → 桥咀岛 → 厦门湾 → 西贡
西贡－盐田仔、黄鱼洲、粮船湾、滘西洲、白腊湾、南风湾、大蛇湾、西湾、北湾、大浪湾、大树湾、晨曦岛、白沙洲
白沙湾－桥咀岛、厦门湾、三星湾、滘西洲、麻南芴、粮船湾、南风湾、盐田仔
元朗南生围山贝河横水渡

跨境渡轮

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金光飞航客轮正在靠近港澳客运码头
 
喷射飞航的波音929(Jetfoil)水翼喷射船

香港共有三个跨境渡轮码头，分别位于香港岛上环的港澳码头、九龙西尖沙咀的中港码头及机场的海天客运码头。多间公司提供来往香港至澳门及广东省多个沿岸城市的航班服务。

航空交通

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主条目：香港航空业

机场

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主条目：香港国际机场
 
香港国际机场客运大楼

香港的航运极为繁忙，属亚洲地区的重要航运枢纽之一。位于九龙城区的启德机场于1998年停止服务后，香港国际机场正式迁往位于大屿山的赤鱲角。香港国际机场为全球客运第五繁忙的国际机场，亦是全球货运量最高的机场。香港国际机场更为东亚的航空交通枢纽，及国泰航空、国泰港龙航空（已于2020年10月停业）、甘泉香港航空（已于2008年4月停业）、香港航空、香港快运航空及华民航空的基地。2020年，香港国际机场的货物吞吐量(包括航空邮件)达450万公吨。

石岗机场位于元朗的锦田，为驻港解放军的空军基地，然而亦有限度开放给私人研习飞机驾驶。

直升机场

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香港拥有三个主要的直升机场，分别位于香港岛港澳码头所在地上环信德中心、西九龙机铁九龙站附近及香港国际机场之内。除此之外，香港境内还有多个小型直升机坪，包括位于九龙尖沙咀的半岛酒店天台、位于长洲东湾海滩及观音湾之间的直升机坪及多间医院的天台。

航空交通服务 (直升机)

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香港的直升机服务主要由空中快线提供。每日提供香港中西区的港澳码头至澳门新外港码头的航班服务，航程需16分钟，每日开出56班，堪称世界上最频繁的同类型穿梭服务。

注释

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  1. ^ 香港与九龙/新界来回。
  2. ^ 1994年数据仅包括观塘线、荃湾线及港岛线
  3. ^ 1994年数据仅包括九广东铁（今东铁线）

相关条目

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参考文献

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外部链接

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