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维基百科讨论:城市軌道交通專題

城市轨道交通专题 (获评专题級、不适用重要度)
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關於有岐義地鐵路線名编辑

地铁、地下铁的地区词转换编辑

在RC里看到这么一笔编辑

{{NoteTA|1=zh-cn:地铁; zh-hk:地鐵; zh-tw:地下鐵}}

“地下铁”是直接照抄日语汉字的结果,是否真的有理由认为这是台湾地区用法?

及,圈人:User:Owennson。 --达师 - 318 - 527 2015年11月4日 (三) 05:30 (UTC)

按理說台灣的用法應該是使用「捷運」的,不過在我所見的日本地鐵條目都有這個轉換,就當是正式使用了。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月4日 (三) 06:02 (UTC)
我們台灣在講其他地方的地鐵時,都是用「地鐵」或「地下鐵」的。@James970028:您或許比較清楚該用「地鐵」或「地下鐵」哪個比較好?- 和平の新用戶頁(留言)自然條目提升地質滅絕專題於 2015年11月4日 (三) 06:16 (UTC)
我認為在台灣都有使用,不過地鐵似乎較簡潔也比較好念?--火車書呆 Flow論 · 臨論 · 2015年11月4日 (三) 08:36 (UTC)
據我經驗,在台灣(口語或書籍)就算是提到日本的城市軌道交通系統,也是「地鐵」比較普遍,例如東京地鐵、大阪地鐵,基本上不太會有理由必須要使用多一個字的「地下鐵」。因此我身為台灣使用者,實在難以理解為何「地鐵」一詞到台灣版裡要全部轉成「地下鐵」。—Howard61313留言) 2015年11月4日 (三) 11:39 (UTC)
請注意只有針對日本的狀況時才會使用「地下鐵」的稱呼,對於其他國家仍然是常用「地鐵」(例如倫敦地鐵、紐約地鐵,甚少有「紐約地下鐵」這種稱呼方式),所以這不是全局轉換,而是要看條目主題是否涉及日本。之前有利用Google做過限縮搜尋,針對日本的地下鐵系統,在台灣的網站中雖然兩種用法都存在,但「地下鐵」的使用頻率壓倒性的高過「地鐵」。或許有人會說這是因為很多網頁都是直接複製日本的資料導致,但其實不是,例如在台灣就有命名為《地下鐵》的歌曲(游鴻明唱的),幾米的繪本《地下鐵》不只被改編成舞台劇,甚至被採用變成改建全面通車後的捷運南港站的站內公共藝術(幾米月台),足以證明「地下鐵」這用法在台灣符合廣為使用的稱呼方式。--泅水大象訐譙☎ 2015年11月4日 (三) 16:49 (UTC)
抱歉,我對於「壓倒性」三字存疑。—Howard61313留言) 2015年11月4日 (三) 17:34 (UTC)
這裡有詳細的搜尋統計結果,以東京地下鐵為例,45萬筆比起3.7萬筆這種搜尋結果,還不算是壓倒性的落差嗎?--泅水大象訐譙☎ 2015年11月4日 (三) 18:11 (UTC)
閣下當年的立論基礎是用東京的地下鐵道,所以剛才我也用同樣的方法來搜尋,您看看有沒有問題:
1、以「"東京地下鐵" site:.tw」字串搜尋,顯示:約有 7,960 項結果 (搜尋時間:0.41 秒)
2、以「"東京地鐵" site:.tw」字串搜尋,顯示:約有 50,300 項結果 (搜尋時間:0.31 秒)
嗯?您說的不錯,這懸殊確實不小啊。
同場加映
3、以「"東京地下鐵" -東京地鐵 site:.tw」字串搜尋,顯示:約有 6,440 項結果 (搜尋時間:0.48 秒)
4、以「"東京地鐵" -東京地下鐵 site:.tw」字串搜尋,顯示:約有 50,200 項結果 (搜尋時間:0.49 秒)
Howard61313留言) 2015年11月4日 (三) 18:11 (UTC)
其實按原文翻譯會更方便,不然韓國的地鐵也不必叫「都市鐵道」,但首爾的類似系統卻叫「首都圈電鐵」了。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月4日 (三) 23:57 (UTC)

關於有歧义地鐵路線名编辑

我記得之前在Talk:淡水信義線有過一個共識,把所有有岐義的地鐵路線名改為「[路線名] ([公司名])」。想問一下,括號內應該用XX地鐵就好還是XX市營地下鐵、XX市營地鐵、XX地下鐵呢?話說不符合此類命名方式的地鐵路線實在太多了(光中國大陸的地鐵就煩死了),請各位合力移動這些路線(我實在顧不了這麼多)。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月4日 (三) 04:35 (UTC)

User:owennson:反对未经更多讨论直接将一个条目讨论页里的共识提高为专题共识并直接挂移动请求的做法。 --达师 - 318 - 527 2015年11月4日 (三) 05:28 (UTC)
这一“共识”与WP:DABNAMIE相矛盾。及,为何“x号线”不符合这一“共识”? --达师 - 318 - 527 2015年11月4日 (三) 05:34 (UTC)
因為我懶,用X號線命名的實在太多了。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月4日 (三) 06:00 (UTC)
那么WP:DABNAME的问题如何解决?(当然说到底案并不是您提的,您也没有负责解释的必要,还是圈一下User:SElephant……) --达师 - 318 - 527 2015年11月4日 (三) 06:02 (UTC)
个例分析吧。或者我觉得如果属于命名线(不包括私命名)的话,可以不用加所属铁路系统前缀;如果是编号线的话,可以保留有所属铁路系统前缀。毕竟查编号线路条目,习惯多是<铁路系统><编号>,而非<编号> (<铁路系统>),前者也更符合常用。另,懒不是理由。——路过围观的Sakamotosan 2015年11月4日 (三) 07:26 (UTC)
沒有參與到那次討論,老實說我(-)反对去除鐵路系統前綴,無論是編號線或顏色線,畢竟「XX地鐵1號線」、「XX地鐵Y色線」這種純文字條目名要比「1號線 (XX地鐵)」或「Y色線 (XX地鐵)」來得直觀,用額外的半型括號來解決歧義,應該是沒有更好的選擇時才動用的。
ps 類似這種場合的條目名稱還有各國通用的政府機構,打個比方,「XX國外交部」同樣比「外交部 (XX國)」簡明而直觀。—Howard61313留言) 2015年11月4日 (三) 11:45 (UTC)
"某某地鐵O號線"遠比"O號線 (某某地鐵)"有辨識度,堅決(-)反对。--火車書呆 Flow論 · 臨論 · 2015年11月4日 (三) 13:37 (UTC)
各位,我只是執行上面討論頁的建議而已。@SElephant,這個建議是你提出來的,請你解釋。@云淡风轻Ma3r,請看看這裏。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月4日 (三) 13:56 (UTC)
我是比較傾向於統一名稱,如高雄捷運紅線高雄捷運橘線台北捷運淡水信義線台北捷運中和新蘆線。而對於其他國家之路線名,亦可稱香港地鐵荃灣線北京地鐵八通線北京地鐵1號線深圳地鐵6號線。對於較特殊之日本,則是JR東日本山手線JR東日本日光線,一律為公司名+路線名。--火車書呆 Flow論 · 臨論 · 2015年11月4日 (三) 14:08 (UTC)
話說按習慣,「港鐵荃灣線」、「JR山手線」、「JR日光線」是更習慣的稱呼--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月4日 (三) 14:32 (UTC)
看了大家的讨论,感觉这个问题并没有达成什么一致。而且我倾向于北京地铁昌平线,而不是昌平线。因为,我认为只有在北京地铁的语境下,这条线路才被称为昌平线。 -- 铁塔·抵制日货联盟留言) 2015年11月4日 (三) 16:42 (UTC)
我對台北捷運的理由與此類似。—Howard61313留言) 2015年11月4日 (三) 17:44 (UTC)
@owennson:請注意我當初一開始的提案是「當沒有其他同名的交通路線存在時,條目名稱中並不需要加上經營業者名稱當作前綴」,例如淡水信義線,因為全世界沒有第二條淡水信義線存在。但是,對於有重名疑慮的路線例如上面提到用數字編號或顏色命名的路線,到底是要用公司名稱放前面作為消歧義還是用括弧當消歧義標籤,我並沒有提出非得比照處理的意見。雖然我曾提到過淡水線 (台北捷運)這樣的用法可能性,但那是在User:Kasuga提到「造成相關條目整體排列很不工整」這般的前提之下或許得考慮如此處理,但我也同時強調「排列整齊從來就不是條目命名原則的考量點」這樣的觀點,基於條目命名原則中有句「如果那些定義擁有另外的名稱,或是更完整而又同等清晰的名稱,我們就可使用它們。例:泰坦火箭(而不用泰坦 (火箭))、計算機病毒(而不用病毒 (計算機))」,我其實更傾向支持在有消歧義必要時把營運公司名稱放前面而非使用消歧義標籤。言下之意,我支持高雄捷運紅線這樣的條目命名方式,但反對同樣的命名方式過度濫用到台北捷運淡水信義線這種完全沒有消歧義必要的條目名稱上!--泅水大象訐譙☎ 2015年11月4日 (三) 15:51 (UTC)
現在這條目的名稱也不是「台北捷運淡水信義線」了啊,託您的福呢。—Howard61313留言) 2015年11月4日 (三) 15:59 (UTC)
我知道這條目已經移動成功,但上面有用戶似乎提出要把它移回去的意見,因此才在這裡再強調一次。我的意見是「沒有混淆疑慮時,不該沒必要地將條目名稱複雜化」,這個「沒有混淆(重名)疑慮」是非常重要的前提。--泅水大象訐譙☎ 2015年11月4日 (三) 16:57 (UTC)
「台北捷運」四字的存在不是純粹出於消歧義的需要,「沒有第二條路線存在」也不該是造成這四個原本固有的條目名稱用字必須取消的當然原因。—Howard61313留言) 2015年11月4日 (三) 18:16 (UTC)
可是,屏東線宜蘭線內灣線等等也沒加上臺鐵阿!而且我認為確實沒必要。儘管如此,我還是略微傾向於淡水信義線要加上台北捷運。抱歉我說不出具體差別待遇的理由,也許您能代我說出來?-游蛇脫殼/克勞 2015年11月5日 (四) 01:20 (UTC)
因為國鐵路線不太可能需要消岐義,但地鐵路線名消岐義的機會較高吧。個人建議分成兩類,通勤路線(地鐵、捷運、輕軌、私鐵、通勤鐵路、區域鐵路)等採用公司名+路線名(採用何公司名稱稍後再議),國鐵路線則不加任何公司名。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月5日 (四) 02:14 (UTC)
可是前面User:SElephantUser:Howard61313都承認淡水信義線是沒有消歧義的。-游蛇脫殼/克勞 2015年11月5日 (四) 06:47 (UTC)
不只,我還說沒有消歧義並不表示要硬生生的去掉台北捷運四個字。—Howard61313留言) 2015年11月5日 (四) 13:38 (UTC)
何來「硬生生」?--Kolyma留言) 2016年1月14日 (四) 13:56 (UTC)
(!)意見,當初我不是很認同的原因之一就是光台灣的捷運就有「高雄捷運紅線」、「淡水線 (台北捷運)」迥異格式的標題;至今我的立場也是偏向User:Howard61313User:Ma3r這一方,系統再接路線的名稱本就很自然。現在的改法就像十年前捷運景美站標題被規定一定要用景美車站(非要那個「車」字不可)一樣,數年後不也被改掉?但既然之前社群討論會通過大象的「淡水信義線」提案,我想有一定程度的社群成員認同。如果必要,是否可以召集更多人來重新討論一遍?--春日クリス 敲敲 2015年11月8日 (日) 09:31 (UTC)
(!)意見,其實我很不了解為何大象君選擇同意高雄捷運紅線,卻不同意台北捷運淡水信義線,沒有錯,只寫紅線是沒有人看的出來是高雄捷運,但是請於其他國家的人立場思考,真的每一個人都知道淡水信義線在哪裡嗎?此上討論均以台灣人立場在思考。因此小的希望能恢復台北捷運淡水信義線此名。--火車書呆 Flow論 · 臨論 · 2015年11月9日 (一) 13:19 (UTC)
@Kuailong,討論在這裏--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月16日 (一) 03:21 (UTC)
讨论页里依然要说明理由,不是所有人都会看到这个板块的。--Kuailong 2015年11月16日 (一) 23:41 (UTC)
各位,請決定好了以後批量移動(無論是前移後還是後移前)。看了以上的討論,我傾向支持XX公司YY線的命名模式,但採用最常用名稱(如JR山手線、港鐵港島線而非JR東日本山手線、香港地鐵港島線)。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月20日 (五) 10:21 (UTC)
所以叫做北捷淡水信義線嗎?小的感覺反而怪怪的,台北捷運淡水信義線仍較好。--火車書呆 為巴黎襲擊事件罹難者致哀 2015年11月23日 (一) 09:48 (UTC)
繼續採用台北捷運淡水信義線、高雄捷運紅線就好,只是JR東日本山手線這些名字比較奇怪,所以建議採用最常用名稱命名。那些一個地鐵系統只有一條路線的,通常會系統、路線互相搞混,連輕軌、通勤鐵路亦然,那些應該分拆為兩個條目的(如仙台市地下鐵)。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月24日 (二) 05:53 (UTC)
(+)支持,那等更多人同意後即開始批量重定向,望各位踴躍給予建議。--火車書呆 Flow論 · 臨論 2015年11月24日 (二) 14:35 (UTC)
    • 批量重定向吧。--Iamtrash留言) 2015年11月25日 (三) 15:10 (UTC)
      • @SElephant,似乎這裏還是支持全面採用XX地鐵YY線的人多。有鑑於互助客棧的共識是優於討論頁的共識的(根據我的理解),請再三考慮有否堅持純粹使用YY線的必要。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年11月26日 (四) 14:05 (UTC)
  • (+)支持当年的标准我也持反对态度,而且当年的标准是专门用于日本铁路的,我个人建议国铁部门用括号消歧义,日本私铁,国内的轨道交通,欧美的一些城际交通都用系统名加线路名,毕竟我觉得中文语境下回这样使用名字。日本国铁线路用JR东日本西日本做消歧义我觉得最后是用()在后面,毕竟日本很多线路通过多过铁路公司好比中国的路局一样,因为历史资料等内容的丰富能按照多段介绍,这种就要使用括号消歧义。而大部分城市轨道交通我支持使用系统名(在日本有时候就是公司名简称)+线路,但是需要注意上海轨道交通这种特例,另外日本很多铁路系统就是一个公司运营的,这个公司的名称使用必须规范,比如ja会使用名铁+线路名但是我个人觉得这个就要用全称,毕竟你说名铁一般人真的不知道是什么东东。--Qa003qa003留言) 2015年12月1日 (二) 00:53 (UTC)
    • 另外台北捷运的淡水信义线这类问题我也持加系统名的态度,首次登陆维基百科的没有去过台北不了解台北也不了解轨道交通的人而言这个使用方法的确相比维基百科其他线路名称规范不同,确实需要统一。--Qa003qa003留言) 2015年12月1日 (二) 01:06 (UTC)
  • 如果要讨论出共识希望能找一下当年日本铁路专题谈论的人,把他们都@过来。--Qa003qa003留言) 2015年12月2日 (三) 07:58 (UTC)
    • 我觉得当年日本铁路的那个命名方案以及这次台北捷运线路的改名从某种程度上来说是非常不可取的,首先这些条目你要去确认需不需要消歧义,个人认为很多日本的线路歧义很多工作量其实也就大了很多,另外中文语境中对城市的轨道交通的名称称呼已经形成这种习惯,台湾由于只有两个城市有地铁,除去我不好断论有没有这种习惯,香港也较为特殊,但是相信大部分人在说欧美日韩的城市轨道交通都会系统名+线路名;所以我觉得如果能从大体上讨论一个总体共识比较好。
  1. 国铁使用官方线路名称,如有歧义使用括号消歧义。
  2. 城市轨道交通和日本的私贴使用系统名(公司名)+线路名。

而对于单独一个台北捷运做出特殊处理我觉得非常不恰当,也许这个线路名没有歧义,但是在使用的时候中文语境相信大部分用户会习惯吧系统名加在前面。 --Qa003qa003留言) 2015年12月3日 (四) 07:44 (UTC)

  • 放弃吧维基百科就这样,以前的讨论 比如台北捷运的会有一大堆同意,而需要讨论一个共识的时候基本没人出来讨论,线路命名我说过几次了,这个这次也这样没有讨论,我建议投票,看看会出来多少。--Qa003qa003留言) 2015年12月4日 (五) 04:11 (UTC)
    • 这种事也不妨开投票。 --达师 - 318 - 527 2015年12月6日 (日) 06:23 (UTC)
那就開個正式的投票囉,待人附議。--James970028WP15生日快樂 2015年12月8日 (二) 13:49 (UTC)
好,現在請支持採用「XX線 (YY公司)」請投反對,支持採用YY公司XX線請投支持。我的選擇是(+)支持--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月8日 (二) 14:41 (UTC)
@Owennson:建議新開一個三級標題後,在該標題下投票,在計票時也清楚得多,您覺得呢?--Bowleerin留言) 2015年12月8日 (二) 14:56 (UTC)
@Owennson:不是應該要投「沒有歧義時」要不要加公司名稱嗎?淡水信義線,還是台北捷運淡水信義線。-游蛇脫殼/克勞 2015年12月8日 (二) 15:00 (UTC)
就算有機會有岐義也有機會沒有的(如日本私鐵)也包含在內,以致輕軌路線也算進去。範圍非常廣泛。應該分開國鐵和其他通勤用鐵路計算。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月8日 (二) 23:54 (UTC)
話說投票要多久才結案?--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月17日 (四) 12:58 (UTC)

有關投票编辑

無歧義仍然加入公司名稱者(如台北捷運淡水信義線)請在此處投下支持票。
(+)支持,有岐義者如1號線、2號線等佔多數,應該是無岐義者遷就有岐義者而不是反其道而行。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月9日 (三) 03:27 (UTC)
(+)支持,標題本身就要明確了。--Engle躍】 2015年12月10日 (四) 01:22 (UTC)
(+)支持,格式統一,總不能說有歧義才加,沒歧義不加,那同個捷運系統線路各條目名稱就不一致了。--LHD留言) 2015年12月10日 (四) 03:44 (UTC)
(+)支持---游蛇脫殼/克勞 2015年12月10日 (四) 06:08 (UTC)
(+)支持 --达师 - 318 - 527 2015年12月15日 (二) 11:01 (UTC)
(+)支持 ----QinYon留言) 2015年12月16日 (三) 13:50 (UTC)
(+)支持----Aotfs2013 (留言) 2015年12月30日 (三) 13:49 (UTC)
(+)支持例如「香港地鐵觀塘綫」比「觀塘綫(香港)」好看,且部份地區路綫會以1號綫、6號綫的,就算有沒有歧義仍是加入公司名稱好--(叮噹呀,誰都喜歡,小貓也自豪!) 2016年1月1日 (五) 09:07 (UTC)
只使用運行系統名稱者(淡水信義線)請在此處投下反對票。
(-)反对,條目名稱過於冗長,如果有歧義才用括號在後面標示,如南北綫 (香港)南北線 (新加坡)。-- Billy talking to HK People貢獻 2015年12月10日 (四) 05:07 (UTC)
(:)回應,還有台北捷運南北線等,這樣標示恐會出現太多同樣名稱。另如單寫淡水信義線,若非認識台灣的人,很難一眼看穿路線所在地。--James970028WP15生日快樂 2015年12月10日 (四) 15:14 (UTC)
我當初就是這麼想的(見此頁第一行),卻被大規模反對而放棄。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月17日 (四) 15:26 (UTC)
(-)反对,像「西武秩父線」之類原本包含公司名稱的線路該怎麼辦?大家有考慮過嗎?為一兩條路線牽一髮而動全身,太不智了。--武蔵留言) 2015年12月16日 (三) 14:41 (UTC)
西武西武秩父線挺好的啊。更何況,XX地鐵YY線更主流,以數字命名路線者尤甚--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月16日 (三) 14:58 (UTC)
例外即可。这才是真的“為一兩條路線牽一髮而動全身”吧。 --达师 - 318 - 527 2015年12月17日 (四) 02:40 (UTC)
這種例外還認真多,隨時可能較要消歧義的「數字線」更多。--武蔵留言) 2015年12月17日 (四) 14:38 (UTC)
東急、東武、西武、京急、京濱、京成加起來有多少此類路線?會比中國大陸全部地鐵、巴黎、首爾、馬德里、紐約、莫斯科加起來還要多?--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月17日 (四) 15:24 (UTC)
就變成「西武鐵道西武秩父線」--James970028WP15生日快樂 2015年12月19日 (六) 08:41 (UTC)
(?)疑問,請問「XX地鐵YY線更主流」的根據在哪裡?這句話好像有地域中心之嫌。另外沒有聽過「西武西武秩父線」的說法,這明顯是原創研究吧。--武蔵留言) 2015年12月17日 (四) 02:05 (UTC)
如果全部变成“YY线 (XX公司)”那么所有数字编号线路全都要改。 --达师 - 318 - 527 2015年12月17日 (四) 02:41 (UTC)
敝人沒有看錯的話,這裡好像是討論是否贊成將條目名稱改成「XX地鐵YY線」,並沒有說要改成「YY線 (XX公司)」吧?明明是「YES」or「NO」的問題,為何變成不是A就是B呢?--武蔵留言) 2015年12月17日 (四) 14:38 (UTC)
不然難道要創建「1號線 (消歧義)」?不可能。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月17日 (四) 15:29 (UTC)
(-)反对有歧義的線路只佔小數--太刻薄留言) 2015年12月17日 (四) 03:24 (UTC)
1號線、2號線這些歧義怎可能是少數?--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月17日 (四) 06:16 (UTC)
在JR的路線面前絕對是少數。另外以數字作路線名稱最多的好像是中國大陸吧,既然達師閣下在上面說可以有例外,那麼中國大陸的「數字線」全當作例外不就解決問題了嗎?--武蔵留言) 2015年12月17日 (四) 14:38 (UTC)
註:國鐵非通勤部分不會改。中國鐵路總公司轄下路線、台鐵、韓國鐵道公社旗下路線不改名。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月17日 (四) 15:32 (UTC)
(?)疑問,其實敝人想問一個問題,這個討論是否只是涉及臺灣及中國大陸的路線命名?如果與JR及日本其他路線無關的話敝人就劃票兼收口,希望各位主持人(好像是@owennson:是owennson閣下吧)能解答,謝謝。--武蔵留言) 2015年12月17日 (四) 14:54 (UTC)
世上所有以通勤為目的的鐵路。因為巴黎地鐵、柏林地鐵、紐約地鐵、馬德里地鐵、首爾地鐵,還有各自的通勤鐵路都是以號碼命名的。我見直接有名字有倫敦、香港、台北、新加坡(註:現在使用的是新加坡地鐵XX線哦)、莫斯科的地鐵和日本近全部路線。日文版是叫東急東横線、西武秩父線、仙台市地下鉄南北線、北京地下鉄1号線。似乎確實是存在西武秩父線的例外。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月17日 (四) 15:15 (UTC)
敝人投反對票的原因不是因並不是反對地下鐵使用「XX地鐵YY線」,而是這個投票本身。另外在上面的細微部分,在這麼裡一次過回覆。坦白說敝人曾住在廣州一段時間,當地確實是使用「廣州地鐵O號線」的,所以原本是不打算反對的。但問題是如果贊成了這個,其他像JR般無關的條目也被改掉。其實作為主持人的owennson閣下是不是應該將各人的意見整理好及弄幾個例子才發起投票呢?敝人不問閣下,還不知道這個投票有這麼多「例外」。其次,「只是國鐵非通勤部分不會改」的理據在哪裡?閣下是以甚麼基準來判別是否「通勤」呢?閣下是否明白「通勤」的意思嗎?明明同樣是JR,為何在名稱上能有分別呢?左看右看,這個投票就是問題多多。再者,西武秩父線這個不是例外,到底是甚麼請花點時間去理解。最後,如果覺得「XX地鐵YY線」有點問題,就請針對這個地方去提建議再去修改,而不是一刀切的影響到無關的部分弄至顧此失彼。--武蔵留言) 2015年12月18日 (五) 03:24 (UTC)
我就是認為「XX地鐵YY線」沒問題,所以才發起這個投票的。起初我也認為純粹使用路線名就好,何必多此一舉(見此頁最頂端)。只是有相當人數的人強烈反對才改變了想法。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月18日 (五) 07:40 (UTC)
(※)注意,請各位投票者先行閱讀上方討論尋求部分答案。--James970028WP15生日快樂 2015年12月19日 (六) 08:56 (UTC)
(!)意見,如照James970028閣下所說「投票者先行閱讀上方討論尋求部分答案」的話,這個投票相當失敗。一個正常的投票必須能讓投票者簡單及清晰地了解進行表決的內容,而不是一個需要花時間做「閱讀理解」,以及表決內容充滿例外的投票。再次建議主持的owennson閣下盡快結束及檢討是次投票。謝謝。--武蔵留言) 2015年12月20日 (日) 03:03 (UTC)
這個投票的計劃也不是我發起的好不好!我還打算直接移動不理別人怎麼看了呢!發起投票已經是讓步了,不要這麼得寸進尺好不好!還有,WP:投票不能代替討論裏,「投票過程本身可能落入爭議之中,就投票的技術性細節引發辯論。人們傾向用投反對票,或者開一新段落寫上「投票是邪惡的」等方式對這些輕率發起的投票作出回應。」所以我正努力避免要投票,只是沒人回應下,迫不得已才發起投票。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月20日 (日) 03:18 (UTC)
我不參與是次討論。但是,「我還打算直接移動不理別人怎麼看了呢!發起投票已經是讓步了,不要這麼得寸進尺好不好」這句話真是匪夷所思。--祝維基百科生日快樂的Carrotkit 2015年12月20日 (日) 03:30 (UTC)
回想上個月我把北京地鐵幾條文字命名的路線提請移動,略去北京地鐵四字的時候(即投票建議的逆操作),被一口氣回退了至少七次。當時我看到通知嚇了一跳,還以為要被封禁了。我不介意有名字的路線只用名字,數字的路線才加入公司名,然而首爾首都圈電鐵呢?一家公司兩種命名法嗎?其實按武藏君說的,新加坡地鐵的路線也應該省去新加坡地鐵,以後全部用南北線 (新加坡)就好,別人反對又如何!可是不行。中國大陸地鐵也有以名字命名的(如北京地鐵近郊路線),更多數字命名的,還有深圳地鐵這種不知道發甚麼神經的。又舉台北捷運,當時就台北捷運淡水信義線要不要加台北捷運四字已經吵了很久,想來個徹底解決才同意發起投票,然後閣下批評道投票失敗。這等同對我解決問題的意願完全否定。唉,真討厭,生日都要動氣。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月20日 (日) 03:34 (UTC)
這個議題是owennson閣下您發起的。雖然建議發起投票的是James970028閣下,但是owennson閣下您並沒有阻止投票反而第一個贊成及投支持票。一個身兼發起及贊成投票的人總不能逃避責任吧。雖然發起或贊成問題投票沒有甚麼大不了,在維基百科經常發生,而owennson閣下也沒有任何過錯,但是owennson閣下也應該負一點責任善後一下吧。希望owennson閣下透過這次的經驗,再次跟進這個問題。--武蔵留言) 2015年12月20日 (日) 03:49 (UTC)
另外,owennson閣下修改自己的留言的時候,把上段的文字刪了。--武蔵留言) 2015年12月20日 (日) 03:56 (UTC)
owennson閣下,您在看到敝人哪一個地方的留言得出了「其實按武藏君說的,新加坡地鐵的路線也應該省去新加坡地鐵,以後全部用南北線 (新加坡)就好」的結論呢?另外,敝人很欣賞閣下希望解決問題這個的意願,也沒有否定的意思,但對做法就很有保留。--武蔵留言) 2015年12月20日 (日) 04:06 (UTC)
不如你提出一個方法,在拒絕加入公司名稱的情況下分開港東西線、新加坡地鐵東西線、東京地鐵東西線、JR西日本東西線、札幌地鐵東西線,而且又與「XX線 (YY公司)」不一樣,還符合條目命名的要求?我倒想聽聽你是怎麼做的。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月20日 (日) 05:55 (UTC)
這個問題要owennson閣下自己思考,只能說一些事不需要非黑即白的。另外,閣下舉東西線的例子舉得不好,JR西日本沒有「東西線」,而是有一條「JR東西線(ジェイアールとうざいせん)」。請閣下想清楚自己到底想怎樣,而不是弄一些二分的問題來逼自己到牆角。也建議閣下看看其他語言是怎樣做的吧。--武蔵留言) 2015年12月20日 (日) 06:25 (UTC)
那如果完全抄日文版命名法呢?(這個我可以接受,雖然我曾經移動仙台市地下鐵南北線到南北線 (仙台地鐵))--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月20日 (日) 08:28 (UTC)
(*)提醒,以投票協助尋求共識是我當初建議發起投票的本意,當然在下必須付一定之責任,此次投票缺少大量資訊,如投票結束時間將影響條目等,可見此次投票之缺陷及不足,因此在下傾向此次投票作廢,待準備更確實後重啟。--James970028WP15生日快樂 2015年12月20日 (日) 12:06 (UTC)
投票就至少有兩方面嘛,一致通過是不可能的事情,所以不可能有共識。用投票達成共識本身已犯了邏輯錯誤。當然我承認處理此次投票有不足之處,因為我是第一次在維基百科接觸投票這東西(DYK、GA、FA那些不計算的話)。同意結果作廢,因為根本不能出現共識。P.S.以後我就甚麼票也不投了,也不會再發起甚麼投票,也完全不參與。整個投票就是失敗告終。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月20日 (日) 12:36 (UTC)
大錯特錯,我的意思是從各位投票之理由中尋求意見,維基百科也因為有這種要求,投票才沒有一致性的出現非黑即白的現象,或許討論其中火藥味會很濃重,但是如果能在一片意見中,混和出最完善的方案,這才是真正解決問題的方法,所以才叫共識。--James970028WP15生日快樂 2015年12月20日 (日) 13:29 (UTC)
主要问题是不开投票有些人根本就不参与讨论。 --达师 - 318 - 527 2015年12月21日 (一) 03:57 (UTC)
既然沒人理我提出的按照日文版維基命名法的建議,那麼我就照做了,把之前曾經移動過的那些路線條目移回去,可是需要管理員幫忙。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月21日 (一) 06:25 (UTC)
没人理就照做是不对的。 --达师 - 318 - 527 2015年12月21日 (一) 09:05 (UTC)
所以呢?繼續等一個幾乎無人理會且不可能形成的共識?我沒有這耐性。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月21日 (一) 10:35 (UTC)
閣下沒有這耐性,不代表社群不需要這耐性。--祝維基百科生日快樂的Carrotkit 2015年12月21日 (一) 10:55 (UTC)
好了,首先,最基本的问题,“日文版維基命名法”指什么?上面可没有人说过。 --达师 - 318 - 527 2015年12月22日 (二) 13:03 (UTC)
照搬日文版維基命名法,如日文版維基稱為「東京メトロ有楽町線」,那中文版就翻譯為「東京地下鐵有樂町線」之類。這是我最近的想法(事實上我已經累了,不想再煩這個問題。)註:日文版裏是全部採用「台北捷運」+路線名稱的。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月23日 (三) 14:32 (UTC)

WP:TLDR(+)支持地铁线路条目名为“北京地铁1号线”或“台北捷运淡水信义线”等类似名称,(-)反对1号线 (消歧义)或“1号线 (北京地铁)”或淡水信义线 (台北捷运)"等名称。#ForeverLove(给我留言) 凡人丶 2015年12月24日 (四) 15:44 (UTC)

  囧rz...:淡水信義線又沒有歧義,哪來的淡水信义线 (台北捷运)?--Kolyma留言) 2016年1月14日 (四) 14:06 (UTC)
對於有多間鐵路公司的地方來說,公司名+路線名是沒有問題的,可是像香港只有一間鐵路公司的話,就顯得有點多餘,個人認為還是要參照不同的地方的情況作出相應的調整。—AT 2015年12月24日 (四) 15:50 (UTC)
又不是每個人都知道香港只有一家鐵路公司(我就不知道),所以公司名+路線名還是有意義的。-游蛇脫殼/克勞 2015年12月25日 (五) 15:43 (UTC)
我會把容易有歧義命名的地鐵路線先移回原狀,如A線 (布宜諾斯艾利斯地鐵)等移回去,但需要管理員幫忙。這點應該不會有甚麼爭議。--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月26日 (六) 17:39 (UTC)
標題名稱建議「地鐵或捷運的名稱+路線」,如:布宜諾斯艾利斯地鐵A線、台北捷運淡水信義線。--Engle躍維基15 H.B. 2015年12月28日 (一) 02:28 (UTC)
這裏有管理員/行政員在看嗎?可否幫忙將上述條目移動回正確名稱?--owennson聊天室獎座櫃) 2015年12月29日 (二) 07:08 (UTC)
  1. 話說香港除了港鐵之外還有電車纜車etc.,不只一家
  2. 在香港也經常會有輕鐵614(號)線之類的說法。現在wp上有香港輕鐵615、615P線等條目。
  3. 對於線名 (區域名)之類的提案我想問一下,如果在該區域內出現同線名的非鐵道路線的話應該如何解決?例如說香港的機場快線就有鐵路ver.和巴士ver.(雖然說實際上兩者用的線字有所不同的樣子),港島線除了港鐵的也有大巴士的。
——C933103(留言) 2016年1月4日 (一) 14:41 (UTC)
只是我未曾見過那些大巴士港島線在維基百科出現,因為關注度較低。我小學母校的校車路線還與每條港鐵路線的名稱全部衝突呢。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年1月4日 (一) 15:35 (UTC)
管理員、行政員,請注意一下這裏。可否幫忙移動那些沒甚麼爭議的條目?--owennson聊天室獎座櫃) 2016年1月11日 (一) 05:59 (UTC)
在要求管理员行动的时候应该让管理员知道你所需要操作的目标都有哪些。具体而言就是你所说的“沒甚麼爭議的條目”是哪几篇,或者从怎样的途径可以查找到。 --达师 - 334 - 554 2016年1月14日 (四) 10:22 (UTC)
其實我個人來說並不認同XX線 (YY公司)的說法,只使用XX線又必然引起歧義,所以個人認為YY公司XX線的稱法更合理,而且生活上也這麼叫的。至於上面我提到的沒甚麼爭議條目,多是我起初懵然不知情況下移動的,如A線 (布宜諾斯艾利斯地鐵)南北線 (仙台市地下鐵)之類。為求統一名稱,希望移動回「布宜諾斯艾利斯地鐵A線」、「仙台市地下鐵南北線」(還有東西線)。算是補回過失。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年1月14日 (四) 15:13 (UTC)
如果上一次的移動者只有Owennson閣下一人且沒有其他人參與,直接移回就可以。--武蔵留言) 2016年1月15日 (五) 03:27 (UTC)
布宜諾斯那個我已經處理掉了,不過仙台地鐵那個我沒有權限。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年1月15日 (五) 07:21 (UTC)
只有南北線 (仙台市地下鐵)需要处理吗?如果有多个请在讨论也挂移动请求,我会去处理。--Kuailong 2016年1月17日 (日) 16:58 (UTC)
現在我有一個計劃,各地鐵路路線名稱儘量按照各地所使用的語言版本維基百科的名字優先轉寫,其後照譯。不知大家怎麼看?--owennson聊天室獎座櫃) 2016年1月21日 (四) 11:02 (UTC)
不好意思,还是(-)反对您的新计划。第一这里是中文维基百科,唯一的操作标准是中文维基的方针指引;引用其他维基的操作标准是无效里的。如同你在中国法庭引用合众国宪法第一修正案是没用的。其次你也不一定看得懂,德国地铁你看德文维基,俄罗斯地铁你看俄语维基,你懂这么多语言啊?我重述我的观点,1、无需追求维基内所有条目的命名一致性;2、无歧义者无需预先消歧义,常用名优先,无用预防性地加公司名或别的东西。--Gqqnb留言) 2016年1月25日 (一) 00:16 (UTC)
(-)反对。无歧义者无需预先消歧义。(等有歧义产生,依先来后到原则,后产生的歧义项用括号消歧义或改名消歧义,先到的条目不用动。)--Gqqnb留言) 2016年1月25日 (一) 00:04 (UTC)
1.這不是投票,2.你重覆投票,3.我確實學了好多語言,儘管只懂皮毛,4.引用其他維基百科語言版本的譯法已有先例可循,如XX市營地下鐵,5.有統一命名的需要,不然WP:NAME就不用存在了。6.我之前就在北京地鐵幾條以名字命名的路線掛上移動模版,被全數回退。7.這樣會造成模板嚴重故障,Template:西武池袋線就是一例。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年2月1日 (一) 13:21 (UTC)
(-)反对。沒有歧異就不要將名稱越改越長,造成查百科使用者的困擾-- Jason 22  對話頁  貢獻  2016年2月8日 (一) 15:15 (UTC)
那麼我在北京地鐵XX線掛上移動模板,移動到XX線被全數回退,你來解釋看看。而且你的建議只會造成1號線 (消歧義)2號線 (消歧義)這些東西。題外話,德文版和俄文版真是開了很壞的先例。其他語文版本都是採用公司名加路線名稱的,只有英文版和中文版一樣混亂。還有,維基百科是有重定向這東西。請求理由消失。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年2月10日 (三) 15:22 (UTC)
一點都沒有顧慮用戶的想法,條目名稱這麼長是怎麼看啦-- Jason 22  對話頁  貢獻  2016年2月12日 (五) 14:55 (UTC)
日文版也沒有顧及吧,「大阪市營地下鐵長堀鶴見綠地線」作為條目名稱,不過內文只使用「長堀鶴見綠地線」。另外,請先把所有中國大陸,還有高雄捷運的路線名稱改掉再跟我說。改成紅線 (高雄捷運)。你說要簡化的。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年2月13日 (六) 09:53 (UTC)
乾脆把這個一拼丟進noteTA就好了。zh-cn和zh-hk板採用XX公司YY線,zh-tw:採用YY線 (XX公司)。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年2月24日 (三) 06:48 (UTC)
阁下的想法我强烈反对,“正因为无共识,而支持无公司名的人绝大多数来自台湾,其他则来自大陆和香港,才故意加入noteTA模板”有这种方法?而且阁下还移动了条目本身,不管如何没有共识不代表可以根据大多数人的反应来搞这种操作。--Qa003qa003留言) 2016年3月11日 (五) 07:58 (UTC)
  • 我支持加公司名称或系统名日本就按照主流加公司名其他地区国铁性质的不加,城市轨道交通性质的加系统名,但是感觉这个讨论没啥共识;另外希望大家不要老拿别的语言版本来笔画zhwiki。--Qa003qa003留言) 2016年3月11日 (五) 08:01 (UTC)

有關路線名加入公司名一事编辑

這一截已經討論過很多次了,這裏就不再重覆了,參見維基百科討論:城市軌道交通專題。我承認我那時犯了一些錯誤。現在我計劃統一所有這些鐵路路線(主要是地鐵和私鐵)的名稱,再次尋求共識。就算無法達成共識,也請表明哪些地方使用哪些標準(如日本的私鐵路線只使用路線名,中國的地鐵路線只使用公司名加路線名之類),不能像現在這樣混亂不堪。我提議暫時採用該國語言的原版來命名這些路線,當中德語、俄語是一律只使用路線名而日語、韓語基本上加入公司名,英語和中文版一樣混亂。不然再考慮其他辦法。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年3月11日 (五) 08:02 (UTC)

可能因為上次涉及到了國鐵,所以會有不少人認為此舉不合適。這裏我放棄了國鐵部分,除非國鐵路線名本來就有公司名的(如JR東西線之類),那就另當別論。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年3月11日 (五) 08:09 (UTC)
我认为现在除了日本有之前的那个共识之外大部分地方都是使用公司名或者系统名+线路名,国铁则直接**线。我建议是

①国铁都用**线(中国大陆存在的正式名称的线路全部要改过来而弃用的比如浙赣线就保留成浙赣铁路的方式)
②城市轨道交通用**公司/**系统+线路名(涉及到台湾台北捷运线路,同理台北捷运正式的线路采用这个方法,而那些松山线之类的曾经使用过也是工程建设的段的线路就用**线如果没歧义)
如果不讨论国铁那要明确一下啊。 --Qa003qa003留言) 2016年3月11日 (五) 08:12 (UTC)

我希望是日本的使用**公司名+线路名,但是问题是公司名怎么加,我不赞成使用西武、名铁这种简称,但是西武有乐町线在这个问题下加公司名又是个问题了。--Qa003qa003留言) 2016年3月11日 (五) 08:16 (UTC)
上一次已經有人提出過「西武鐵道西武秩父線」的稱呼,不知效果如何。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年3月11日 (五) 08:19 (UTC)
这个称呼会有人提出太繁琐的问题,不过我觉得要用官方公司名+线路名这个方案就要接受这个蛋疼的存在;不过名铁 西武这种使用方法也能考虑,日本的小型铁路公司线路名基本是铁路公司名(去掉股份有限公司之类的后缀)+线路名,只有被日本法律认定的大型铁路公司才有这个使用方法,我觉得这个和中国铁路局的使用也很类似(比如什么南局 南铁 上局 广铁 京局 京铁),所以从这个角度来看大手私铁和准大手私铁可以考虑学日本wiki。--Qa003qa003留言) 2016年3月11日 (五) 08:36 (UTC)
對於鐵路線的命名我抱持反對強制添加業者名稱的作法,並非個人偏好問題,而是基於命名常規中兩個很重要的原則「使用事物的常用名稱」與「必須精準簡練」。針對「使用事物的常用名稱」這原則,如果一條鐵路線在平常口語或書面中提及時,甚少添加業者名稱,那就不該在條目命名時因為要整齊畫一而硬加,但相對的,如果某條鐵路線在書面或口語提及時通常會加上業主名稱,那就應該優先考慮在條目名稱中添加業主名。至於「必須精準簡鍊」這原則,如果一條鐵路線並沒有重名疑慮時,就沒有必要為了要條目名稱整齊畫一而硬加業主名,但相反的,如果出現兩條路線有重名疑慮時,那斟酌情況利用業主名稱當作消歧義(無論是以 業主名+路線名 方式展現,或是使用消歧義標籤)也是合理的作法。
至於日文維基的作法我認為非常不適合作為中文維基命名政策的參考,因為日文維基是獨尊JR系統的路線一律不使用業主名稱(僅有少數例外如JR神戶線,那是因為路線的正式名稱中原本就有「JR」在裡面),而其他業者的路線不論大小不論地面地下不論常不常用全部都加上業主名稱的前綴,我不清楚日文維基為何要採這種奇怪的命名政策,但此政策對於中文維基而言完全不具意義,因為在日常生活中日本人也常根據必要在提及JR的路線時加上JR當前綴(例如NAVTIME的路線圖NHK的新聞報導),也沒有規定在提及其他業者的路線時一定要加上業者名(例如日本郵政的網站,在提及丸之內線時也沒加上東京メトロ),中文維基不是日文維基的中譯版,縱使是日本相關的條目也沒有一定要遵循日文維基命名方式,而是應該回歸中文維基自己的命名原則來判斷該如何替這些鐵路線條目命名。
最後我要說的是,如果討論好鐵路線條目的命名原則,就應該平等的適用到所有國家的鐵路路線上,不該各國的鐵路條目各有不同的原則——除非該地的鐵路線原本就有特定且廣為使用的中譯命名原則。--泅水大象訐譙☎ 2016年3月16日 (三) 10:00 (UTC)
1.所以新宿線 (西武鐵道)(7個字)就很精簡?我認為這比西武新宿線(5個字)更複雜。2.雖然說中文維基不是日文維基的中譯版,但也不是德文、俄文的中譯版,因此也不應全盤採用砍掉公司名稱,遇上消岐義甚至是XX本線的時候又轉回來。3.我曾經在北京地鐵昌平線掛上移動模板到昌平線,並被回退,證明不是所有人都認同這種做法,請SElephant停止將自己的想法強行施加於其他條目上。4.認同各國鐵路條目有共同準則,但首先台北捷運就和高雄捷運就不同準則(還是我幫你改成紅線 (高雄捷運)),請先自行想清楚。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年3月17日 (四) 13:49 (UTC)
O君似乎有點閱讀障礙的樣子,請問在我的發言中啥時有說過我支持「新宿線 (西武鐵道)」這種命名方式?我不是還特地說「如果出現兩條路線有重名疑慮時,那斟酌情況利用業主名稱當作消歧義(無論是以 業主名+路線名 方式展現,或是使用消歧義標籤)也是合理的作法」嗎?新宿線因為有重名疑慮,因此無論是以前綴方式或消歧義標籤方式當作消歧義我不抱持特別偏好哪邊的意見,但是我反對東武鬼怒川線這種源自日文維基的命名方式,因為鬼怒川線只有一條,既然沒有消歧義必要就不需強加業者名。--泅水大象訐譙☎ 2016年3月17日 (四) 14:15 (UTC)
現實就是如此,日本許多路線都採用了XX線 (YY公司)的命名方式,而這種方式是你建議的,參見Talk:淡水信義線「「排列整齊」從來就不是條目命名原則的考量點之一吧?如果真的很介意這點,用符合命名格式的消歧義標籤(淡水線 (台北捷運)、環狀線 (台北捷運))就沒這困擾了。」。相信全世界沒有任何人在描述一條鐵路線時會故意使用括號,只是日本鐵路線條目極多,隨便找一下大手私鐵任何一家就明白,光京急就一堆。而且就算機場線 (京濱急行電鐵)採用「京急機場線」,久里濱線卻仍舊使用「久里濱線」(跟據閣下的說法,久里濱線只有一條,不應加入京急二字),這又與閣下剛才所說「鐵路線條目的命名原則,就應該平等的適用到所有國家的鐵路路線上」自相矛盾。--owennson聊天室獎座櫃) 2016年3月17日 (四) 14:31 (UTC)
大象君哪有建議XX線 (YY公司)的命名方式?淡水信義線是台北捷運的淡水信義線,又不是淡水捷運的信義線!淡水信義線是不含業者名稱的阿!
不過話說回來,不加業者名能讓讀者一看名稱就知道文湖線在哪裡嗎?文湖可不是一個地名,而是兩個地名的合稱與簡稱。-游蛇脫殼/克勞 2016年3月17日 (四) 14:53 (UTC)
O君的發言犯了三個錯誤:
1.我已經先說我不覺得排列整齊是條目命名重點(那是其他維基人的意見),加消歧義標籤是不得已的作法,言下之意,其實我個人偏好台北捷運環狀線勝過環狀線 (台北捷運)但認同二者都符合命名常規,但是我反對台北捷運松山新店線的命名方式(沒有重名疑慮不需要強加業主名,完全符合我的主張),我有發起過台北捷運淡水信義線移動到淡水信義線台北捷運松山新店線移動到松山新店線的請求,但請問我有發起過移動任合路線條目到消歧義標籤底下的請求嗎?這類用消歧義標籤為名的條目全是其他用戶移動的,冤有頭債有主請不要找我質問我並不支持的事。
2.請搞清楚維基條目名稱中半形括號(消歧義標籤是一種功能元件)與全形括號(表示是命名的一部份)是不一樣的東西,您用全形括號的定義質問我半形括號的問題,是跳針到哪兒去了?
3.我建議的規則是「有消歧義必要時再消歧義,無論是採業主名稱前綴還是用消歧義標籤,無重名疑慮時不需強加業主名」,所以無論是「京急機場線」還是「久里濱線」都符合上述原則,所以請問哪裡有自相矛盾?所謂的平等並非是指格式一模一樣的齊頭假平等,而是平等的使用一樣的命名原則,也就是尊重命名常規中開宗明義的「使用事物的常用名稱」與「必須精準簡練」這兩點!
最後感謝克君的仗義執言。不過我認為條目名稱不該被用來解釋太多事情,例如文湖線屬於台北捷運這件事應該是要在條目內文的首段清楚說明,但並不一定需要靠條目名稱來辨識,要不然我們就得把西雅圖改名成美國華盛頓州西雅圖了,畢竟不能假設每個人都知道西雅圖在美國……--泅水大象訐譙☎ 2016年3月17日 (四) 15:02 (UTC)
我也不是鐵板一塊。別忘記我在起初的想法是和你一樣的。我勸你和當初回退我在北京地鐵掛移動模板的人說這番話,不然我嚥不下這口氣。此外,閣下既然在日語版也有編輯,也應向該版提出修改成你認為正確的命名方式。加問一句,閣下是不反對我將機場線 (京濱急行電鐵)移動到京急機場線?--owennson聊天室獎座櫃) 2016年3月17日 (四) 15:16 (UTC)
如果這邊的討論提案能整理出一個結論的話,北京地鐵條目當然就得根據這結論調整,至於日文維基的渾水就免了吧。最後,我當然不會反對京急機場線這種條目命名法,但請先確認多數參與討論的用戶支持您的移動,我其實有稍微翻找了一下格式規定發現WP:DABNAME裡面似乎有支持您的主張的規則,或許可以根據這點爭取更多用戶的認同。--泅水大象訐譙☎ 2016年3月17日 (四) 15:36 (UTC)

關於桃園捷運機場線車站條目编辑

最近有一名IP用戶(36.224.208.7761.230.88.3436.224.219.111)不斷在泰山貴和站機場旅館站新莊副都心站機場旅館站大園站橫山站 (桃園市)‎領航站高鐵桃園站 (桃園捷運)‎桃園體育園區站興南站 (桃園市)環北站Infobox Station模板中的車站名欄位Title加入車站代碼,然而事實上已有專門欄位Code呈現車站代碼資訊。為解決爭議,先前已經主動詢問該IP用戶卻未能取得回應,因此在此徵求共識:在已有專門欄位Code呈現車站代碼資訊的狀況下,是否需於理應僅提供車站名的Title欄位再寫一次車站代碼?歡迎討論。- 不行編輯 Aotfs2013 留於 2017年4月2日 (日) 11:08 (UTC)

不需要也不可以,代碼並不是名稱的一部份。-游蛇脫殼/克勞 2017年4月2日 (日) 12:00 (UTC)

(※)注意:共識「Title欄位不需要加入車站代碼」即將做成,如有異議請速提出。- 執行編輯 Aotfs2013 留於 2017年4月9日 (日) 18:15 (UTC)

降低未營運路線顯著性,或加強區隔编辑

關於未營運與營運中的路線相關資訊,用途完全不同。前者只適合特別關注建設的讀者,後者才是大多數讀者關心的。但百科上許多卻有許多模板和頁面如{{模板:臺灣鐵路運輸}}、{{模板:高雄捷運路線}}將兩者混在一起,嚴重模糊焦點,本人認為不妥,應降低未營運路線顯著性,或加強區隔。Szqecs留言) 2017年12月15日 (五) 05:20 (UTC)

建議將Template:Infobox rail transit system併入Template:Infobox public transit编辑

如題。前者幾乎只在中國境內的地鐵使用(而且也不是全部的中國地鐵系統都有使用),而後者更為普遍,兩者內容又互相重疊,故建議合併之。--owennson聊天室獎座櫃) 2018年8月27日 (一) 08:22 (UTC)

前一个模板参数有些问题,和{{Infobox rail system-route}}的参数也有重叠,等于是在混用这两个模板的参数。合并需要强行忽略这些参数。--Vozhuowhisper 2018年9月1日 (六) 13:21 (UTC)
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